La potence (connue sous le nom de support de guidon) est considérée, à juste titre, comme l’élément le plus important reliant le cintre vertical au guidon. Et comme il est si important, vous ne devez pas lésiner sur cette partie lorsque vous en choisissez un.
Design
Le jeu de direction « dicte » le design de la potence de votre vélo :
- Si le jeu de direction est non fileté, le support est monté sur la tige de la fourche, car il n’a pas d’axe vertical. L’avantage est qu’il est plus simple et plus léger, mais l’inconvénient est qu’il est plus difficile de régler la hauteur ;
- si la colonne est filetée, le support est intégré à un axe qui est inséré dans la tige de la fourche. L’avantage est que la hauteur peut être facilement ajustée, l’inconvénient est qu’il est plus complexe et plus lourd.
Tous les types de vélos comportent un porte-à-faux, bien que celui-ci varie d’un vélo à l’autre. Pour les vélos de route, par exemple, il est préférable d’opter pour une potence longue afin de s’assurer que le cycliste est assis correctement. Cela a pour conséquence de réduire la résistance à l’air lors des déplacements à grande vitesse. Une trajectoire stable est importante ici, mais le fait que la réponse du guidon soit un peu lente n’est pas un gros souci.
Pour les vélos de montagne, il est préférable d’opter pour une potence plus courte, car cela permet d’adopter une position de conduite plus droite, de tourner plus rapidement le guidon et d’améliorer la maniabilité du vélo. Les vélos de montagne ont tendance à se concentrer sur le contrôle plutôt que sur la vitesse, c’est pourquoi une potence longue ne convient pas aux vélos de montagne.
Le guidon de longueur moyenne offre le meilleur des deux mondes, ce qui vous permet de vous adapter au terrain et aux conditions de conduite, en alliant dynamisme et sécurité.
Si votre vélo n’a pas d’usage spécifique, une potence de guidon universelle est la meilleure solution.
Types de potences de vélo
Il existe trois types de potences en fonction de la façon dont elles se fixent au guidon
- un support avec 1 boulon de fixation ;
- fixé par 2 boulons ;
- 4 boulons (vissés un par un en diagonale).
Il existe des guidons courts, moyens et longs, ainsi que des guidons universels ; ils peuvent être réglables ou non (le cycliste peut adapter la direction à ses propres besoins). Bien entendu, l’avantage réside dans les modèles qui permettent de régler la position des poignées, ce qui augmentera le confort et la sécurité du cycliste pendant la conduite.
Dimensions
Les autocollants pour vélo peuvent mesurer jusqu’à 14 cm de long, mais la taille la plus courante se situe entre 4 et 10 cm.
- Il est courant que les vélos de ville aient une potence courte de 20 à 50 mm – pour ces vélos, il est important avant tout d’avoir une bonne vue pour le cycliste et donc une position assise plus haute. Les plus courtes sont destinées à la maniabilité et à une durabilité accrue sur les vélos de descente et de BMX. Idéal pour les descentes fréquentes et raides.
- Les extensions universelles de potence de guidon mesurent de 60 à 90 mm de long.
- Les potences de taille moyenne de 100 à 110 mm sont utilisées pour un bon contrôle sur les vélos de montagne.
- Les guidons plus longs, qui équipent principalement les vélos de piste et mesurent de 12 à 14 cm, conviennent aux cyclistes de grande taille, pour les longs trajets sur chaussée plane et pour les longues montées.
Outre la longueur, le diamètre du support revêt une importance particulière :
- sur les sitibikes et les vélos BMX de 2,54 cm de diamètre ;
- sur les vélos de route 2,6 cm de diamètre
- pour MTB : 3,18 cm ;
- pour les vélos de trekking, un diamètre de composant approprié de 3,5 cm, bien que cela soit rare.
comment la taille de la potence (sa longueur) affecte la contrôlabilité du vélo
La longueur de la potence aura le plus grand effet sur la contrôlabilité et la position de conduite du cycliste. Plus la potence est grande, plus les poignées du guidon sont éloignées.
Une potence courte améliore la maniabilité du vélo. Cette conception positionne le guidon plus près du corps du cycliste, ce qui facilite les virages et augmente la résistance du vélo.
Un support de fixation du guidon plus long éloigne le guidon de la selle du vélo, ce qui le rend plus horizontal et plus difficile à tourner pour les cyclistes, mais cela augmente les performances aérodynamiques et la vitesse.
Il existe également des versions qui vous permettent de modifier l’angle du guidon.
