Bicyclettes pour l’hiver – recommandations pour la sélection

L’hiver arrive. Cela signifie que vous devez renvoyer votre ami à deux roues pour l’hiver – c’est ce que pensent un certain nombre de cyclistes. Au fil des ans, ils ont appris à gérer le stockage de leurs vélos en hiver. Certains mettent leur vélo sur le balcon ou lui trouvent une place dans un petit appartement. Mais il y a un certain nombre de cyclistes pour qui l’hiver est une excellente occasion de tester la force et l’endurance de leur vélo.

Le sujet de notre conversation aujourd’hui est le vélo d’hiver. Nous avons déjà soulevé la question de savoir si vous pouvez faire du vélo en hiver. De plus, nous avons pris en compte les aspects positifs et négatifs de cette activité. Nous allons maintenant parler des caractéristiques du vélo lui-même. Nous vous dirons quel équipement est efficace pour faire face à la neige folle et à la neige fondue sur les routes et nous identifierons quelques marques de vélo spécialisées dans la fabrication de vélos adaptés. Commençons par les caractéristiques de conception des vélos d’hiver.

Cadre d’un vélo d’hiver

Aujourd’hui, il existe une assez grande variété de modèles sur le marché, qui diffèrent non seulement par leur géométrie, mais aussi par le matériau de fabrication du cadre. Il est clair que chacun a ses propres caractéristiques et spécificités. L’aluminium, par exemple, est plus léger que l’acier, mais n’est pas aussi malléable que le carbone ou le titane, des matériaux innovants. Considérez chaque matériau de cadre en termes de cyclisme hivernal.

Aluminium

C’est l’un des matériaux les plus couramment utilisés pour construire les cadres de vélo. Ils peuvent résister à des conditions difficiles, sont légers et très résistants à la corrosion. Les cadres en aluminium se retrouvent souvent sur les vélos d’enfants, d’adolescents et de femmes. En outre, ils sont souvent utilisés dans les motos de sport.

En termes d’adaptation aux vélos d’hiver, le cadre en aluminium est l’une des options les plus pratiques. Cependant, vous devez vérifier fréquemment que le cadre n’est pas endommagé.

Important : Veillez à accorder une attention particulière au fourreau et aux pattes de fixation en bas à droite, car ce sont les zones qui supportent la plus grande partie de la charge.

Si vous souhaitez donner un peu plus de vie à votre cadre en aluminium et réduire la pression sur les zones vulnérables, vous pouvez utiliser des tampons en caoutchouc néoprène spéciaux, prétraités pour les zones ébréchées.

Un autre point faible d’un cadre en aluminium est constitué par les soudures, qui nécessitent également une attention particulière de la part du propriétaire du vélo. Le fait est que l’aluminium n’est pas très ductile, donc dans ces zones il peut y avoir des signes de fatigue du métal. Pendant les saisons chaudes, cela peut ne pas poser de problèmes, mais en hiver, les basses températures et l’humidité gelée peuvent jouer un tour cruel.

Acier

Un autre matériau courant pour les cadres de bicyclettes. Il est bon marché et robuste, mais résiste mal à la corrosion et est lourd. En conséquence, lorsque vous préparez le vélo pour l’hiver, vous devez inspecter soigneusement le cadre pour vérifier qu’il n’y a pas de copeaux ni de petites « araignées ».

Et une fois de plus, les pattes de fixation du vélo sont au centre de l’attention. C’est une bonne idée de travailler sur ces zones vulnérables avant l’arrivée des premières gelées. Les graisses telles que le lithol, la graisse, le Swissvax, le mauvil et autres mélanges conviennent.

Le magnésium dans les alliages

Si vous possédez un vélo dont le cadre est en alliage de magnésium, préservez le vélo pour l’hiver et stockez-le dans un endroit approprié pour l’hivernage. Le matériau n’est pas adapté à une utilisation à basse température.

Important : les mélanges de neige, de saleté et de produits chimiques sont préjudiciables aux cadres de bicyclettes fabriqués en alliage de magnésium. Ce dernier réagit et se désintègre.

Ces vélos sont souvent construits pour les compétitions sportives. Comme ils coûtent cher, il peut être dommage de les casser en hiver.

