Tôt ou tard, le propriétaire du vélo le plus courant souhaite transformer un peu son véhicule. Et tandis que certains se limitent à une légère remise en état, d’autres commencent à chercher des moyens de transformer une moto ordinaire en bolide. Certains pourraient dire : « Allez, c’est plus facile d’en acheter un nouveau et de ne pas s’en soucier ». Mais notre homme ou notre femme n’est pas sorti de l’auberge et un peu de temps dans l’atelier est un passe-temps agréable qui vous permet de construire votre propre cheval de fer. C’est parti !
Simple VS multi-vitesse
Malgré la saturation totale des magasins avec des modèles modernes de vélos de sport et de montagne, il y a des fans ardents des vélos urbains classiques, n’ayant qu’une seule vitesse, qui pour rien au monde ne l’échangeraient même contre le modèle de vélo le plus intelligent et le plus fiable.
En effet, pour valser dans les rues des villes et les allées des parcs, les talus et les trottoirs larges et lisses, la présence d’un vélo à plusieurs vitesses n’est pas si nécessaire. Un vélo de loisir normal fera l’affaire – il ne fait pas de mal à la poche et ne pose aucun problème d’entretien.
Mais lorsqu’il s’agit d’un voyage sur une route de gravier ou sur un sol meuble, de voyages dans les prairies et les forêts, il faut déjà une unité plus puissante, capable de surmonter facilement le hors-piste et de supporter des charges considérables. Ces modèles offrent toute une série d’avantages :
- La capacité à monter des côtes en petite vitesse ;
- Réduction de l’effort nécessaire en cas de vents contraires ;
- Excellente accélération sur terrain plat ;
- personnalisation maximale pour s’adapter au style de conduite et aux préférences du pilote ;
- moins de fatigue pour le cavalier ;
- un meilleur système de freinage.
Maintenant, pour quelque chose d’un peu différent, l’autre moitié de la « bataille » est un bon exemple de vélo à une vitesse. Leur conception simple et ingénieuse est robuste – cela se voit. Quant aux autres avantages, ils sont les suivants
- faible coût ;
- un entretien facile (les éléments de transmission sont pratiquement indestructibles) ;
- Une nouvelle chaîne peut facilement être montée sur les anciens pignons (cette astuce ne fonctionne pas sur les modèles à plusieurs vitesses) ;
- Un excellent entraînement pour tous vos groupes de muscles ;
- vous permet d’apprendre à pédaler rapidement.
D’ailleurs, les vélos modernes à une vitesse ont un design attrayant et une construction légère. Dans le même temps, les fabricants de vélos de sport suivent la tendance, en fabriquant des vélos légers qui vous offrent de nouvelles possibilités de conduite dans des conditions variées.
Alors si vous avez envie de transformer votre vélo ordinaire en vélo de vitesse, préparez les outils nécessaires, trouvez les bonnes pièces, achetez les pièces manquantes, mettez de la bonne musique et mettez-vous au travail.
Outils nécessaires
L’ensemble de la refonte se résume à l’adaptation du mécanisme responsable du passage des vitesses. Nous couvrirons ce processus étape par étape un peu plus loin. Si vous le souhaitez, vous pouvez changer le cadre, installer d’autres roues avec un profil plus large et une bande de roulement agressive, changer le guidon et mettre une selle plus ergonomique pour une position de conduite confortable. Il s’agit d’un détail facile à régler, même pour une personne ayant des connaissances de base en réparation de vélos.
En ce qui concerne le processus de base, vous avez besoin des outils suivants :
- Kit de garage standard du cycliste : jeu d’hexagones, clé, tournevis.
- Clé à rayons (ou, en cas de besoin, une pince).
- extracteur de chaîne.
- Un extracteur de cassettes.
- Machine à affûter (facultative, mais très souhaitable).
- Consommables : câbles Bowden, pinces, etc.
Chaque garage devrait pouvoir trouver tout ce dont vous avez besoin pour le travail. Sinon, vous pouvez toujours trouver quelqu’un qui vous laissera utiliser ses outils. Mais il est préférable d’acheter des pièces de rechange et des pièces qui seront nécessaires à la modernisation, car elles dureront plus longtemps et il n’y aura pas de problèmes d’installation.
