Comment scotcher correctement une chambre à air de vélo – instructions

Même le cycliste le plus prudent et le plus vigilant peut subir cette malheureuse mésaventure – personne n’est à l’abri d’un pneu crevé. Pour remédier à ce défaut, vous devez savoir comment scotcher la chambre à air de votre vélo à la maison. En outre, il n’y a rien de compliqué. L’essentiel est de respecter une certaine séquence d’actions et d’adopter une approche responsable de la mise en œuvre de chaque étape.

Étapes de réparation standard

La réparation des appareils photo est une chose courante pour les cyclistes. En maîtrisant le processus, vous pouvez coller une caméra en 15 minutes environ. Pour un cycliste novice, en revanche, il faut un peu plus de temps sans la dextérité nécessaire. Dans tous les cas, l’algorithme des actions est identique.

Outils

Accessoires facultatifs dont vous pouvez avoir besoin :

• un récipient avec de l’eau – pour vous aider à localiser l’endroit de la perforation ;
• vice – vous pouvez serrer plus étroitement l’appareil et le bord du patch ;
• un outil de montage – un outil spécial qui peut vous aider à détacher le pneu de la jante beaucoup plus facilement et rapidement ;
• un jeu d’hexagones et de clés à molette.

Bien sûr, vous pouvez vous passer des éléments ci-dessus. Mais avec eux, le processus de réparation d’un pneu de vélo sera beaucoup plus rapide.

Quant aux outils et matériaux essentiels, vous en aurez besoin :

• Kit de réparation. Il s’agit d’une trousse de secours standard pour bicyclette, qui comprend quelques rustines de différentes tailles, de la colle et un morceau de toile émeri à grain fin.
• Pompe à bicyclette.
• outil de montage. On ne saurait trop insister sur l’aspect pratique de cet outil.

Faites attention au choix de la colle, car c’est la qualité du composé qui détermine la tenue du patch sur le cadre. Sont en vente des kits économiques destinés à une utilisation de masse et des kits plus coûteux conçus pour des réparations rapides sur le terrain. Les cyclistes expérimentés commentent favorablement les marques suivantes :

1. RedSun. L’un des meilleurs rapports qualité/prix, qui sèche en 5 à 15 minutes. Le taux d’adhésion est assez élevé, de sorte que l’appareil réparé devrait servir fidèlement pendant longtemps.
2. « Moment pour le caoutchouc. Analogue bon marché de l’option précédente. Il prend un peu plus de temps pour sécher complètement, mais en même temps il est facile à rincer et facile à appliquer.
3. Tip-Top SC 2000. L’une des marques les plus chères. Il faut 2 à 4 heures pour qu’il sèche. Le coût d’un seul tube peut atteindre 2 000 roubles. Mais il contient des composants conçus exclusivement pour le collage de pièces en caoutchouc. Le patch est fixé de manière similaire à la méthode de vulcanisation.

Bien sûr, vous pouvez aussi coller le trou de la caméra avec un « Moment » ordinaire, si la situation n’implique pas une réparation complète. Mais dès que possible, vous devez démonter la roue et tout faire correctement. Ainsi, lorsque tous les outils sont assemblés, vous pouvez commencer à réparer la roue.

Instructions étape par étape

Vous devez suivre une certaine séquence. Si vous n’avez jamais fait réparer un tube auparavant, suivez simplement les instructions ci-dessous.

Démontage de la roue

Pour colmater une crevaison de vos propres mains, vous devez retirer la roue, la jante et le pneu. Procédure :

1. Détachez les freins sur jante et retirez les garde-boue s’ils vous gênent. Retournez le vélo sur son guidon.
2. Dévissez les boulons qui maintiennent le moyeu ou la pièce excentrique.
3. Retirez la roue avec précaution. Si c’est la roue arrière, tenez la chaîne, tirez l’axe vers la selle et soulevez légèrement la roue pour la retirer.

Ce n’est en aucun cas la partie la plus compliquée du processus de réparation. C’est le retrait de la chambre à air qui est le plus difficile, mais avec le temps, vous ne devriez pas avoir de problème non plus.

