Tribar, aka aerobar, aka‘layback‘ et split handlebar sont tous des noms pour un recouvrement spécial qui est utilisé pour optimiser les propriétés aérodynamiques du cycliste pendant la conduite. L’utilisation est prévue pour les compétitions de triathlon de longue distance et les courses sur route avec départ fractionné. Cet accessoire permet au pilote d’adopter une position de conduite plus confortable qui peut améliorer et maintenir la vitesse de la moto.
Qu’est-ce qu’un aérobar
En termes simples, un aérobarre sur un vélo est un accessoire spécial du guidon qui donne au cycliste une position de conduite aérodynamique. Il peut être fabriqué en une seule pièce ou avec plusieurs composants.
Variété
Il n’y en a que deux :
- guidon spécial ;
- guidon amovible.
Vous pouvez également classer les barres aérodynamiques pour cyclistes en fonction des matériaux utilisés. Il peut s’agir des proverbiaux matériaux en carbone, en alliage d’aluminium et autres matériaux composites. Comme pour tout le reste, certains types de barres aérodynamiques peuvent également être distingués en fonction de la forme des bâtons :
- En forme de S ;
- En forme de J.
Le modèle en forme de S est le plus courant, bien que les bâtons en forme de J soient considérés comme plus confortables, car les poignets du cycliste sont dans une position naturelle et non pliés vers l’avant. Mais cela dépend de la discipline.
Propriétés aérodynamiques
L’objectif principal est de réduire l’intensité de la résistance de l’air lors des déplacements à grande vitesse. À cette fin, la position d’atterrissage du cycliste devient aussi basse et étroite que possible. Idéalement, le coureur adopte une position du corps complètement horizontale avec les coudes serrés. Cette position est extrêmement difficile à obtenir avec un guidon de conception classique : d’une part, elle est inconfortable et, d’autre part, elle vous empêche de respirer pleinement. En choisissant un aérofrein pour VTT, le cycliste doit trouver un compromis entre aérodynamisme et confort.
Montage de l’aérobarre sur un vélo de route
La première étape consiste à fixer le vélo de manière à ce que la partie guidon du vélo reste immobile, mais soit confortable à manipuler. Vous aurez besoin d’un jeu de boulons hexagonaux et de vis de fixation pour installer le tampon. Vous aurez peut-être aussi besoin d’un peu de graisse.
Procédure
Voyons de plus près comment adapter le guidon à votre vélo de route. Procédure en quelques étapes :
- Nettoyez bien la surface où le lit gonflable pour triathlon doit être installé.
- Lubrifiez soigneusement les boulons qui maintiennent le coussin du guidon du vélo en place.
- Mesurez la distance entre le support et la potence du guidon. Cela permet de s’assurer que le guidon est positionné de manière égale et symétrique. Serrez les boulons avec précaution, sans trop forcer.
Il ne reste plus qu’à ajuster la largeur de la structure pour que vos coudes soient positionnés dans un plan confortable. Il convient d’aborder brièvement ce point : une position trop étroite n’augmente pas les propriétés aérodynamiques, tandis qu’une position trop large permet au vent de « voler » à travers les bras et de s’écraser sur la poitrine et l’abdomen. Vous devez trouver le juste milieu pour votre confort.
Réglage et assise
Votre harnais doit être positionné de manière à ce que l’angle entre votre épaule et votre avant-bras ainsi que l’angle entre votre corps et votre épaule soit de 90 degrés. Votre dos doit être légèrement incliné vers l’avant et doit idéalement être horizontal sans se pencher en avant.
Il existe plusieurs variantes de réglage des barres d’air (les types de construction ne sont pas importants ici) :
- Longueur de la chaise longue. Il s’agit probablement du paramètre le plus important : si vous vous allongez en avant, votre position sera extrêmement inconfortable, ce qui, à son tour, endommagera votre dos et votre corset musculaire.
- Hauteur des coudières. Cela détermine la proximité de l’horizontale de votre corps lorsque vous accélérez et maintenez la vitesse. La plupart des cavaliers préfèrent une coupe haute, car une coupe basse rend la respiration difficile et restreint les mouvements.
- Distance entre les coudières. Il est judicieux de les ajuster légèrement plus larges afin qu’ils ne compriment pas la cage thoracique. Afin de garder les bras rapprochés et de ne pas gêner la respiration, vous pouvez utiliser la forme en « V ».
Les modèles professionnels vous permettent de régler la position du fauteuil inclinable de manière aussi confortable et ergonomique que possible. La hauteur et l’espacement des bras, l’angle des bâtons et du coussin, et parfois tout cela en même temps, sont réglables. Il est logique de placer un aérobarre sur un guidon plat lorsque l’on souhaite améliorer les propriétés aérodynamiques.
Conclusion
En résumé, il convient de se demander s’il est judicieux d’installer un aérobarre. Si vous êtes un athlète professionnel ou si vous aspirez à ce titre, les propriétés aérodynamiques ne peuvent être négligées. C’est-à-dire que l’utilisation d’un recouvrement spécial est soumise à la nature spécifique de la discipline sportive. Dans le même temps, même un arceau professionnel (« décathlon », par exemple) réduit sensiblement la maniabilité du vélo, car la coupe aérodynamique déplace votre centre de gravité vers l’avant, et en combinaison avec la poignée étroite du guidon, cela devient particulièrement visible.
