Chaîne de bicyclette – marquage, paramètres

La recherche de la chaîne cinématique optimale a commencé par la transmission par courroie et la transmission par pignon. Les premières expériences n’ont pas satisfait les inventeurs, qui ont trouvé une option plus fiable et plus légère. La chaîne de vélo est apparue sur les vélos de montagne, les vélos de route et les vélos de tourisme. L’élément principal de la transmission, qui interagit avec les pignons de la cassette, affecte l’usure de différentes manières. Pour cette raison, vous devez connaître le type et les spécifications de la chaîne qui doivent être adaptés aux conditions d’utilisation et au type de vélo. Examinons ensemble les paramètres importants à prendre en compte lors du choix d’une nouvelle pièce.

Design

À l’exception de Half-Link, les types de chaînes classiques ont la même construction :

• Les maillons métalliques repliables sont disposés dans un seul plan ;
• Les demi-liens intérieurs et extérieurs sont assemblés l’un après l’autre ;
• Le pas de la chaîne du vélo (un demi-maillon) relie l’axe au rouleau ;
• le lien complet est de la même taille (25,4 mm) ;
• Le demi-maillon mesure 12,7 mm.

Une paire de maillons forme des pièces à partir desquelles on peut assembler n’importe quelle longueur de chaîne. Half-Link a des caractéristiques spéciales. Ici, chaque maillon s’emboîte dans l’autre sur le rouleau de manière égale et n’est pas remplacé par paire, mais individuellement. Sur les vélos de vitesse, la pièce est utilisée sans manchons d’accouplement.

types de chaînes

Toutes les chaînes de vélo sont divisées en deux types de base, chacun ayant ses propres caractéristiques.

1. Les chaînes à rouleaux (type robuste, à faible usure). La particularité est que les galets sont à l’intérieur des maillons.
2. Type de manchon (type courant non destiné à un usage professionnel). Particularité : pour relier les maillons, utilisez les bagues habituelles.

Parmi les nombreuses versions, il existe 4 sous-espèces.

3. Utilisé dans les bicyclettes à vitesse unique.

Le type le plus simple est installé sur les modèles pour enfants, villes et adolescents avec un moyeu à une vitesse sur la roue arrière. Les plaques extra épaisses et durables, fabriquées en acier de haute qualité, ne se plieront pas et ne s’useront pas. La longévité est assurée par une chaîne droite qui est conçue pour résister aux contraintes de la flexion latérale.

Vélos à plusieurs vitesses.
Les principales caractéristiques des chaînes de vélo :

• l’existence d’un évidement qui permet le pliage de la chaîne ;
• plaques minces et pignons étroits ;
• charge inégale.

Lors du changement de vitesse, la chaîne saute sur les pignons, ce qui la fait pencher. Cela entraîne l’usure des pignons et l’usure de l’élément de transmission.

Chaînes légères
Les chaînes vierges avec des trous dans les plaques peuvent être montées sur tous les types de vélos. Ces chaînes, qui sont jusqu’à 25 % plus légères que leurs homologues, sont le plus souvent montées sur les vélos de course. L’utilisation de ces chaînes peut entraîner un étirement et une usure rapides de la chaîne.

4. Halflink

Le nom de cet élément de la chaîne cinématique signifie : moitié – moitié, lien – lien. L’appareil est caractérisé par les caractéristiques suivantes :

• la pièce est constituée de liens identiques (répétitifs) ;
• Les avantages sont un réglage facile de la longueur, la possibilité d’utilisation sur des vélos à une ou plusieurs vitesses ;
• inconvénient – conception imparfaite.

Toute chaîne de vélo peut se déformer avec le temps. Cela entraîne une usure rapide du système, qui peut être détectée par un technicien très expérimenté. C’est pourquoi les experts conseillent d’utiliser la règle établie : 1 cassette égale 3 chaînes.

Les dimensions les plus courantes

Lorsque vous choisissez un vélo, vous devez tenir compte de trois dimensions principales dont les valeurs indiquent les différences entre les chaînes de vélos.

1. La distance entre les broches (pitch).

Il n’est pas nécessaire de mesurer soi-même le chiffre, car selon GOST, sur tous les véhicules modernes à deux roues, le pas standard est de 12,7 mm (1/2″).

2. Largeur de la chaîne.

La norme est déterminée en mesurant entre les faces internes des plaques. Les largeurs les plus courantes (mm) sont

• 1 vitesse – 8.7-11 ;
• Cassette à 7 vitesses – 7,3 ;
• 11 étoiles dans une cassette – 5,5.

Plus le nombre de vitesses est important, plus la distance entre les pignons est réduite et plus la chaîne du vélo est large.

3. Longueur.

Les chaînes de transmission de bicyclette de 110 à 118 maillons sont les plus courantes. Pour une cassette à 12 vitesses, le nombre passe à 126 maillons. La taille dépend du type de vélo. Par exemple, les vélos de montagne classiques nécessitent 106 à 108 maillons, tandis que les nouveaux vélos Niner nécessitent 112 maillons. La longueur de travail peut être déterminée pour vous.

Pour les systèmes doubles ou triples :

• ouvrez le verrou (serrez un maillon vers l’autre avec vos mains, en vous balançant d’un côté à l’autre) ;
• sans faire passer la chaîne par les dérailleurs, mettez-la à l’avant et à l’arrière du plus grand pignon ;
• se connectent dans un cercle fermé en ajoutant 1 à 1,5 liens.

