Vélo cyclo-cross – ce qu’il est, caractéristiques

Le cyclo-cross est un vélo assez spécifique, principalement conçu pour la pratique de la terre et du tout-terrain. À bien des égards, ce type de vélo est similaire aux vélos de route, mais la conception du cadre et sa solidité, le freinage puissant, l’excellent dégagement des pneus rendent ce véhicule unique à sa manière. Examinons de plus près toutes les caractéristiques d’un vélo de cyclocross, ce que sont ces vélos, leur classement, leurs avantages et leurs inconvénients.

Le cyclocross en tant que sport

Lecyclo-cross, ou cyclocross, est un sport où les cyclistes enfourchent leur vélo sur un parcours de 3,5 km comportant des obstacles techniques. Il s’agit non seulement d’apprendre à manier le vélo, mais aussi de franchir des fossés, des collines, des murets et d’autres obstacles avec le vélo sur l’épaule ou à la main.

Qu’est-ce qu’un vélo de cyclocross

Étant donné qu’une épreuve telle que le cyclocross se déroule en automne, en hiver et au printemps, ses participants ont une exigence particulière : un véhicule qui peut se sentir en confiance dans la boue et la neige. Les vélos de cyclocross sont conçus à cet effet – une sorte d’hybride de vélo de montagne et de vélo de route, modifié pour la conduite hors route, la boue collante, ainsi que le sable, l’herbe, les racines d’arbres et pour surmonter les obstacles.

Caractéristiques

Les vélos de cyclo-cross prennent le meilleur des vélos de route et de VTT pour être plus adaptables et plus maniables.

Système de freinage

Les vélos de cyclo-cross sont dotés de systèmes de freinage qui comprennent :

• La présence de poignées de frein supplémentaires montées sur le haut du guidon, rendant la moto plus confortable à manier dans les sections difficiles de la course ;
• Les freins rotatifs distinguent ce type de vélo des vélos de montagne ;
• Les freins à disque à câble/hydraulique offrent une performance de freinage que l’on ne trouve pas sur les vélos de route.

Le cantilever, utilisé sur les vélos de cyclocross comme composant de la jante, protège les freins de la saleté.

Chaînes

La double chaîne à l’avant des vélos de cyclocross a un rapport inférieur qui augmente la stabilité lors de la conduite dans la boue, la neige et l’herbe. De plus, selon la plupart des fabricants de vélos, la présence de ces chaînes réduit le risque de problèmes mécaniques.

Pneus et jantes

Les vélos de cyclocross présentent une bande de roulement profonde et des volumes plus importants que les vélos de route (28 pouces contre 26 pouces). Ces caractéristiques permettent d’améliorer l’adhérence, d’accroître l’amortissement et de prévenir les dommages aux pneus. De nombreux fabricants équipent les vélos CC de pneus tubeless ou tubulaires, qui sont moins susceptibles de s’user et sont plus résistants.

Les roues des vélos de cyclocross ont une apparence similaire à celles des vélos de montagne. La force et la durabilité supplémentaires proviennent du nombre accru de rayons.

Le cadre

Le cadre d’un vélo de cyclocross est conçu pour des vitesses réduites et pour que le cycliste puisse le porter plus facilement sur son épaule. Le cadre de cross-country a des axes inférieurs longs (les vélos de route ont des axes plus courts) et un angle de guidon de 70°, contre 73° pour les vélos de route. Il n’y a pas d’abaissement du tube supérieur, et de nombreux vélos de cyclocross n’ont pas de cadre incliné. Tous ces aspects contribuent à la bonne tenue de la moto à basse vitesse.

Caractéristiques des vélos de cyclo-cross

Les vélos de cyclocross sont polyvalents. En plus des différences énumérées entre les vélos de route et les VTT, il en existe d’autres :

• Grâce au cadre adapté, la coupe est moins agressive que sur un vélo de route, ce qui permet non seulement une position de conduite détendue, mais aussi la possibilité de travailler les obstacles et les bosses sur la piste ;
• Manipulation plus précise à basse vitesse. Lorsqu’il s’agit d’affronter des obstacles tels que des racines, de l’herbe ou des trous, la vitesse élevée n’est pas nécessaire, mais l’excellente maniabilité permet d’affronter facilement les bosses et de terminer plus rapidement en compétition ;
• les leviers de frein supplémentaires sont très utiles sur les pistes difficiles et lorsque vous changez de main sur le guidon. Ce n’est pas le cas de tous les vélos de cyclocross ;
• Les câbles de transmission et de freinage sont acheminés de manière à ne pas gêner le cycliste qui les porte sur l’épaule ou à la main, ce qui réduit le risque de déplacer ou de faire glisser les câbles dans la mauvaise position.

Une autre caractéristique de ce vélo est son poids. Étant donné qu’il est conçu pour rouler en dehors des routes et traîner alternativement sur des parcours d’obstacles, un vélo de cyclocross de 7,5 à 10 kg est plus attrayant qu’un VTT de 13 à 14 kg.

Avantages et inconvénients des vélos de cyclocross

Les avantages de ces vélos sont les suivants :

1. le poids – si vous devez porter le vélo sur votre dos, plus il est léger, mieux c’est pour le cycliste ;
2. la fonctionnalité et les caractéristiques des vélos de cyclocross sont excellentes sur la terre moyenne, la boue, l’herbe, le sable, etc.
3. ces vélos sont l’une des meilleures options non seulement pour la compétition sportive, mais aussi pour la conduite sur des routes accidentées, des chemins de terre avec du sable et de la boue, sur des sentiers forestiers et des routes de campagne.

