Comment choisir une caméra pour votre vélo – options et types

Un vélo. Pour certains, il s’agit simplement d’un moyen de se rendre de A à B. Pour certains, c’est un moyen de voyager de cette façon. Pour certains, il s’agit d’une discipline sportive. Quoi qu’il en soit, on dit que le vélo est amusant et donne un sentiment de liberté ! Et quel que soit l’usage que vous faites de votre vélo, il est important de connaître les composants et de tenir compte de leurs caractéristiques afin de rouler confortablement et efficacement. Voyons comment choisir une chambre à air pour vélo, quelle est la meilleure et quelles sont ses principales caractéristiques.

Paramètres de base d’une caméra de vélo

Une chambre à air de vélo est un tube « annulaire » en caoutchouc qui est placé sous le pneu, sur la jante, pour le gonfler à la pression requise. La chambre à air moule le pneu et a également pour fonction d’amortir la conduite.

Taille des tubes

L’une des choses importantes à prendre en compte lors de l’achat d’un pneu est la taille du pneu. Lorsque vous achetez une chambre à air pour vélo, il ne suffit pas de dire au revendeur que « vous voulez juste une chambre à air pour votre vélo ».

C’est pourquoi il est important de savoir que la taille de la chambre à air doit correspondre à la taille du pneu, c’est-à-dire à son diamètre et à sa largeur. En d’autres termes, la taille de la chambre à air est la même que la taille du pneu et le diamètre de la roue. Mais les roues existent en différentes tailles, selon le type de vélo, la taille du cycliste et son style de conduite.

Par exemple :

• Les roues de 20 pouces de diamètre se trouvent sur la plupart des vélos d’enfants et sur les vélos de la discipline sportive Cycling Moto Extreme(BMX) ;
• Les roues de 24 pouces sont les meilleures pour les vélos d’adolescents ;
• 26″ est le diamètre de roue le plus courant sur les MTB (« Mountain Bikes ») et les vélos de ville ;
• Les VTT sont également devenus plus courants avec des roues de 27,5 pouces ;
• Les vélos hybrides et les vélos de route ont désormais un diamètre de roue de 28 pouces ;
• Les vélos de montagne deviennent également populaires avec le« niner« , qui a un diamètre de 29 pouces.

Marquage

Comment puis-je savoir quelle est la taille des pneus de mon vélo ? Marquage : Le côté extérieur d’un pneu de vélo indique le diamètre (première figure) et la largeur (deuxième figure) de la jante. Par exemple, un pneu de VTT peut afficher les chiffres 26-1.90 (exprimés en pouces) ou 37-622 (exprimés en millimètres) pour représenter le diamètre et la largeur. La limite de pression de gonflage des pneus y est également indiquée.

Puis-je monter une chambre à air plus grande que celle indiquée sur le pneu ? Ce n’est pas conseillé, car la chambre à air risque de s’encrasser. Puis-je monter un pneu plus petit ? Dans les rares cas où cela s’avère nécessaire, par exemple, vous pouvez en principe monter un tube de 24″ sur une roue de 26″. Mais cette durabilité sera de courte durée et l’appareil deviendra rapidement inutilisable.

Types de mamelons

Ensuite, pour trouver le bon type de chambre à air, vous devez déterminer quel type de valve vous avez sur votre vélo.

Il s’agit d’une valve située sur la chambre à air qui permet l’entrée et la sortie de l’air et empêche l’air de s’échapper lorsque la pompe est débranchée.

Examinons les types d’embouts (valves) que l’on trouve aujourd’hui sur les bicyclettes :

• Schrader (désignation AV) – une valve populaire et commune, identique à la valve de la voiture. Diamètre du trou de la jante de Schrader : 8,0 à 8,5 mm. S’adapte aux cames larges, convenant à la plupart des vélos de VTT ou de tourisme. Les chambres à air équipées de cette valve peuvent être gonflées par une pompe de voiture ou par presque n’importe quelle pompe à vélo, ce qui les rend faciles à utiliser en cas de crevaison et lorsque vous n’avez pas votre propre pompe.
• La Presta (étiquetée FV) est une valve « française », utilisée sur les vélos de route ainsi que sur les vélos de montagne de haut niveau. Il a un alésage plus petit (6 mm) et est donc utilisé sur des jantes étroites et des pneus pas très larges. Il est aussi plus léger que le Schrader. Il suffit de dévisser l’écrou et de pousser le piston vers le bas pour libérer l’air de la valve.
• Mamelon Dunlop – rare aujourd’hui ; utilisé auparavant sur les vélos soviétiques. Il peut être gonflé avec une pompe à came Presta, même si son alésage a un diamètre de 8,5 millimètres.

