La clé de la sécurité à vélo est de savoir comment freiner au bon moment. Cela ne semble pas difficile à faire. Alors pourquoi certains coureurs passent-ils par-dessus le guidon ? Ou pourquoi la moto commence-t-elle à déraper en s’arrêtant ? En effet, une mauvaise utilisation des freins avant et arrière, selon la situation, peut avoir de telles conséquences. C’est pourquoi il est si important de comprendre quand et quel frein doit être utilisé. En outre, il est important qu’ils travaillent en même temps. Veuillez noter que le frein avant est le frein principal. Ainsi, chers cyclistes, vous devez surmonter votre peur de voler au-dessus du guidon et apprendre à freiner correctement sur un vélo.
Comment fonctionne le processus de freinage ?
La grande majorité des vélos modernes sont équipés de l’un des types de système de freinage suivants :
- freins à disque ;
- hydraulique ;
- Freins en V.
En conséquence, la décélération de la vitesse et l’arrêt complet seront régis par le type spécifique et les lois élémentaires de la physique. Lors d’un arrêt sur un vélo, la gravité doit être équilibrée par rapport à l’inertie. Les vélos de sport ou de montagne modernes sont équipés de freins avant et arrière. Le simple fait de bloquer les roues ne fait qu’accélérer l’usure des pneus et annule complètement le système de freinage. Tout cela signifie que tout cycliste qui prend régulièrement la route devrait apprendre à utiliser les deux systèmes de freinage.
Sur les routes sèches
L’efficacité du freinage peut être accrue lorsque les deux freins sont appliqués à la limite du blocage des roues. Lorsque cela se produit, le freinage se fait par le frottement des pneus sur l’asphalte, alors que le système de freinage de la moto ne fait rien.
Il est bon de répéter ce que vous avez appris jusqu’à présent : dans les situations normales, vous devez utiliser le frein avant pour décélérer la moto. La plupart des motards ont peur de l’utiliser car ils pensent qu’ils peuvent faire un vol court mais spectaculaire au-dessus du guidon. Pour éviter cela, déplacez le poids de votre corps sur les pédales et maintenez cette position jusqu’à ce que le vélo s’arrête complètement.
Sur les routes mouillées
Faire du VTT de descente sous la pluie n’est pas la meilleure chose à faire. Mais parfois, il faut traverser des flaques d’eau sans que ce soit de sa faute. Dans cette situation, il est bon de savoir comment freiner sur un vélo de vitesse. La traction est moindre sur l’asphalte mouillé. Le moment le plus dangereux est celui où il commence à pleuvoir, lorsque l’eau n’a pas encore eu le temps d’éliminer toute la poussière de la route, créant ainsi une substance très glissante. Il faut en tenir compte dans le choix des vitesses et des manœuvres. Gardez à l’esprit qu’un système de freinage mouillé devient moins efficace.
Pour ralentir et s’arrêter complètement, il faut actionner les freins à disque. Si possible, prévoyez de freiner à l’avance en donnant quelques petits coups aux plaquettes pour les sécher (cela leur permettra de retrouver leur fonction).
Important : par temps humide, l’adhérence des pneus est très aléatoire. Lorsque vous utilisez le frein avant, vous risquez de mal calculer la force nécessaire pour provoquer le blocage de la roue. Pour cette raison, il est préférable de toujours appliquer le frein arrière lors de la décélération et de l’arrêt sur le mouillé. Même si une roue se bloque et que le vélo dérape, il est toujours possible de s’arrêter. Pour freiner plus efficacement, vous devez déplacer le centre de gravité de votre vélo de l’essieu avant vers l’essieu arrière : le poids est ainsi plus important sur la roue, ce qui augmente l’adhérence.
Attention. Les marquages routiers et les bouches d’égout peuvent être particulièrement glissants sous la pluie. Évitez si possible de freiner sur ces zones.
Sur des surfaces routières irrégulières
L’important ici est de savoir quand freiner. Appliquez la force de descente au bon moment. N’oubliez pas que la roue avant est beaucoup plus sollicitée que la roue arrière. L’utilisation du frein avant vous permet de prendre plus facilement le contrôle du vélo et du trajet. Il permet également d’éviter que la bicyclette ne dérape. N’oubliez pas que si vous tirez trop fort sur le levier de frein avant, vous risquez d’être projeté par-dessus le guidon.
Pour éviter cela, déplacez votre centre de gravité vers la roue arrière, ce qui augmente la force de freinage. De cette façon, vous pouvez répartir la charge de manière égale sur les deux essieux du vélo, en vous assurant que les freins avant et arrière fonctionnent efficacement.
Attention ! Si vous tirez le levier de frein avant alors que la roue arrière est déchargée ou vient de décoller du sol, la roue sera bloquée. S’y poser peut entraîner une chute.
En tournant
Il est extrêmement déconseillé d’utiliser les freins pour tourner. La vitesse doit être réduite avant le début de la manœuvre. Si, toutefois, vous accélérez trop vite dans un virage, les deux leviers de frein doivent être bloqués. Lors du freinage dans un virage, les deux roues sont déchargées. Plus le poids de la moto et du pilote est faible, moins l’effort à fournir pour réduire la vitesse dans un virage est important.