Il est également possible de trouver des modèles qui n’ont pas de tige du tout. Le guidon est soudé à la potence. Une connexion aussi rigide fait qu’il est difficile de trouver la bonne taille pour le cycliste si la hauteur est réglable.
comment régler la longueur de la tige
Les extensions de potence de vélo peuvent varier en longueur, de zéro à 14 cm. Il existe donc un algorithme pour mesurer la longueur de la potence de votre vélo :
- positionnez le siège aussi confortablement que vous le souhaitez ;
- touchez le bord du nez du siège avec votre coude ;
- si vous pouvez poser vos doigts sur le guidon, vous avez trouvé votre longueur de potence optimale ;
- si vous roulez en ville, positionnez le guidon un peu plus près de l’axe pour qu’il soit bien droit sur la selle ;
- pour les longs trajets, poussez le guidon un peu plus loin pour donner à votre corps une position plus horizontale. Il est facile de mesurer la position correcte : le bout de vos doigts peut atteindre le centre du support.
Attention. La distance moyenne du guidon par rapport à l’axe du guidon est de 10-12 cm. Si vous n’êtes pas à l’aise avec l’une ou l’autre de ces fixations, le cadre de votre vélo est probablement trop petit et vous devez opter pour une fixation plus adaptée.
Les longues extensions de potence peuvent également faire pencher votre corps vers l’avant, ce qui augmente la pression sur la roue avant et vos mains. Pensez-y si vous devez rouler souvent sur des terrains en pente. Il s’agit d’une position difficile. Si, par contre, vous devez grimper beaucoup, cela vous facilitera la tâche.
Matériaux de construction
Le cadre et les potences du vélo sont fabriqués à partir des mêmes matériaux :
- Barres en acier – solides mais lourdes, on les trouve souvent sur les sitibikes, les VTT et les vélos BMX bon marché ;
- alliages d’aluminium – il a été prouvé qu’ils sont suffisamment résistants pour que le vélo reste léger et sont le plus souvent utilisés sur les vélos de route, de VTT et de ville ;
- chrome-molybdène – en raison de sa grande durabilité, il équipe les bimixes de qualité et les vélos extrêmes
- Fibre de carbone – matériau très résistant et très léger, utilisé sur les vélos de montagne et les vélos de route haut de gamme ;
- le titane – bien que solide et léger, il est rarement utilisé.
Les techniques de fabrication des tiges ainsi que les matériaux qui les composent présentent plusieurs variantes :
- Les supports forgés sont le choix idéal. Ils sont solides et légers et ont une longue durée de vie. Ils n’ont qu’un seul inconvénient : ils sont les plus chers.
- Les chicanes fabriquées par fraisage de pièces moulées en aluminium ont le poids le plus élevé mais sont aussi les plus robustes – elles supportent très bien les charges lourdes sur le guidon.
- Les supports soudés sont souvent montés sur les modèles bas de gamme. Ces pièces sont plus faciles à produire, elles sont donc les moins chères et offrent la plus large gamme de tailles. Les barres de torsion soudées, cependant, sont souvent de mauvaise qualité en raison de leurs soudures, qui peuvent entraîner des fissures près de la potence du guidon.
- La technologie mixte est attrayante en raison de son faible prix et de la bonne qualité de ses produits. Le collier de serrage du guidon est soudé et le collier de serrage de la tige de la fourche est situé dans le corps du support.
Démontage et remplacement de la potence du guidon
Bien sûr, rien ne dure éternellement, et un jour, n’importe quelle pièce peut se casser. Même s’il ne se casse pas, s’il se casse, il vaut la peine de le remplacer. Le support qui est soudé à la tige de la fourche doit également être remplacé. Si la potence du vélo était boulonnée, elle est facile à remplacer – il suffit de dévisser les boulons.
Pour retirer le support, dévissez l’écrou central et retirez la goupille du tube de la fourche.
En desserrant les boulons, l’angle de la pièce peut être ajusté, puis les boulons sont serrés fermement. La longueur est également ajustée de la même manière. Il est probable que vous fassiez des ajustements de longueur et d’angle plus d’une fois pour essayer de trouver la position qui vous convient le mieux, alors n’ayez pas peur de réajuster votre vélo jusqu’à ce que vous soyez satisfait de ses réglages.
Autre chose : une potence réglable est nécessaire pour les vélos de sprint et de MTB, mais si vous l’utilisez pour faire de la marche ou du sitibike, un support réglable n’est pas nécessaire. Il ne faut donc pas tomber dans l’excès et opter pour un véhicule dont le support n’est pas réglable.
Conclusion
La potence de guidon de vélo est une petite pièce, mais elle a un impact important sur la construction du vélo. De nombreux éléments doivent être pris en compte lors du choix d’un vélo : matériau et fabrication, longueur et diamètre, ainsi que le style de conduite du cycliste et le terrain sur lequel le vélo sera utilisé. Le confort du cycliste est la considération la plus importante dans le choix du support correct. Choisissez soigneusement la potence de votre vélo pour que sa conduite soit un plaisir et vous évite bien des tracas sur la route.
