Bicyclette à moteur à essence – caractéristiques et conseils

La bicyclette a été inventée au milieu du 19e siècle. Il a commencé à être activement utilisé vers le milieu des années 1960, lorsque les gens avaient besoin de couvrir de longues distances. À peu près à la même époque, des concepteurs nationaux ont présenté la bicyclette à essence à un public plus large. La conception soviétique était de rendre le transport à deux roues aussi facile que possible.

En Union soviétique, ces bicyclettes étaient appelées « maniques ». Les résidents de l’ancienne Union soviétique devraient donc les connaître. L’ère de l’URSS est révolue, et avec elle, la production de moteurs de bicyclettes à essence a cessé. Le marché a été inondé de moteurs à deux temps importés à bas prix de Chine, qui restent aujourd’hui encore les leaders du marché.

Histoire des origines

Pour la première fois, un moteur à essence pour une bicyclette est produit à l’usine de Krasny Octyabr. C’est là que la production à grande échelle a été établie pour les consommateurs de masse. L’usine a produit des dizaines de millions de moteurs à essence de catégorie « D », ce qui leur a permis d’atteindre une vitesse record de 80 km/h pour l’époque et pour les transports concernés. En outre, la DOSAAF organisait régulièrement des compétitions de bicyclettes à moteur à essence. Bien sûr, un tel vélo ouvrait de grandes possibilités à son propriétaire : un vélo avec un moteur à essence ne pourrait pas monter sur un vélo normal.

Cette innovation a séduit les cyclistes, et très vite, les « vélomoteurs » sont devenus monnaie courante. Ils étaient un excellent moyen d’aller à la pêche, à la campagne ou de cueillir des champignons – ils avaient une excellente capacité de franchissement, ce qui profitait aux citoyens soviétiques. Au fil du temps, les Français se sont joints à la production soviétique de moteurs de bicyclettes, mettant en place la production de moteurs sous la marque MotoBekan.

Aujourd’hui, le fabricant de bicyclettes à essence le plus connu et le plus recherché est l’usine chinoise Forester. L’entreprise produit des bicyclettes avec des moteurs allant jusqu’à 4,5 chevaux. Il faut dire que la production des artisans chinois se situe dans un segment de prix tout à fait abordable – une nouvelle moto peut être achetée pour 30-35 mille roubles.

Caractéristiques des bicyclettes à moteur à essence

En fait, il s’agit d’une sorte d’alternative à un scooter et à un vélo ordinaire. Un moteur est fixé au châssis du véhicule – il s’agit le plus souvent d’un moteur à deux temps d’une puissance de 1 cheval. La puissance peut être plus élevée, mais pas plus de 4,5 cv Le volume de la chambre de combustion interne est de 45-50 cm cubes, ce qui ne permet pas de porter les motocyclettes dans la catégorie des motos.

Il est clair qu’il y a plus qu’un simple moteur sur le cadre de la moto. Le design comprend un silencieux, un réservoir d’essence, une boîte de vitesses, un levier d’embrayage et une manette des gaz. Le réservoir de la moto contient environ 1,5 litre d’essence. « Il consomme peu – environ 2 litres aux 100 kilomètres. Le carburant avant utilisation se dilue avec l’huile moteur, dont la quantité dépend directement de l' »ancienneté » du moteur.

Le moteur sur un cadre de vélo peut être disposé de différentes manières. Sur les anciens modèles, par exemple, un tube était percé, ce qui rendait l’emplacement du moteur peu pratique. Les modèles modernes disposent d’un support spécial qui permet de monter le moteur sans endommager l’intégrité de la moto. Dans ce cas, l’installation de l’unité de puissance n’interfère pas avec le cycliste et ne doit pas modifier le design du vélo. Sur certaines motos, le moteur se trouve sur l’une des roues.

D’ailleurs, certains cyclistes améliorent facilement leurs chevaux de fer, en installant leurs propres moteurs. En particulier, ces moteurs puissants, tels que « Spring-20 » ou « Friction », sont faciles à installer même sur les vélos à trois roues, conçus pour les personnes âgées.

Une caractéristique importante de ces vélos est que vous pouvez continuer à rouler même si le moteur ne tourne pas – simplement en pédalant comme d’habitude. Mais parfois, il y a des situations où vous avez besoin d’aide. Pour monter une côte, par exemple, il faut l’aide de quelques « chevaux ».

Types

La classification présentée des motos est faite en tenant compte du type de moteur et d’embrayage dont le véhicule est équipé. Il y a deux paramètres à prendre en compte ici :

1. Les modèles modernes sont équipés de moteurs à deux ou quatre temps. Les premiers sont économiques, peu puissants et d’un prix raisonnable – ils conviennent pour des balades tranquilles sur un terrain relativement plat. Les moteurs à quatre temps sont plus puissants, permettant des vitesses plus élevées mais consommant relativement peu de carburant.
2. La façon dont le couple est transmis à la roue et la disposition du moteur constituent un deuxième critère.

Selon la façon dont le couple est transmis à la roue, les motos sont de deux types :

• Modèles équipés d’un moteur à embrayage à disque. Le moteur est situé au-dessus du chariot de la pédale dans la fourche du cadre, relié au pignon arrière par une chaîne. La poignée d’embrayage est située sur le guidon, du côté gauche. Ces modèles peuvent être démarrés avec un attelage, mais nécessitent un équipement auxiliaire (réservoir de carburant, poignée d’embrayage et bouclier).
• Modèles avec embrayage centrifuge. Ce type de moteur est conçu comme un monobloc, qui comprend un réservoir de carburant, un silencieux, un embrayage et un mécanisme de démarrage à cliquet. Malgré le grand nombre de composants complexes, la conception reste compacte et légère. L’embrayage centrifuge permet de démarrer le moteur en tirant sur la poignée d’accélérateur. Pour arrêter la moto, la manette des gaz permet d’arrêter le moteur. Le levier d’embrayage n’est pas utilisé. L’un de ses principaux inconvénients est qu’il est facile à manœuvrer. Quant aux inconvénients – un niveau sonore élevé.

