Freins hydrauliques pour vélos : types, avantages et inconvénients

Les freins hydrauliques sont le plus souvent utilisés lorsque la haute précision, le fonctionnement à sécurité intégrée, la rapidité de réaction et la fiabilité sont importants. C’est particulièrement le cas sur les vélos massifs qui conquièrent les sommets des montagnes et les pentes raides. Les freins hydrauliques se sont également imposés dans la construction des vélos de vitesse car ils permettent un relâchement précis et rapide de la vitesse en cas de besoin.

Aujourd’hui, nous allons expliquer plus en détail le mécanisme et le fonctionnement des freins hydrauliques, leurs forces et leurs faiblesses, ainsi que les meilleurs modèles de freins et leurs variantes.

Comment fonctionnent les freins hydrauliques

Le mécanisme d’action des freins hydrauliques est largement similaire à celui des freins mécaniques. Le but est le même : arrêter la moto. Toutefois, il existe des différences importantes entre les deux. Par exemple, une conduite hydraulique au lieu de câbles transfère la puissance aux plaquettes de frein et relie les leviers de frein au mécanisme d’arrêt. Ces derniers peuvent être à disque, à jante ou hydrauliques. Les principaux composants sont :

La poignée de frein, qui se trouve sur le guidon. Il se compose à son tour d’un levier pour transmettre la force, d’un piston auquel cette force est transmise et d’un cylindre qui pousse le fluide dans une conduite hydraulique.
La conduite hydraulique, ou ligne hydraulique, est représentée par un tube allant du guidon à l’étrier.
L’étrier est le dispositif qui reçoit la force transmise par la ligne hydraulique et la transmet aux cylindres à pistons.

La conduite hydraulique est remplie d’un liquide spécial ou d’une huile – la substance est sous pression dans un état d’agrégation constant. Dès que l’on tire sur le levier de frein, le cylindre de frein force le liquide à sortir du système, ce qui actionne le cylindre récepteur, qui est fixé au cadre ou à la fourche de la moto. Le cylindre récepteur actionne un piston et des plaquettes de frein qui bloquent la roue avec le disque.

Les freins hydrauliques sont un circuit étanche. Sinon, ils ne rempliraient tout simplement pas leur fonction. Le fluide qui remplit la ligne hydraulique n’est ni comprimé ni étiré, c’est-à-dire qu’il reste dans un état inerte, ce qui fait fonctionner l’hydraulique.

C’est le mécanisme. Lors de l’entretien et des réparations des freins, il faut tenir compte du fait que le liquide contenu dans la conduite hydraulique est toxique et peut provoquer une grave intoxication. En outre, même le contact avec les pièces en plastique ou la peinture peut causer des dommages.

Avantages et inconvénients

La haute précision et la vitesse de réaction sont deux avantages évidents des freins hydrauliques. C’est grâce à ces qualités que ce mécanisme d’arrêt du véhicule est devenu si répandu. Les avantages de l’hydraulique ne s’arrêtent pas là. Parmi ces avantages, on peut citer les suivants :

Fiabilité et endurance. Cette dernière qualité n’est pas le moindre des facteurs qui ont contribué au transfert de l’hydraulique sur la moto. En matière de fiabilité, le système de freinage hydraulique a fait ses preuves au fil des années d’utilisation sur les voitures. Avec un entretien adéquat, les freins hydrauliques s’avèrent beaucoup plus fiables en pratique qu’en mécanique. Ce sens aigu des proportions permet au système de freinage de fonctionner avec une précision extrême, ce qui est vital pour la conduite extrême.
Puissance et réponse du freinage. Les caractéristiques hydrauliques permettent d’obtenir des niveaux de freinage élevés avec une application très légère de la force. Un à deux doigts suffisent pour s’arrêter, et la force de freinage peut être si forte qu’elle est comparable à celle d’un robinet d’arrêt.
Modulation ou progression modérée de la force de freinage. Vous pouvez freiner brusquement et fortement tout au long de la descente, en essuyant tous les pneus. Ou vous pouvez appliquer les freins doucement et en douceur, en contrôlant la force d’arrêt.

L’un des avantages de l’hydraulique est sa faible résistance à l’usure, ce qui signifie que les câbles sont peu susceptibles de se rompre. Les freins hydrauliques sont également étanches au monde extérieur, pour une longévité et une durabilité maximales.

Il y a des inconvénients, et parfois les inconvénients sont un facteur de contrepoids important. Avant toute chose, il faut tenir compte du coût : si vous comparez deux vélos absolument identiques, mais dotés de freins différents (mécanique et hydraulique), le second sera nettement plus cher.

La complexité de la maintenance est une autre nuance qui compromet la réputation d’un système de freinage efficace. Elle exige une compréhension approfondie de toutes les parties et de tous les composants. Tous les cyclistes ne sont pas capables de remplacer et de réparer eux-mêmes leurs freins.

