Parmi les cyclistes passionnés, il est difficile de surprendre qui que ce soit avec un exploit technique. Une moto avec un moteur plus léger aurait depuis longtemps cessé d’être la plus grande invention de l’humanité. Cet appareil a trouvé ses admirateurs dans les petites villes et les villages, où personne n’est gêné par la vitesse élevée du cycliste et le bruit fait par son transport. Le résultat des conversions de garage gagne activement en popularité parmi les cavaliers, et ce pour une bonne raison.
Avantages des vélos à moteur trimmer
Ces hybrides présentent une série de qualités positives que les amateurs de solutions pratiques apprécieront certainement :
- prendre rapidement une grande vitesse ;
- les moteurs électriques sont alimentés par l’électricité qui peut être produite par le coupe-bordures (pratique, commode et respectueux de l’environnement) ;
- L’installation du groupe motopropulseur ne modifie pas de manière significative la taille de la moto – elle reste compacte et maniable, ce qui est important pour les rues des villes aux heures de pointe ;
- sont durables et capables de couvrir de longues distances ;
- Polyvalence (un vélo équipé d’un moteur de coupe est facile à réparer et toutes les pièces nécessaires sont disponibles dans les magasins spécialisés) ;
- entretien facile (il suffit de nettoyer le groupe moteur de la poussière, de la saleté et de l’humidité) ;
- facile à détacher, ce qui vous permet de remettre le vélo dans son état d’origine ;
- ergonomique (un tel appareil n’occupe pas beaucoup d’espace, il peut donc être rangé même dans un appartement en ville).
Ne nous leurrons pas et admettons que cet équipement présente des inconvénients. Tout d’abord, il s’agit d’un son spécifique, qui ne plaira pas à tout le monde. Cependant, les garagistes ont appris à connecter l’unité de puissance de manière compétente et, par conséquent, cet inconvénient est réduit au minimum.
Il ne reste plus qu’à comprendre comment fabriquer de ses propres mains une bicyclette avec un moteur à partir d’une tondeuse. L’effort en vaut la peine, mais le résultat en vaut la peine.
Liste des matériaux et des outils
Nous vous proposerons une liste primitive des éléments nécessaires, et vous l’ajusterez en fonction du résultat souhaité. La première étape consiste à choisir les bonnes « matières premières », le moteur et la moto sur laquelle il sera monté. Autres outils et matériels qui peuvent être utiles
- moteur avec entraînement ;
- boîte de vitesses ;
- freins ;
- machine à souder ;
- broyeur ;
- jeu d’écrous et de boulons ;
- jeu de clés ;
- pignon de renvoi et pignon d’entraînement ;
- les boutons de gaz ;
- tubes et plaques en acier.
Lorsque vous avez réuni tous les éléments nécessaires autour de vous, vous pouvez vous mettre au travail. Mais vous devez d’abord vous familiariser avec les aspects théoriques afin de pouvoir imaginer ce à quoi le processus devrait ressembler dans la pratique.
Instructions étape par étape pour construire votre propre vélo avec un moteur de tondeuse à gazon
Vous avez donc décidé de modifier votre vélo. Comment faire une moto avec un moteur trimmer ? Cela ne demande pas de travail supplémentaire, mais il faut un peu de patience. Commencez par les bases, en choisissant le bon moteur, car c’est de lui que dépendra le résultat final.
Choix du moteur
Avant de commencer, il est temps de trouver un vélo qui correspond à vos besoins. C’est possible :
- l’essence ;
- électrique.
La première est bonne parce que vous n’aurez pas besoin de batterie pour le faire fonctionner, et que le vélo n’est donc pas relié au secteur. Vous devez prêter attention aux unités de puissance moyenne (jusqu’à 2 chevaux). Un moteur à deux temps est le plus courant. Si vous avez de la chance et que vous en avez la possibilité, vous pouvez acheter un moteur à quatre temps – le bruit est moins fort et l' »appétit » est beaucoup plus faible.
Les moteurs électriques ne peuvent pas se vanter d’être très puissants, il est donc logique de choisir un modèle dont l’indicateur ne dépasse pas 1,2 kW. Le moteur électrique fonctionne pendant un maximum de 2 heures sans recharge, de sorte que vous êtes aussi à court de temps que Cendrillon. Sinon, vous devrez revenir en pédalant votre citrouille.
Assurez-vous donc de savoir à quoi vous destinez votre moto et choisissez ensuite le moteur. Le conseil des propriétaires expérimentés est d’opter pour un moteur de coupe à essence. C’est une bonne affaire car il est facile à monter. Le moteur est également équipé d’un embrayage centrifuge, ce qui lui permet de fonctionner au ralenti, c’est-à-dire sur une moto en mouvement.