Titane

Attention ! C’est le matériau de cadre idéal pour le cyclisme d’hiver. Le titane est remarquablement résistant aux chocs mécaniques ainsi qu’aux attaques chimiques. Il s’accommode également très bien de températures ambiantes extrêmement basses.

C’est intéressant ! Le titane est impressionnant et noble dans son aspect original. Il n’est même pas nécessaire de peindre le cadre du vélo ou de le traiter avec des composés spéciaux. Le matériau est conçu pour résister à toutes sortes de contraintes et d’influences négatives.

Toutefois, certaines qualités négatives peuvent venir troubler le tableau. Le titane n’est pas un matériau bon marché. En outre, un très bon cadre avec la bonne géométrie ne peut être soudé que dans un atelier professionnel avec l’équipement adéquat.

Un cadre en titane dont les soudures sont mal réalisées peut, dans le rude hiver russe, se transformer en roulette – le moment de sa destruction peut être imprévisible, tant en termes de temps que de force de dégradation.

Carbone

La fibre de carbone résiste aux agents chimiques et aux basses températures. Le carbone résiste également très bien aux contraintes mécaniques importantes. Mais le froid extrême le rend vulnérable et cassant. En outre, un cadre de vélo en carbone n’est pas si bon marché. Le plus souvent, ce cadre est utilisé pour construire des vélos destinés aux athlètes et aux cyclistes passionnés qui passent la majeure partie de leur vie sur deux roues.

Fourche à suspension

Soyons réalistes : quel que soit le modèle de fourche, ses propriétés seront altérées par des températures négatives. La qualité et la marque n’ont pas d’importance – il suffit de l’accepter :

• la fourche à ressort-élastomère deviendra plus rigide ;
• une fourche à huile à ressort sera plus lente à fonctionner en raison de la solidification de l’huile.

L’utilisation d’une huile de consistance plus fine et l’ajustement du rebond à la température de l’air remédient légèrement à la situation. Sur une fourche pneumatique, vous pouvez augmenter un peu la pression jusqu’à ce que la compression de la fourche revienne à la normale – cela doit être fait à l’extérieur, lorsque la mécanique de la moto est habituée à l’environnement.

Freins

En cas d’hiver sec et glacial, il est possible d’utiliser les V-Brakes en toute sécurité. Mais si vous devez rouler dans des champs boueux et par temps humide, les freins à disque sont le bon choix. Ils sont plus faciles à nettoyer de la saleté et de la neige, ils ont une adhérence plus forte et leur durée de vie est infinie.

Si vous utilisez des systèmes hydrauliques, il est également utile de vérifier l’état des freins – resserrez les connexions et les écrous. Si votre vélo est équipé de freins V-Brake, vous devriez également tenir compte des points suivants :

• Durée de vie limitée. En hiver, il peut durer jusqu’à 200 km, il faut donc le vérifier régulièrement.
• La neige s’accumule sur les jantes et doit être freinée périodiquement.
• Protégez les moyeux de l’humidité et de la saleté.
• Vérifiez l’état des roulements et des joints.

En fait, un vélo a toujours besoin de l’attention de son propriétaire, quelle que soit la température extérieure. Mais l’hiver est une période où les conditions pour les deux-roues deviennent plus extrêmes. La durée de vie de votre vélo dépend de la fréquence à laquelle vous vérifiez son état.

Pneus, pédales et entraînement

Comme vous pouvez l’imaginer, rouler sur des slicks en hiver n’est pas une bonne idée. Les pneus cloutés doivent avoir une bande de roulement agressive pour que vous puissiez affronter la neige folle et les routes verglacées en toute confiance. Les pneus cloutés vous rendent plus maniable et plus stable sur des surfaces routières spécifiques.

En ce qui concerne les pédales, le choix dépend de la préférence du cycliste. Quelqu’un roule facilement avec des pédales ordinaires, quelqu’un met plus large, quelqu’un donne la préférence aux pédales de contact. Il est impossible de donner ici des recommandations sérieuses. La seule chose à prendre en compte est qu’ils peuvent être obstrués par de la neige mélangée à de la boue et des réactifs pendant l’hiver, ce qui n’est pas bon pour leur utilisation ultérieure.