Si l’une de vos roues est endommagée
Un pneu crevé n’est pas si rare. Il est extrêmement dangereux de rouler à nouveau. La roue endommagée ne doit pas être freinée – la roue entière doit être freinée à l’aide du système de freinage. Un pneu qui s’est détaché de la jante peut bloquer la roue. Le résultat est prévisible : vous risquez de tomber.
Sur les surfaces glissantes
Pas de temps pour les manœuvres et les mouvements saccadés. L’objectif principal du cycliste est de garder son équilibre. Une section glissante doit être évitée ou traversée à faible vitesse. Si vous devez freiner, il est préférable d’utiliser le frein arrière. L’utilisation du frein avant fera déraper le véhicule. Appuyez doucement et brièvement sur le levier de frein pour vous arrêter.
Si la roue arrière commence à déraper, relâchez immédiatement la force de freinage et laissez la voiture recommencer à tourner.
Freinage par à-coups
Surpris ? Oui, il y a aussi une méthode pour cela. Vous devez aussi savoir comment tomber correctement. Il est clair que cette méthode de freinage ne doit être utilisée que dans les situations d’urgence et, si possible, essayer de s’en sortir avec un minimum de conséquences. Si vous comprenez que tout autre moyen d’arrêter le vélo ne peut pas, prévoyez une chute latérale. N’oubliez pas que le passage par-dessus le guidon peut provoquer des blessures au cou, à la tête et à la colonne vertébrale. Un glissement vers l’arrière, où le vélo semble se dérober sous vous, risque d’endommager votre coccyx, votre dos et votre colonne vertébrale. Une mauvaise chute peut même être fatale si l’arrière de la tête heurte violemment le trottoir. Une chute sur le côté sera donc la meilleure option.
Pour ce faire, vous devez bloquer la roue arrière et faire rouler le vélo du côté où vous prévoyez de tomber. Vous devez agir et prendre des décisions rapidement. Il est préférable d’apprendre à freiner correctement sur un vélo en hiver, lorsque la chaussée est le tremplin idéal pour aiguiser vos compétences.
Utiliser les freins avant et arrière en même temps
C’est probablement la meilleure et la plus sûre des techniques de freinage. En fait, l’actionnement des poignées n’est pas tout à fait simultané : les freins arrière doivent être actionnés quelques instants avant les freins avant. Tout d’abord, serrez doucement le levier de frein arrière, puis, après une fraction de seconde, serrez les freins avant (ils doivent être serrés un peu plus fort). Le secret réside dans la fluidité de vos mouvements.
Quelle que soit la soudaineté de la situation, il n’est certainement pas bon de paniquer et de faire des manœuvres brusques. L’esprit du cycliste doit toujours rester froid. Un faux mouvement peut vous blesser et blesser ceux qui vous entourent. Il est donc logique de s’entraîner et d’affiner ses compétences en matière de freinage. Apprenez à » écouter » une roue arrière et à saisir son comportement lors de l’actionnement du système de freinage.
Où placer au mieux les freins avant sur le guidon : des nuances
Les cyclistes du monde entier n’arrivent toujours pas à décider s’il faut utiliser le frein avant à gauche ou à droite. Cette confusion est exacerbée par l’idée fausse et courante que le frein avant est le frein arrière. Il semblerait qu’il n’y ait pas beaucoup de différence. Mais il y a certaines nuances dans le montage du guidon :
- Sur les motos, le guidon se trouve du côté droit. Logiquement, le levier du frein avant d’un vélo devrait également s’y trouver.
- Dans les pays où la circulation est à droite, les freins sont réglés de manière à ce que la main gauche commande le frein avant.
- Dans les pays gauchers, c’est le contraire qui se produit.
Dans notre pays, vous pouvez trouver des vélos avec les deux types de leviers de frein. Dans la vie réelle, il a été démontré que le frein avant est le frein principal et il est donc logique de le placer du côté droit. Si vous êtes gaucher, vous pouvez le placer du côté approprié du guidon.
Conseils
Quel que soit le système de freinage installé sur votre vélo, vous devez toujours tenir compte de certains principes généraux :
- Assurez-vous toujours que le système de freinage est en bon état de marche.
- Évitez de rouler sur un sol mouillé et irrégulier.
- Essayez de vaincre la peur d’utiliser le frein avant.
- Lorsque vous freinez avec la roue avant, ne négligez pas le comportement du frein arrière : le frein arrière supporte normalement environ 20 % de la charge.
- Pour freiner efficacement, il faut tenir le volant fermement et avec confiance.
- Si une chute est inévitable, essayez de tomber sur le côté.
La seule personne qui n’a pas besoin de s’entraîner à freiner est celle qui enfourche son vélo une fois par mois pour une promenade nocturne. Pour tous ceux qui roulent régulièrement, vous devez apprendre à utiliser correctement les freins avant et arrière.
Conclusion
En résumé, freiner correctement sur un vélo équipé de freins à disque n’est pas un gros problème si vous vous entraînez dur et apprenez les étapes à suivre dans chaque situation. N’oubliez pas que savoir arrêter votre vélo au bon moment a une incidence sur votre vie et votre santé.