Tout d’abord, la partie avant du moteur où se trouve l’arbre d’hélice doit être rognée. Cela permet de monter ensuite le pignon d’entraînement. La plupart des modèles ont un boîtier en plastique, ce qui vous permet de vous attaquer facilement à la tâche avec une meuleuse.
Installation du pignon d’entraînement
Le pignon d’entraînement doit être monté sur l’arbre du moteur. Pour être plus précis – sur l’arbre d’embrayage. Le pignon doit être aussi petit que possible, car la vitesse d’un tel moteur est assez élevée, et nous devons obtenir un couple optimal.
Pour placer le pignon, vous devez rectifier légèrement l’arbre de l’engrenage à l’aide d’un tour, puis le pignon peut être placé sur l’arbre avec un jeu minimum. Le pignon doit maintenant être soudé.
Montage de la roue dentée
Une pièce provenant d’un frein à tambour, qui est vissée sur le moyeu de la roue, sera utile. C’est là que nous allons souder le pignon. Il doit être suffisamment grand pour réduire les révolutions de la roue en les convertissant en un couple élevé.
Pour ce faire, centrez la pièce avec des boulons et des écrous, puis soudez les pièces ensemble. Vous pouvez fixer le pignon aux rayons pour plus de sécurité. Enfin, vous devez peindre le pignon pour qu’il soit beau et résistant à la corrosion.
Montage de la chaîne
Le moteur doit être fixé au moins un peu avant cette étape. Vous pouvez fabriquer une fixation temporaire à partir d’un morceau de tube d’acier et de quelques plaques. Un côté du support doit être fixé avec un écrou à l’axe de la roue et l’autre côté avec une vis au moteur.
Lorsque le moteur est fixé, préparez la chaîne. Vous devez d’abord calibrer sa longueur en retirant ou en ajoutant des liens. Vous pouvez fabriquer la chaîne sur des serrures ou assembler une seule pièce si vous avez un outil à portée de main pour faire sortir les broches de connexion.
Fixation du moteur
Le moteur doit être bien fixé comme on le dit. C’est dans votre propre intérêt. Il est préférable de fabriquer des fixations spéciales à partir de tuyaux et de plaques d’acier, qui sont vissés par les boulons « natifs » du moteur. Les attaches sont fixées au cadre par l’axe de la roue arrière et à la fourche par des vis autotaraudeuses. Dans l’ensemble, il devrait s’agir d’une structure assez solide. Il ne reste plus qu’à dégraisser la surface et à la peindre pour éviter la rouille.
Vous pouvez maintenant démarrer le moteur et voir comment tout cela fonctionne. Observez le comportement de la chaîne – elle ne doit pas osciller ni se balancer. Si ce n’est pas le cas, il risque de vaciller et de heurter les rayons de la roue arrière, avec des conséquences fâcheuses.
direction
La manette des gaz est montée sur le guidon. Vous pouvez vous procurer un modèle pratique conçu pour les cyclomoteurs. Suivez le câble le long du cadre et connectez-le à l’accélérateur du moteur. Le commutateur d’allumage doit également être connecté afin que vous puissiez couper le moteur si quelque chose ne va pas. La manette des gaz est reliée au moteur par un câble.
Les freins sont indispensables. Il est souhaitable d’utiliser une paire de disques de frein, qui sont placés sur la roue motrice et la roue folle. Pour les contrôler, vous devez connecter des câbles aux leviers. Les freins doivent être en état de marche et fonctionner parfaitement, car les vélos à moteur sont a priori rapides.
Essai d’un vélo artisanal avec un moteur de trimmer
Le travail de base est fait – vous pouvez commencer les tests. Si le moteur est neuf, ou s’il n’y a pas eu de problèmes avec lui jusqu’à présent, il devrait démarrer avec succès. Pour prolonger la durée de vie de cette machine, il convient de suivre les directives suivantes :
- Remplacement en temps utile des consommables (le même filtre à air doit être changé régulièrement – sinon certains mécanismes et unités commenceront à fonctionner avec une charge accrue).
- Utilisation d’un carburant de bonne qualité et d’une huile moteur dans le bon rapport.
- Lubrification régulière de la boîte de vitesses.
- Éviter un réchauffement excessif du moteur.
Il convient d’accorder une plus grande attention au caoutchouc, afin que vous puissiez vous assurer que votre vélo est sûr.
Conclusion
Lorsque vous conduisez une moto modifiée, n’oubliez pas d’éviter les charges trop lourdes, car cela peut faire surchauffer le moteur. Mais en général, une telle conception est très pratique. Vous pouvez parcourir de plus longues distances en vélo à moteur et reposer vos jambes de temps en temps. Cette technique convient aux villageois et aux propriétaires de datchas, qui doivent souvent transporter des légumes, des fruits et d’autres marchandises. Avec le bon moteur, elle peut également être conduite en ville et manœuvrée avec habileté entre les embouteillages.