Les pièces dont vous avez besoin
Puisque nous transformons un vélo normal en vélo de vitesse de nos propres mains, vous avez besoin d’un vélo qui a une base. Nous allons suivre le processus étape par étape en prenant l’exemple de l’araignée simple. Essayons d’en faire un modèle de vitesse avec un système de changement de vitesse unique. Nous aurons besoin :
- singlespeed ;
- un moyeu sans frein ;
- freins en V ou pinces (avant et arrière) ;
- une cassette arrière à 6 étoiles ;
- deux chaînes de vélo de course ;
- dérailleur ;
- levier de changement de vitesse.
Lorsque vous allez faire vos achats dans votre magasin de cycles local, décidez au préalable du type de freins. Faites attention aux plumes et à la fourche : si elles n’ont pas d’encoches pour les freins (dans les cadres classiques, d’ailleurs, elles n’en ont pas), alors achetez la « pince ». S’il y a des rainures, vous pouvez acheter des freins en V.
Pour ceux qui ne sont pas à la recherche de moyens faciles – d’installer une fourche similaire sous les vecteurs, et de remettre une pince. Mais ici, vous devrez retirer et remplacer la fourche.
Instructions étape par étape
Il faut dire que ceux qui ont osé transformer un vélo ordinaire en vélo de vitesse sont des gens qui n’ont pas peur de la complexité. Le processus est très minutieux et prend du temps, mais les ressources dépensées compenseront largement le plaisir reçu du travail accompli. Alors, allons-y :
- Enlevez la roue arrière. Il faut le démonter.
- Enlevez la chaîne – elle n’est plus nécessaire.
- Utilisez une poulie pour fabriquer une chaîne de 128 pièces adaptée à une cassette à six vitesses.
- Montez ensuite un moyeu non bloquant sur la roue arrière. Le processus peut être divisé en 3 phases : retrait de l’ancien moyeu, serrage des rayons de la roue et montage de la nouvelle pièce. Resserrer les rayons soi-même est très compliqué – il est préférable de confier cette tâche à un revendeur expérimenté. L’option la plus simple consiste à acheter une roue complète avec une cassette à 6 étoiles.
- Montez les pignons à l’aide d’un extracteur de cassette.
- Il n’est pas possible d’adapter la roue arrière sur les plumes d’un cadre conventionnel – les moyeux de vitesse sont un peu plus larges. Mais il suffit de détacher les plumes de quelques centimètres (il est préférable de le faire sur une machine-outil).
- Ensuite, nous montons le dérailleur sur l’axe, car la conception des cadres classiques ne prévoit pas de fixation appropriée.
- Montez le frein avant comme d’habitude.
- Le pignon avant des vélos à vitesse unique a des dents plus épaisses, de sorte que la chaîne à vitesse multiple ne s’y adaptera pas. Vous devrez peut-être rectifier quelques dents à la machine ou à la main avec une lime.
- Placez la roue sur les pattes, le pignon avant sur le pédalier et la chaîne du vélo.
- Une fois la roue arrière en place, montez l’embrayage.
- Fixez la manette du dérailleur arrière.
- Fixez la manette et le dérailleur, et fixez le câble au tube supérieur du cadre à l’aide de serre-câbles.
Il ne reste plus qu’à régler la transmission et à vérifier que tous les rapports fonctionnent correctement. En fait, le gros du travail est fait – il a juste fallu reconfigurer la transmission et mettre des freins plus efficaces. Ensuite, on passe à la mise au point de la nouvelle moto. Il peut être peint, une selle plus confortable, un guidon ergonomique comme les cornes de bélier, etc.
Conclusion
Transformer un vélo ordinaire en un vélo rapide n’est pas aussi compliqué qu’il n’y paraît à première vue. Si vous n’avez pas peur d’un travail minutieux et constant, habitué à comprendre minutieusement et scrupuleusement les détails, vous pouvez littéralement en un jour transformer votre vélo au-delà de toute reconnaissance.
Cool ! Il faut le faire !