Les inconvénients des vélos de cyclocross :

1. dérapage à grande vitesse ;
2. Faible performance dynamique sur les routes, les rues de la ville et toutes les surfaces planes.

Conseils pour le choix d’un vélo de cyclocross

Les vélos de cyclocross présentent quelques éléments supplémentaires pour vous aider à choisir un vélo de cyclocross parmi les vélos de montagne, les vélos de route et les vélos de dirt :

1. Prix. Les vélos de vitesse, surtout ceux des marques connues, peuvent coûter jusqu’à 10 000 $ en raison de la pièce la plus chère utilisée dans leur assemblage – la fourche avec amortisseur. Les vélos de cyclo-cross ne l’ont pas dans leur montage, ce qui fait que le coût d’un tel véhicule est beaucoup plus faible.
2. Polyvalence. Le cyclo-cross, ainsi que les modèles de bicyclettes plus rapides sur les capacités de cross-country sont à peu près les mêmes grâce aux pneus à bande de roulement large. Mais les premiers l’emportent grâce à leur conception : leurs pneus peuvent être remplacés par d’autres de plus petit diamètre, ce qui permet de rouler non seulement en tout-terrain, mais aussi en ville et sur l’autoroute.
3. Poids – beaucoup de choses ont déjà été dites sur ce paramètre, mais cela vaut la peine de le répéter. Pour le cycliste sur la piste de course, plus difficile que de traverser un terrain difficile ne peut être que de traîner un lourd « ami » à deux roues sur lui-même. Si le poids minimum d’un vélo de vitesse est d’au moins 8,5-10 kilogrammes, un cyclocross de qualité est de 7-7,5 kilogrammes.

Classement des meilleurs vélos de cyclocross

Vous trouverez ci-dessous les meilleurs modèles de vélos de cyclocross, non seulement selon les critères de la polyvalence, de la qualité des composants et des caractéristiques de vitesse, mais aussi selon l’attrait extérieur pour les vrais cyclistes et les passionnés de vélo.

Le Specialized CruX Elite est un vélo sans défaut : il est entièrement en carbone (y compris les roues), possède des freins à disque et un cadre léger. La géométrie agressive vous permet de rouler proprement dans les rues étroites et de négocier les virages serrés. Une excellente transmission rend les changements de vitesse faciles. Le vélo est livré avec des câbles bien rangés, protégés des dommages par un rembourrage intérieur. Le vélo est équipé de « poignées » pratiques pour un transport facile. Conduire un tel vélo est un plaisir.

Le Canyon Inflite CF SLX est un vélo assez léger conçu pour le cyclocross – il pèse environ 7 600 grammes. Ce modèle a même remporté un prix de design, grâce à son cadre incurvé au look inhabituel. Cette courbure permet de porter le vélo confortablement sur l’épaule. Autre atout : les câbles passent à l’intérieur du cadre, et les entrées et sorties parfaitement étanches empêchent la saleté d’entrer. La maniabilité est améliorée avec un guidon plus large qu’un vélo de route et une potence plus courte. Les roues en fibre de carbone et la transmission moderne rendent le vélo extrêmement attrayant.

Le Surly Cross Check est un vélo de qualité, simple mais robuste, qui peut être amélioré en fonction de vos goûts. Pour les vélos de tourisme, vous pouvez installer un porte-bagages à l’avant ou à l’arrière. En installant une longue chaîne et en remplaçant les vitesses par des rapports de traction, vous obtenez un excellent vélo pour le VTT. La moto se sent très bien lorsqu’elle roule sur des chemins de terre ou non, et n’a pas peur d’une petite pluie ou d’une averse. La couleur frappante de la berline ajoute à l’attrait du modèle.

Le TCX SLR 1 est un vélo de cross-country polyvalent, capable de rouler rapidement sur l’asphalte, le sable, la terre et l’herbe. Un cadre en aluminium léger, un moyeu en composite et des axes avant et arrière de 12 mm assurent une conduite souple et confiante sur tous les terrains. Les disques de frein plats intégrés et les freins à axe traversant offrent au coureur une meilleure modulation, ce qui permet de calculer la force descendante à appliquer. Le système de roues Giant permet l’utilisation de pneus tubeless, ce qui se traduit par une conduite plus souple et une résistance au roulement réduite.

Le Ribble CGR AL Shimano 105 est un modèle universel, adapté au gravier et à la route, ainsi qu’au cyclocross. Cadre en aluminium, freins à disques hydrauliques. C’est un vélo bon marché, presque aussi performant que ses concurrents plus chers, grâce à la transmission Shimano 105. Certes, il a aussi un inconvénient : un poids considérable pour un vélo de cyclocross – 9,8 kg.

Conclusion

Les vélos de cyclocross sont multifonctionnels, fiables en tout-terrain et pratiques pour les déplacements quotidiens. Il n’est pas nécessaire de participer à une course cycliste pour en apprécier une. En revanche, si vous faites des triathlons, où l’aérodynamisme est primordial, ou si vous participez à des courses sur route, vous devez choisir un autre modèle de vélo.