A quelle vitesse roule un vélo ? C’est une question qui ne concerne pas seulement les athlètes, mais aussi le grand public. En règle générale, les fabricants de vélos n’équipent pas leurs modèles de compteurs de vitesse. Toutefois, à l’heure actuelle, les cyclistes peuvent acheter un tel appareil de mesure s’ils le souhaitent. Heureusement, la gamme permet de le faire. Il ne vous reste plus qu’à trouver comment installer le compteur de vitesse sur votre moto et le régler correctement. C’est ce dont nous allons parler aujourd’hui.
Ordinateur pour bicyclette : un bref aperçu
Le compteur de vélo est un appareil qui répond à trois questions populaires :
- A quelle vitesse je vais ?
- Quelle distance ai-je parcourue jusqu’à présent ?
- Combien de temps ai-je passé à rouler ?
En outre, certains compteurs de vélo affichent d’autres options (température de l’air et pression barométrique, calories brûlées, etc.), et les modèles les plus avancés disposent d’une fonction GPS qui permet de télécharger une carte de l’itinéraire.
Les bikocomputers sont divisés en deux catégories :
- câblé ;
- sans fil.
Bien sûr, la principale différence entre les deux est la façon dont l’information est transmise. Les modèles sans fil transmettent le signal par une liaison radio. Découvrons comment installer correctement l’ordinateur de vélo sur le vélo et régler le compteur de vitesse en fonction du modèle de l’appareil.
En général, tout ce dont vous avez besoin pour l’installation est fourni avec l’équipement. Il s’agit notamment de serre-câbles ou d’élastiques, de ruban adhésif double-face et d’instructions détaillées pour l’installation du compteur de vélo. Si vous avez acheté un compteur de vitesse d’occasion ou acheté l’appareil dans un magasin chinois notoire, un guide étape par étape sur la façon de mettre le compteur de vitesse sur votre vélo ne vous fera certainement pas de mal. C’est pourquoi nous avons décidé d’expliquer en détail comment installer et paramétrer un compteur de vitesse de vélo câblé. Ce guide est également adapté au sb 318.
Les principales étapes de l’installation
En général, n’importe qui peut installer un compteur de vélo par lui-même. L’essentiel est de prendre son temps et d’effectuer les étapes correctement, sans se précipiter. Le cycle d’installation de l’ordinateur peut être divisé en plusieurs étapes.
Chacune des étapes susmentionnées doit être décrite en détail pour s’assurer que tout est fait correctement. En fait, l’installation d’un compteur de vitesse électronique sur un vélo n’est pas aussi difficile qu’il n’y paraît à première vue. D’autant plus que l’appareil est livré avec un manuel détaillé et illustré. Si vous êtes l’heureux propriétaire d’un ordinateur de vélo acheté sur Aliexpress, les instructions étape par étape vous seront utiles.
Montage de la plaque de montage
options de montage :
- sur un outrigger ;
- au centre ;
- sur le guidon.
L’emplacement de montage le plus courant est au centre du guidon. Il est plus pratique de monter le compteur de vélo avec un grand écran sur la potence, mais vous risquez d’être mal à l’aise en portant le vélo. Vous pouvez accidentellement attraper l’écran sur le bord du guidon. C’est cependant l’emplacement préféré de la plupart des cyclistes, car il est plus facile de contrôler et de suivre les informations pendant que vous roulez.
Les harnais fournis avec l’appareil sont utilisés pour le maintenir solidement fixé. Un tampon en caoutchouc supplémentaire peut également être installé pour empêcher l’ordinateur de vélo de glisser et de tomber.
Montage de l’aimant
Il s’agit d’une étape très importante et responsable car le bon fonctionnement de l’ordinateur de cycle et la fiabilité des informations fournies dépendent d’une installation correcte. Le système doit être monté à environ 100 mm de l’axe de la roue. Fixez le capteur à la fourche, le plus près possible du moyeu, et fixez-le avec un serre-câble de manière à ce qu’il soit face à l’aimant. L’aimant est fixé au rayon. Il doit être serré au maximum afin qu’il ne puisse pas se déplacer sur le côté ou se détacher pendant que vous conduisez.
Pose du fil
Une autre étape importante qui contribue également au bon fonctionnement du cyclocomputer. Les fils doivent être acheminés et connectés de manière à ne pas gêner la conduite ou les réparations. Ils doivent être assez lâches, sans plis ni courbures. L’algorithme de routage est le suivant :
- Déterminez la longueur : distance entre la fiche et l’unité principale avec le moniteur (sans tension) + 10% pour la réserve.
- Il faut maintenant visser les broches sur le tampon de l’appareil.
- Il ne reste plus qu’à faire passer le fil le long de la colonne de direction ou le long du câble de frein.
Lorsque vous faites passer le câble le long de la colonne de direction, veillez à faire un léger chevauchement dans la zone du cadre du vélo afin que le cordon ne se déchire pas lorsque vous tournez trop fort le guidon. Il est conseillé de sécuriser le fil avec des harnais. La pose du câble le long de la ligne de freinage est l’option préférée, car elle tient déjà compte de tous les chevauchements. Enrouler le fil autour du câble n’est pas souhaitable, mais certains cyclistes le font pour des raisons esthétiques et de sécurité. Dans ce cas, vous pouvez fixer le fil avec du ruban électrique normal.