Mesurez le diamètre du trou dans la jante pour voir quel mamelon vous pouvez acheter.

Matériaux pour chambres à air de vélo

En fonction de la finalité du cycle et de l’utilisation prévue du vélo, le matériau du tube est également pris en compte lors de l’achat d’un tube.

Voici un aperçu de quelques matériaux de base :

• Le caoutchouc butyle, un caoutchouc synthétique, est le matériau le plus couramment utilisé dans la construction des chambres à air de bicyclettes. C’est la meilleure solution pour un usage quotidien. Elle est idéale car elle présente de nombreux avantages : faible coût, bonne résistance à l’usure et bonne rétention d’air. Mais tous les tubes en butyle ne sont pas de la même qualité : la qualité des composés de caoutchouc varie d’un fabricant à l’autre, ce qui se reflète dans la résistance à la perforation et la durabilité.
• Latex – ce caoutchouc naturel est utilisé pour les vélos de course. Ce matériau est plus léger que le butyle, beaucoup plus élastique et donc plus facile à rouler. Inconvénients : mauvaise rétention d’air, résistance à l’usure plutôt faible et coût plus élevé.

Cames coûteuses et bon marché – quelle est la différence ?

Comme nous l’avons dit précédemment, la qualité du caoutchouc influe sur la durabilité de l’appareil lui-même, il est donc inutile d’acheter le caoutchouc le moins cher (rappelez-vous le dicton « un radin paie deux fois »).

Les tubes en caoutchouc bon marché, outre la mauvaise qualité du matériau, peuvent présenter des problèmes tels qu’un étirement irrégulier pendant le gonflage, une inadéquation entre le diamètre de la valve et le trou de la jante, une position de la valve qui rend difficile le gonflage du tube, le mamelon de la valve se détache souvent du tube ou laisse échapper de l’air.

En passant. A propos de la compatibilité :

• Les embouts Presta et Schrader s’adaptent à la plupart des pompes à vélo ;
• Une jante dotée d’un trou Schrader peut facilement accueillir un embout Dunlop.
• Grâce à des inserts spéciaux en plastique, il est possible de monter un tube d’embout Presta sur une jante avec un trou Schrader.
• Les valves Presta et Dunlop ayant des filetages similaires, les pompes du même type d’embout s’adapteront à leurs bouchons.
• Les pompes automobiles sous Schrader peuvent être utilisées pour les corps de valve Dunlop et Presta au moyen d’un adaptateur.

Conseils pour le choix d’une valve

1. Déterminez la taille du pneu (diamètre et largeur).
2. En fonction de la nature du vélo, choisissez le bon matériau.
3. Ne lésinez pas sur la chambre à air du vélo et ne prenez pas la moins chère.
4. Trouvez l’embout qui convient à votre jante.
5. Il est bon d’avoir un kit de réparation de vélo et, de préférence, une chambre à air de rechange avec vous lorsque vous roulez. Pour cette raison, achetez deux ou trois chambres à air en même temps.

Conclusion

Nous avons donc appris comment choisir la bonne caméra pour votre vélo et laquelle est la meilleure. Nous avons appris qu’une bonne caméra vous aide à obtenir de meilleures performances à vélo et réduit le risque de crevaison. Au fil du temps, en achetant des tubes de différents fabricants, vous réaliserez lequel vous convient le mieux en termes de qualité, de durabilité et de coût.

Gardez à l’esprit la pression nécessaire du tube (en fonction de votre style de conduite et du revêtement de la route) et ayez un tube de rechange lorsque vous faites du vélo.

Bonne route et bon voyage !