Ces derniers points méritent d’être abordés séparément. Certaines personnes ne voient pas les grands avantages d’un vélo à moteur à essence. D’autres ont depuis longtemps apprécié leurs qualités et sont heureux de rouler.

Avantages et inconvénients

Les contestations sur la faisabilité de l’installation d’un moteur à essence sur une bicyclette ne se sont pas apaisées à ce jour. Certains aiment cette technologie car elle demande un minimum d’effort et les montées de collines sont plus faciles et plus rapides. Autres bons points :

• Il n’est pas nécessaire de pédaler tout le temps. Le moteur offre une bonne traction sur pratiquement toutes les surfaces.
• Si les recommandations du fabricant sont suivies et que le véhicule est entretenu correctement, il a une très longue durée de vie. Le moteur à essence a une durée de vie d’au moins 10 ans.
• La mécanique est simple. Le moteur est un moteur à deux temps, ce qui signifie qu’il est facile à réviser, à nettoyer et à remplacer si nécessaire. Même une personne inexpérimentée qui n’a jamais manipulé de groupe électrogène peut résoudre un problème.
• Faible consommation. Comme la plupart des moteurs sont peu puissants, ils ne consomment que 2 000 ml de carburant par 100 km.
• Certains modèles sont équipés d’une transmission. Cette qualité permet une vitesse encore plus grande à la sortie, sans qu’il soit nécessaire de métamorphoser le design.
• Vous pouvez continuer à rouler même si vous tombez en panne d’essence ou si vous avez des problèmes de moteur sur la route – personne ne vous empêche de pédaler et de rouler comme vous le feriez sur un vélo normal.
• Il existe des fonctionnalités supplémentaires. En règle générale, les bicyclettes modernes à moteur à essence sont équipées d’un alternateur qui alimente les feux arrière et avant. Ils sont également équipés d’un compteur de vitesse, d’un jeu de garde-boue et d’autres accessoires.
• Poids léger. En moyenne, le poids à sec d’une bicyclette à moteur à essence est d’environ 30 kg.

Il semblerait qu’il n’y ait pas de meilleure technologie à trouver, mais il n’y a pas d’autre solution. Ces vélos présentent des inconvénients importants. Ils sont peu nombreux, mais il est impossible de ne pas remarquer leur présence :

• L’absence d’une transmission normale. Cela est particulièrement ressenti lorsqu’il faut débrayer le moteur et tourner les pédales de manière traditionnelle.
• Le bruit. Si vous aimez rouler tranquillement sur les chemins forestiers pleins d’ornières, profiter des bruits de la forêt et du chant des oiseaux, avec un moteur à essence vous n’aurez plus cette possibilité.
• Aucun effort physique. C’est très séduisant de pouvoir appuyer sur la pédale d’accélérateur et de partir en trombe. Il n’est pas nécessaire de faire des efforts, de tourner les pédales, de contrôler sa respiration et de ressentir une agréable fatigue dans les jambes. Ici, beaucoup dépend de la conscience du conducteur : de temps en temps, il est possible de couper le moteur sur une piste plane et de fournir à l’organisme un effort physique pour maintenir un tonus.

Et peut-être l’inconvénient le plus important et le plus significatif qui ne peut être négligé est que le transport autrefois écologique devient la même source d’émissions nocives et de gaz toxiques.

Conseils sur le choix

Si vous décidez d’acheter un vélo, vous devez donc tenir compte de certains points importants :

1. Transmission. La plupart des cyclomoteurs ont des vitesses constantes classiques, ce qui signifie qu’il n’est pas possible de changer de vitesse avec la même puissance moteur. Par conséquent, si vous prévoyez de parcourir de longues distances, il est logique de rechercher un modèle avec une transmission.
2. Diamètre des roues. La taille optimale est de 26 pouces. Ces roues offrent une bonne capacité de franchissement. En outre, il n’est pas difficile de trouver des pièces de rechange pour eux.
3. Boîte de vitesses. Le modèle le plus privilégié est un réducteur, dont le rapport suffisant est de 5:1. Il s’agit des mécanismes les plus fiables et les plus pratiques.
4. Moteur. Lors du choix, il convient de s’orienter vers les produits de marques connues qui ont réussi à acquérir une bonne réputation. Si vous optez pour le modèle chinois économique, faites un essai du moteur en le laissant fonctionner à vide. Si vous ne voyez pas de taches ou de fuites de carburant, le moteur est bien construit.

Le coût des bicyclettes à moteur à essence varie de 15 à 40 000 roubles. Par exemple, une bicyclette Forester GMG (disponible avec un moteur monocylindre modifications F50 et F80), équipée d’un embrayage à friction sèche, d’une housse de protection et d’un réservoir de carburant d’une capacité de 4 litres, coûtera environ 32 mille. Mais le même modèle acheté à la main coûtera beaucoup moins cher.

Conclusion

Un moteur à essence nécessite une attention régulière et un entretien approprié. Cependant, comme tout autre mécanisme complexe. Il convient de noter qu’il existe d’autres types de groupes motopropulseurs qui peuvent être montés sur une bicyclette : les moteurs électriques et les moteurs à gaz.

Les bicyclettes à moteur sont un moyen de transport confortable qui vous permet de couvrir de longues distances avec un effort physique minimal. Veuillez noter qu’une telle machine nécessite un enregistrement auprès des autorités compétentes et un permis de conduire.