Réglage de l’indicateur de vitesse
Il s’agit d’entrer dans la roue et de régler l’heure. Il est conseillé de retirer toutes les piles, si elles sont fournies (ceci afin de réinitialiser les paramètres d’usine).
Circonférence de la roue
Vous pouvez le mesurer de plusieurs façons :
- En utilisant un ruban à coudre. Tenez-le contre le pneu et fixez la valeur (vous entrez la valeur en millimètres dans l’ordinateur).
- String. Appliquez également sur le pneu, faites une marque sur la corde et mesurez la distance avec le mètre ruban.
- En marquant sur la roue. Utilisez une craie ou un crayon pour faire une encoche et faites rouler la roue une fois sur une surface plane, puis mesurez la distance obtenue.
Il existe un autre moyen facile : regardez le marquage de la roue, puis comparez le chiffre avec le tableau que l’on trouve dans presque tous les manuels de compteur de vitesse. Un exemple d’un tel tableau pour plus de clarté :
Cette façon de mesurer a ses inconvénients : en effet, les différents fabricants de pneus définissent différemment la largeur des pneus. Par exemple, le 2.1 de Schwalbe est légèrement plus large que celui de Continental. Par conséquent, la circonférence sera différente, ce qui affectera la fiabilité de la lecture de l’indicateur de vitesse.
Lorsque vous saisissez les dimensions obtenues, préparez-vous à ce que la jauge soit légèrement décalée. Il existe un facteur qui peut entraîner des inexactitudes de mesure. Lorsque vous mesurez la circonférence de la roue avec un ruban à coudre ou une ficelle, vous ne tenez pas compte du fait que le pneu fléchira légèrement sous le poids du cycliste lorsqu’il roule. Ce sont quelques millimètres qui faussent le résultat.
Un bon moyen de mesurer la circonférence d’une roue est de tracer une fine ligne sur le pneu avec de la craie, d’enfourcher le vélo et de rouler quelques mètres sur de l’asphalte sec. Cela laisse des marques claires à la craie sur la route et la distance entre ces marques est la circonférence la plus précise.
Marques principales
Chaque ordinateur de vélo se distingue par le nombre de fonctions qu’il offre. Il est toutefois possible d’en identifier les principales caractéristiques. Pour éviter toute confusion, voici une liste des plus courantes et de leur signification :
- SPD ou SPEED est la vitesse actuelle du cycliste.
- AVG ou AVS est votre vitesse moyenne.
- TM ou TIME – la durée totale de votre parcours.
- DST – distance (distance totale après réinitialisation).
- ODO – Distance totale ou kilométrage.
L’écran peut également afficher la pression atmosphérique, la température de l’air, le nombre de kilocalories dépensées (vous devez entrer le poids du cycliste) ainsi que les cartes, la navigation et d’autres paramètres, selon le modèle spécifique de compteur de vitesse.
Certains ordinateurs de vélo offrent une fonction plutôt utile : ils donnent un avertissement lorsque l’entretien est nécessaire. L’utilisateur peut définir la valeur en saisissant le nombre de kilomètres requis pour l’alarme.
Dépannage
Vous pensez peut-être avoir installé correctement le compteur de vélo, avoir soigneusement câblé et sécurisé les capteurs et saisi les données principales, mais quelque chose ne va pas : l’appareil ne fonctionne pas correctement.
Les défauts les plus courants sont les divergences entre l’ordinateur de bord et vos propres calculs. Une cause possible est un mauvais alignement de l’aimant. Pour exclure ce facteur, soulevez la roue avant et tenez l’aimant près du capteur tout en observant ce qui se passe sur l’écran de l’ordinateur. Si les données sont affichées de manière incorrecte, corrigez la position de l’aimant.
L’indicateur de vitesse ne s’allume pas
Il faut vérifier les batteries et ensuite seulement effectuer un diagnostic plus approfondi. Le problème est que la plupart des modèles de compteur de cycles réinitialisent tous les paramètres lorsque les piles sont épuisées. Dans ce cas, vous devrez saisir à nouveau toutes les données.
Si vous pensez que les piles ne sont pas en cause, vous devez renvoyer l’ordinateur à un atelier de vélo professionnel pour une réparation sous garantie.
Lecture incorrecte de la vitesse
Vous pouvez remarquer à un moment donné que l’ordinateur du vélo présente un comportement anormal : la vitesse peut passer à 90 km/heure sur une surface plane ou tomber à zéro lors d’une accélération modérée. La raison peut être une batterie déchargée. Il convient toutefois de s’assurer que la distance entre l’aimant et le capteur n’a pas changé (cela peut se produire après avoir roulé dans la neige, la boue, l’herbe haute, etc.)
Conclusion
Un compteur de vélo est un appareil utile. Il n’est pas trop difficile à installer et à configurer si vous effectuez chaque étape de manière responsable, et l’étude de ses indicateurs est assez intéressante. Étant donné que l’appareil de mesure vous permet de visualiser des informations essentielles pendant que vous pédalez, il est judicieux d’acquérir un très bon compteur de vélo, riche en fonctionnalités. À propos, certains cyclistes font remarquer qu’un compteur de vitesse mécanique est beaucoup plus difficile à installer que les modèles électroniques modernes.
