Une bicyclette n’est pas seulement un véhicule à deux roues. Parmi ses adeptes, il existe de nombreux concepts spécifiques qui donnent une vue d’ensemble du monde du transport à deux roues. L’un d’entre eux est le « trail bike ». Quel type de moto est-ce, et pourquoi fait-elle de plus en plus d’adeptes ? En fait, il s’agit d’un sous-type de vélo de montagne qui a ses propres caractéristiques et ses particularités.
Caractéristiques des vélos de randonnée
Tout d’abord, il convient de noter que les vélos de trail se divisent en deux catégories :
Dans la classification des cyclistes, le terme « trail » désigne un mode de conduite spécifique qui combine des obstacles de type cross-country, des montées moyennes, des passages sur des rochers et une conduite libre sur des routes plates. En d’autres termes, un vélo de randonnée est conçu pour une conduite facile et agréable sur les ornières du macadam et sur la terre. Elle combine les caractéristiques d’une moto sportive tout-terrain et d’une moto conçue pour les longues distances et le confort.
En conséquence, un vélo de trail présente certaines caractéristiques de conception : il est plus solide qu’un vélo de cross country, mais moins lourd qu’un vélo de freeride, par exemple. La philosophie du vélo de randonnée peut être résumée en une phrase succincte : responsabiliser. Examinons maintenant les caractéristiques de construction.
guidon
Légèrement cambré, avec un léger soulèvement. La position du guidon peut être ajustée en le faisant glisser vers l’arrière ou l’avant pour offrir une prise en main confortable. Le guidon est sensiblement plus large sur les vélos de trail, ce qui facilite le contrôle du vélo.
La forme légèrement incurvée du guidon vous permet de tenir vos mains plus haut, ce qui est important pour les longues randonnées. La position de montage haute sollicite moins l’épaule et le centre de gravité est incliné vers l’arrière pour éviter de basculer la tête dans les descentes.
Leporte-à-faux du guidon est légèrement supérieur à celui des vélos de cross country (d’environ 1 cm). Les vélos de trail nécessitent un centre de gravité clair sur la roue arrière pour les descentes rapides et le cross-country.
Sellette
Cet élément du vélo de randonnée doit être ajusté rapidement et de manière pratique. Si vous avez la chance d’en posséder un, ne soyez pas paresseux et abaissez un peu votre selle avant de vous lancer dans la descente. Rappelez-vous une loi simple : plus le centre de gravité est bas sur une pente raide, plus votre colonne vertébrale en profitera.
Une selle de vélo de randonnée doit avoir une forme ergonomique pour que vous puissiez la tenir avec vos hanches en descente et ne pas vous blesser accidentellement à l’entrejambe en roulant.
Freins
Il va sans dire que les freins de tout véhicule doivent fonctionner parfaitement et être constamment contrôlés. Les vélos remorques ne font pas exception à cette règle. Jugez-en par vous-même, la spécificité de la conduite consiste à rouler tranquillement sur une route plane, à surmonter des terrains accidentés, à effectuer des descentes rapides et des sauts, si les circonstances l’exigent. C’est pourquoi un système de freinage à disque de 8 pouces est idéal pour les vélos de randonnée, satisfaisant même les cyclistes les plus exigeants.
Fourche avant
L’une des caractéristiques des vélos de trail est le long débattement de la suspension de la fourche avant. Idéalement 130-140 millimètres, mais pas moins de 100 millimètres. Pour une raison ou une autre, la plupart des randonneurs sous-estiment la valeur des longs déplacements et leur importance pour une conduite confortable et sûre.
Cornes
Il s’agit d’une décision qui doit être prise au cas par cas. Si le guidon « natif » du vélo de trail a une forme légèrement incurvée, il est impossible de mettre les cornes parallèles. De plus, si vous frappez durement les cornes avec votre main lorsque la fourche » roule » soudainement, les cornes se détacheront et vous pourriez être sérieusement endommagé, ce qui vous ferait perdre le contrôle.
Suspension arrière
Les propriétaires doivent faire attention à la quantité de déplacements. Les suspensions avant et arrière doivent être équilibrées. Si vous avez un interlock, il doit montrer sa puissance dans les montées mais aussi adoucir les descentes.
Pneus
Lorsqu’il s’agit de choisir des pneus, il n’y a pas besoin d’être téméraire. Les pneus doivent être bons pour le roulement et l’adhérence. Si l’avantage est du côté du cycliste, la meilleure option est un caoutchouc rigide avec un profil étroit, qui économise les forces du cycliste. Si vous partez sur un sentier forestier humide, des pneus souples avec des crampons et une bande de roulement agressive sont votre réponse. L’inconvénient : ils s’effacent rapidement sur les surfaces dures.
les différences entre les trails et les dirt bikes
On a dit qu’un vélo de randonnée était un vélo de montagne. Mais vous savez qu’il y a différentes montagnes : raides et douces, rocheuses et lisses. C’est pourquoi les conceptions des vélos diffèrent en fonction du style de conduite. Certains cavaliers aiment rouler sur le plat, d’autres aiment faire monter l’adrénaline, d’autres encore aiment parcourir de longues distances.
Dans la vie réelle, l’achat d’un vélo signifie que nous nous attendons à pouvoir rouler en ville, en montagne ou sur des sentiers forestiers. Et si nécessaire, vous pouvez même vous rendre au chalet le week-end suivant. En fait, la destination ultime du cycliste est le vélo de randonnée, construit pour supporter les abus de la descente et du cross-country. C’est un vélo qui traversera l’enfer, les hautes eaux et le laiton.
Ce qui distingue ce vélo, c’est le dropper, une tige de selle réglable en hauteur. Il permet de rouler aussi bien en montée qu’en descente.
vélos de randonnée
Le meilleur est relatif. Certaines personnes ne peuvent pas faire la différence entre un enduro et un hardtail, tandis que d’autres ont un sens aigu du détail et aiment choisir le meilleur des meilleurs. Laissez-nous vous dire quels sont les vélos les plus adaptés à la pratique du trail :
- Le modèle supérieur Giant Trance Advancd 27.5 0 (coût – 500 mille roubles). Ce type de vélo est non seulement adapté à la pratique de l’équitation, mais aussi à la conquête de victoires lors de compétitions. Le triangle avant du cadre est en carbone, le triangle arrière – en alliage d’aluminium.
- Patriot Evo Team (coût – 250 mille roubles). Le vélo est monté sur un cadre battant en alliage d’aluminium et est équipé de 2 suspensions réglables. Ce modèle est utilisé non seulement en trail, mais aussi en freeride.
- Patriot Evo (prix – 140 mille roubles). La moto est assemblée sur le même cadre battu en aluminium et est équipée d’amortisseurs de 160 mm et d’une transmission à 11 vitesses.
Bien entendu, cette liste n’est en aucun cas exhaustive. En effet, les modèles à deux pagaies dotés d’une selle ergonomique, d’un cadre robuste et d’un large guidon pour une meilleure maniabilité sont adaptés à la pratique du trail.
Conclusion
Un vélo de trail peut sembler être un mélange de qualités, combinant les qualités de vélos de montagne spécifiques conçus pour un type de conduite spécifique. Les vélos de randonnée conviennent pour les longues distances sur des routes plates ainsi que pour les sentiers forestiers et les pentes de montagne. Toutefois, il présente des caractéristiques uniques. Et leurs propriétaires aussi.