Cette mesure n’est pertinente que si votre vélo est équipé de 2 ou 3 pignons.

Si vous utilisez le système Single (un plateau à l’avant et 9 à 11 à l’arrière), augmentez la longueur de la chaîne de 2 maillons.

Matériaux, technologie et performance

Une chaîne de vélo correctement fabriquée est un composant léger, robuste, résistant à la corrosion et durable du groupe motopropulseur. La qualité du composant dépend du matériau, du traitement thermique et chimique et de la technologie de revêtement. Les chaînes de vélo sont fabriquées uniquement à partir d’acier trempé, d’acier inoxydable et de titane. Les métaux de base ne sont pas utilisés car ils sont mous et fragiles. Le revêtement anticorrosion contient des additifs d’acier (par exemple, du cobalt) qui ont augmenté la résistance.

Les spécifications techniques incluent la flexion latérale, qui est mesurée à l’aide d’une charge de 3 Newton (une mesure de force dans le système international d’unités). L’usure due à l’allongement de la chaîne pendant l’utilisation est liée à la formation d’un espace dans chaque articulation (il y en a plus d’une centaine). Par exemple, si un espace étroit est augmenté de 0,01 mm, la chaîne s’allongera de 1 mm. Pour les chaînes de bmx ou de vélo qui sont utilisées sans changement de vitesse, la taille de l’écart affecte la durée de vie du modèle. Si cette valeur recommandée est dépassée, la graisse et la saleté peuvent facilement pénétrer et endommager l’ensemble de l’unité.

Types de connexion

Les verrous d’accouplement sont utilisés pour faciliter le montage et le démontage de la chaîne. La pièce est constituée de deux plaques pliées. Une barre métallique (broche) est enfoncée dans un côté. Les fabricants proposent des modèles avec différents types de connexion. Par exemple, SRAM Power Link et KMS produisent des vélos avec un verrou à connecteur. Shimano et Campagnolo fabriquent des chaînes de vélo sans maillon connecteur. Les verrous des chaînes à une vitesse et à plusieurs vitesses diffèrent dans leur mode de verrouillage. Avec les chaînes à plusieurs vitesses, par exemple, les rivets sont « intégrés » et ne dépassent pas les plaques latérales. Les inventeurs d’aujourd’hui essaient d’adapter des joints semblables à ceux des motocyclettes aux articulations.

Marquage

Les fabricants donnent toujours une indication de la géométrie de la chaîne, imprimée sur l’emballage en 2 ou 3 lignes. Les marquages permettent d’identifier l’adéquation de la chaîne de vélo au nombre de vitesses. Par exemple, cn indique que la chaîne est prévue pour neuf vitesses, tandis que cn indique pour 6 à 8 vitesses. Les engrenages inférieurs ne sont pas indiqués. Une désignation cn différente peut être trouvée dans les catalogues de certains fabricants : 5-7, 7-8, 11, 12 (chaînes Shimano). Les chaînes de bicyclettes sont étiquetées avec des chiffres et des caractères latins.

Indication du numéro dans le marquage

Pour vous aider à déchiffrer correctement les marquages, prenons un exemple concret. Le marquage sur la boîte indique :

1/2″ X 11/128″ – 114 liens

longueur de la broche 5,88 mm

Exemples de largeurs intérieures courantes (mm) :

• 2.18 – disponible en 9-10, 20, 27 vitesses ;
• 2.38 – utilisé dans les cassettes 6-8 vitesses ;
• 3.18 – conçu pour les vélos à une vitesse et les modèles avec un moyeu planétaire.

Pour choisir la longueur des axes, vous devez mesurer la distance entre les engrenages de la cassette.

Un autre indice est la résistance à la traction, indiquée par un chiffre et les lettres kgf. L’inscription indique : pour briser la chaîne, il faut utiliser une force équivalente à des kilogrammes (par exemple, 700 kg).

Comment choisir une chaîne de vélo – recommandations

Le principal composant de la transmission influe sur l’état et le mouvement du vélo. Une machine automatisée marque de petits liens fabriqués dans des matériaux durables, puis les fixe en les rivetant. Pour trouver la bonne pièce, suivez les conseils des professionnels :

1. Choisissez une chaîne en fonction de la compatibilité des vitesses et des spécifications techniques.
2. Étudiez le marquage sur l’emballage. Les chiffres et les lettres indiquent les performances réelles, la qualité et le modèle correct de vélo.
3. Il n’est pas recommandé d’acheter des chaînes en aluminium et en alliages de métaux tendres. Ces produits ont une durée de vie et une durée de service plus courtes.
4. Vous pouvez déterminer la solidité d’une chaîne par la couleur du métal :

• gris, non brillant – haute qualité ;
• blanc brillant – qualité moyenne ;
• teinte jaune-dorée – faible qualité.

5. Sur les modèles pour enfants, la longueur d’un maillon doit être plus courte que sur un vélo pour adultes. Par exemple, 11,4 mm au lieu de 12,7 mm.
6. Un choix judicieux de la chaîne de vélo, un réglage correct, le nettoyage et le stockage permettent d’éviter les problèmes.

Conclusion

Un appareil élémentaire mais indispensable ne nécessite pas un gros investissement financier. Cette pièce est présente sur chaque vélo. Le marché offre un grand nombre de variétés et de marques. Les meilleurs fabricants sont reconnus comme : Shimano (Japon), Compagnolo (Italie), KMC (Taiwan), Wipperman (Allemagne), Tyazhmash (Russie). La durée de vie de la chaîne dépend du bon choix du motard.