Retirer la chambre à air de la roue

Pour commencer, vous devez démonter la roue à l’aide d’un pied-de-biche ou de tout autre outil à portée de main doté d’une surface plate (non tranchante) (par exemple, un tournevis). Procédure :

1. Dégonflez complètement la chambre à air en dévissant la valve de l’embout.
2. Sur la face inférieure de la roue, trouvez un emplacement approprié pour la valve. Il doit se trouver à une courte distance de la valve.
3. Insérez un tournevis ou un spudger verticalement vers le bas entre la jante et le pneu, en veillant à ne pas toucher le caoutchouc.
4. Reculez de 15 cm par rapport au premier défilé et insérez le deuxième élément de la même manière. Ensuite, soulevez délicatement le pneu jusqu’à ce qu’une petite partie soit en dehors de la jante.

Si vous avez tout fait correctement, il ne vous reste plus qu’à retirer le reste du caoutchouc à la main, puis à retirer la valve de la rainure de la jante et à retirer complètement le tube.

Trouver les dégâts

L’étape la plus importante et la plus responsable consiste à trouver la zone endommagée. Pour trouver la crevaison, de nombreuses personnes recommandent de gonfler la chambre à air et de l’immerger dans l’eau. C’est en effet l’un des moyens les plus efficaces et les plus performants, mais pas le seul.

En outre, cette méthode de détection présente un inconvénient très important : elle ne convient pas dans des conditions de temps limité. Après tout, une fois immergée dans l’eau, la roue doit être complètement sèche avant de pouvoir être collée. En outre, si de l’eau pénètre dans le mamelon, des réparations plus importantes peuvent être nécessaires.

Il est également possible de localiser la zone endommagée à l’oreille. Mettez la caméra en marche et écoutez-la. En général, les gros trous sont visibles visuellement et les petites perforations sont faciles à identifier à l’oreille. Si le défaut est situé sur la partie libre de l’appareil, il suffit d’appliquer du ruban adhésif sur le trou. Si elle se trouve près de la valve, vous devrez effectuer des réparations plus importantes ou remplacer complètement l’appareil.

C’est un fait ! Dans la grande majorité des cas, le trou se trouve soit dans la zone de contact avec l’asphalte, soit quelque part sur le côté de la jante.

Taping

S’il y en a plusieurs, il est préférable de les marquer avec un crayon ou un marqueur pour plus de commodité. Passez maintenant directement à la réparation. Séquence des étapes :

1. Nettoyez la zone endommagée. La tâche consiste à dégraisser la surface. Dans un garage, nous utilisons de l’acétone ou de l’essence pour cela. Sur le terrain, nous nous limitons à un chiffon propre et sec.
2. Ensuite, vous devez poncer le même endroit avec du papier de verre ou une toile émeri à grain fin. Ce n’est pas nécessaire, mais une surface rugueuse tiendra mieux le patch.
3. Prenez un patch de la bonne taille, retirez le film protecteur et appliquez soigneusement une fine couche de colle. Suivez les instructions sur le tube ici. Dans certains cas, vous devrez appliquer le composé sur les deux surfaces adhésives.

Il ne reste plus qu’à appliquer délicatement le patch sur le point de perforation et à appuyer fermement sans laisser les éléments se déplacer. Maintenant, attendez le temps qu’il faut. Si possible, la caméra peut être serrée dans un étau. Si vous n’avez pas de rustine sous la main, vous pouvez utiliser un morceau de vieux caoutchouc provenant d’une chambre à air de vélo usagée.

Remontage de la roue

Idéalement, une chambre à air collée doit reposer pendant 24 heures. Même si les instructions de la colle disent que 5 minutes suffisent. Avant de remonter la roue, gonflez un peu la chambre à air pour la rendre plus facile à travailler.

Commencez par insérer l’embout dans le trou de la jante. Puis insérez délicatement la chambre à air dans le pneu. Si vous avez retiré complètement le pneu, notez le sens de rotation (indiqué par la flèche intitulée Rotation) – ceci est essentiel pour le bon fonctionnement de la bande de roulement.

Maintenant, guidez doucement le pneu dans la jante. Faites-le d’abord avec vos doigts, puis utilisez un tournevis ou une pince. Dans la phase finale, veillez à ne pas endommager le pneu réparé avec l’outil.

L’étape suivante consiste à s’assurer que le pneu est correctement positionné dans la jante. Il doit être placé directement dans les brides d’assise. Lors du gonflage de la roue, notez la position des talons sur la jante : ils ne doivent pas dépasser vers l’intérieur et le flanc ne doit pas être froissé. Il existe deux façons d’obtenir un bon résultat :

1. Gonflez doucement à la pression maximale – le pneu s’aplatira de lui-même.
2. Gonflez la chambre à air à 0,8-1 atm, puis redressez les zones froissées avec vos doigts.