La transmission d’un vélo est l’une des parties les plus critiques d’un vélo. Il va sans dire qu’en hiver, les contraintes exercées sur la chaîne cinématique sont multipliées. Les chaînes, les pignons, les dérailleurs, pratiquement tous les composants de la transmission s’usent beaucoup plus rapidement à des températures inférieures à zéro et dans des conditions humides. Une solution consiste à consacrer le temps de l’hiver à la pratique de la moto sur un équipement moins cher que vous n’hésiterez pas à jeter après quelques mois d’utilisation.

IMPORTANT : quelle que soit la qualité de votre chaîne de vélo, elle ne tiendra pas 200 km sans un entretien approprié. En hiver, vous devez le nettoyer plus souvent de la neige et de la saleté, le lubrifier avec un composé plus épais et le laisser bien sécher après chaque sortie.

Les câbles et les gaines sont responsables du parfait fonctionnement des freins. Leur remplacement en temps voulu vous permettra de rouler une saison complète sans aucun problème.

Quel est le meilleur vélo d’hiver ?

Sur la base de ce qui précède, voici un guide approximatif du « vélo idéal » pour rouler en hiver en ville ou sur la route :

• Il doit être lourd. Il est plus facile à manier sur les chaussées glissantes et la neige fondante.
• Le cadre en acier, bien que lourd, est beaucoup plus résistant aux températures négatives et aux conditions agressives.
• Les roues doivent être équipées de pneus cloutés avec une bande de roulement agressive.
• En ce qui concerne les freins, la préférence doit être donnée à une mécanique à disques.
• En hiver, il est préférable de refuser les dérailleurs en plastique – dans le gel, le matériau devient très fragile.

Et maintenant, nous allons parler des options qui vous aident à préparer votre vélo pour la conduite par temps froid.

K-track

Il s’agit essentiellement d’un kit spécifique qui transforme un vélo ordinaire en un moyen de transport dynamique pour l’hiver. Le kit peut être installé en retirant les deux roues et en remplaçant la roue avant par un ski large :

• à la place de l’avant, un ski large ;
• la piste à la place de l’arrière.

Les kits sont disponibles pour les vélos dont les roues mesurent entre 20 et 26 pouces. Le K-track est une excellente option pour les vélos présentant des excentricités. Le K-tracking de votre vélo est un excellent moyen de gagner du poids sur l’excentrique. Les skis et la piste de course se combinent pour offrir un haut niveau de mobilité tout-terrain dans toutes les conditions. En substance, le résultat ressemble à un véhicule tout-terrain compact.

Fatbike

Il s’agit d’une catégorie de vélo ayant ses propres caractéristiques. Ils peuvent être utilisés toute l’année. Les fatbikes offrent des roues plus larges, pas de suspension arrière et une fourche rigide.

Avec le Fatbike, vous pouvez manipuler facilement la neige et le sable, les surfaces glissantes, les routes glacées et la boue. En fait, il s’agit d’une sorte de quad dans le monde des bicyclettes.

Vélo de glace

Ce vélo a été créé par un groupe d’ingénieurs des États-Unis. Les températures négatives n’affectent pas la qualité des unités et des mécanismes. Le vélo est excellent dans le rude hiver russe et démontre une grande aptitude au cross-country.

Il est vrai qu’il n’est pas très facile à conduire – il faut faire beaucoup d’efforts pour tourner les pédales. Par conséquent, pour rouler en toute confiance sur un tel vélo, il faut une bonne endurance et une certaine forme physique.

Choisir le bon vélo d’hiver

Il n’est pas nécessaire d’acheter un vélo d’hiver spécialisé pour profiter des paysages d’hiver et se faire plaisir. Il suffit de bien préparer son vélo pour les conditions dans lesquelles il est utilisé. Cela signifie qu’il faut maintenir votre vélo en bon état de marche, conserver les pièces métalliques et plastiques en bon état.

Vous devez éviter d‘utiliser un compteur de vélo pour l’hiver et d’utiliser des pièces en plastique. N’oubliez pas non plus que votre garde-robe d’hiver doit être non seulement chaude, mais aussi confortable pour rouler dans la neige. Pensez donc toujours à l‘équipement cycliste.

Conclusion

Faire du vélo en hiver est une aventure. Alors que certains cyclistes se débattent dans les congères et que d’autres dansent le tambourin autour de leur voiture, les cyclistes apprécient l’air glacial et la beauté qui les entoure. Si vous préparez correctement votre vélo pour les conditions de gel, vous pouvez traverser l’hiver en toute confiance et le maintenir en état de marche sans trop de pertes.