Après cela, il ne vous reste plus qu’à remettre le pneu à sa place et à vérifier le résultat du travail accompli.

Méthode de réparation alternative

Malheureusement, de nombreux cyclistes n’ont pas toujours la main sur un kit de réparation. En cas d’urgence, vous pouvez vous aider des moyens de coller une caméra de vélo sans attirail spécial. Nous expliquons chacun d’entre eux plus en détail.

Pas de colle

L’option la plus primitive consiste à utiliser du ruban adhésif en toile. La tâche principale consiste à créer le niveau de pression optimal dans l’appareil qui maintiendra le patch de manière fiable et empêchera l’air de s’échapper. Le patch peut être fabriqué à partir du même ruban adhésif ou d’un morceau de sac plastique.

Une autre façon de réparer une chambre à air de vélo sans colle :

1. Retournez le vélo et posez-le sur le guidon. Identifiez la zone endommagée.
2. À l’endroit de la crevaison, pliez le pneu pour l’éloigner de la jante, retirez la chambre à air et nouez-la.
3. Repliez les bords du pneu sous la jante et gonflez la chambre à air au maximum.

Une méthode extrême qui convient aux situations où rien d’autre n’est à portée de main :

• retirez le pneu crevé ;
• bourrez le pneu avec des cônes et de l’herbe.

C’est certes une méthode barbare, mais il vaut mieux rouler lentement sur un pneu fait de cônes que de porter le vélo sur ses épaules pendant plusieurs kilomètres. Les méthodes de réparation sur le terrain ne sont pas infaillibles, il est donc judicieux d’emporter au moins quelques rustines auto-adhésives. Certains produits sont assez efficaces et vous permettent de vous rendre là où vous voulez sans trop de problèmes.

Vulcanisation

Certains artisans réparent efficacement les roues crevées avec du caoutchouc brut ou la méthode de vulcanisation. Mais cette méthode présente d’importants inconvénients. Tout d’abord, il n’est pas toujours possible d’avoir une machine spéciale à portée de main. Et même si vous utilisez un fer à repasser ordinaire, il n’y a nulle part où le brancher dans les bois. Deuxièmement, cette méthode risque d’endommager beaucoup plus le caoutchouc.

Moyens novateurs

Les crevaisons peuvent être traitées sans kit de réparation. Il suffit de verser une petite quantité de liquide anti-fuite dans un appareil photo et de parcourir 2 à 3 km pour répartir uniformément le composé sur la surface interne de l’appareil. Il s’agit plutôt d’une mesure préventive, c’est-à-dire que les fabricants recommandent de verser le liquide avant d’utiliser l’appareil afin d’augmenter sa durabilité.

Recommandations pour prévenir les perforations

Il est plus facile de prévenir tout accident que d’en assumer les conséquences. Dans tous les cas, une chambre à air scellée durera beaucoup moins longtemps qu’un pneu neuf. Par conséquent, essayez de suivre ces directives pour réparer votre chambre à air le moins souvent possible :

• Gardez un œil sur le niveau de pression des pneus. Un excès d’air dans la chambre à air pourrait provoquer une crevaison.
• Gardez un œil sur la route. Dans la mesure du possible, roulez dans des zones potentiellement dangereuses.
• Choisissez des produits en caoutchouc plus épais. Si possible, utilisez des liquides et des rubans anti-déversement.
• Faites attention à l’état des pneus. Toute éraflure constitue une menace pour l’intégrité du tube.

Enfin, prenez soin des roues de votre vélo. À moins que votre vélo ne soit conçu pour le saut, ne passez pas par-dessus les trottoirs et les escaliers. Sinon, une simple réparation du pneu ne suffira pas.

Conclusion

Il existe de nombreuses façons de réparer un pneu crevé dans des conditions spartiates. Cependant, les cyclistes expérimentés ont toujours avec eux l’ensemble des outils et des matériaux nécessaires pour faire face à la casse dans les plus brefs délais. Si vous avez un long voyage devant vous, emportez votre trousse de premiers secours. Elle ne prendra pas beaucoup de place et vous sera précieuse en cas de force majeure.