Les tuyaux et les flexibles de frein sont suffisamment vulnérables pour qu’une brèche dans le champ puisse radicalement bouleverser les intentions d’un cycliste. L’hydraulique est une pièce de machinerie délicate. Un mauvais liquide de frein peut faire échouer absolument tous les mécanismes de freinage. Quant aux autres inconvénients, ils sont présentés par les points suivants :

le poids considérable de la construction ;
inconvénient lors du montage des roues ;
la probabilité de fuite.

Traditionnellement, les freins hydrauliques sont utilisés en tandem avec les dispositifs à disque, il convient donc de souligner quelques nuances.

Types de freins à disque hydrauliques

Les freins à disque diffèrent des freins sur roue en ce sens que la bicyclette est arrêtée en actionnant le disque de frein, qui est fermement fixé dans le moyeu par des patins de frein fixés à l’arrière du cadre et aux mâchoires de la fourche à l’avant.

La conception du cylindre de frein peut varier, c’est pourquoi les freins hydrauliques sont divisés en plusieurs types :

monopiston (un seul piston est impliqué, dispositifs peu coûteux, rarement utilisés dans la pratique) ;
à double piston (avec pistons opposés ou flottants) ;
les multi-pistons (constructions assez volumineuses et solides qui sont montées sur les vélos de freeride et de descente).

Les systèmes les plus courants sont dotés de deux pistons opposés. On peut également trouver des unités à un seul piston, mais elles sont inférieures aux unités à deux pistons. Les unités complexes à pistons multiples se trouvent sur les vélos de descente, où la puissance est importante et la simplicité une considération secondaire.

Le frein à disque hydraulique est le summum de la fiabilité. Mais la difficulté de le réparer (surtout sur le terrain) est souvent un facteur de découragement. Dans le même temps, il convient de noter la durabilité du système de freinage – vous devrez travailler dur pour le faire tomber dans le coma.

Y a-t-il des différences entre l’hydraulique et la mécanique ?

Certes, il y a des différences, et elles ne consistent pas seulement dans le nom. Dans le système mécanique, la puissance est transmise par un câble, tandis que le système hydraulique utilise des tuyaux remplis de liquide de frein ou d’huile. Les cavaliers expérimentés notent également que le système hydraulique présente d’autres caractéristiques qui lui confèrent un avantage par rapport à la version mécanique :

Il n’est pas nécessaire de régler fréquemment les freins ;
La distance de freinage est sensiblement plus courte ;
le système hydraulique est bien meilleur pour les opérations hors route ;
haute puissance.

Lorsque vous décidez du système de freinage à utiliser, il est important de prendre en compte votre style de conduite et vos préférences personnelles. Alors qu’un cycliste normal se contentera d’un système de freinage mécanique fiable, les cyclistes extrêmes doivent préférer un système de freinage hydraulique.

Les meilleurs freins hydrauliques pour bicyclettes

Aujourd’hui, les fabricants de systèmes de freinage pour bicyclettes peuvent satisfaire pleinement les consommateurs les plus exigeants. Bon marché et bon marché ? Allez-y pour les mécaniques ! Vous avez besoin de quelque chose de plus efficace et fiable, comme un fusil d’assaut Kalashnikov ? Faites attention à l’hydraulique. D’ailleurs, ces derniers temps, il apparaît de plus en plus souvent dans la catégorie des prix moyens, de sorte que les vrais admirateurs de la bicyclette peuvent trouver un équipement approprié pour leur cheval de fer.

Clim 8 Clark’s

Il est clair que dans cette diversité pour un cycliste inexpérimenté sera difficile à comprendre, nous avons donc préparé un bref guide des meilleures entreprises-fabricants :

Shimano. La marque a longtemps été clairement associée aux vélos et à leurs composants. L’entreprise produit des freins fiables, notamment des freins hydrauliques. La firme a récemment remanié sa gamme Deore, en améliorant les performances de ses cylindres, déjà très vifs. Si les fonds le permettent (un ensemble complet coûtera environ 5 à 7 000 roubles), vous pouvez acheter du Shimano Deore – un système de freinage hydraulique avec une excellente réactivité et fiabilité.
Clim 8 Clark. Une option économique, adaptée pour travailler dans différentes conditions météorologiques. Il s’agit d’un frein multi-cylindres à part entière. La conception des poignées peut être un peu déroutante, mais cette nuance est plus que compensée par la beauté des tuyaux hydrauliques renforcés de kevlar.

Les systèmes hydrauliques bon marché sont une aubaine douteuse. La façon dont notre vie est organisée, vous devez payer pour une qualité décente.

Conseils d’entretien

Les freins de votre vélo doivent être inspectés et entretenus régulièrement. Surtout si votre vélo est fréquemment exposé à des conditions défavorables. Sans expérience, ne réparez jamais le système hydraulique vous-même – il vaut mieux laisser un spécialiste le faire pour vous. En outre, vous devez tenir compte du fait que le liquide de frein discuté du système est extrêmement toxique – son contact avec la peau peut provoquer des brûlures.

Les propriétaires de vélos et les mécaniciens expérimentés ont quelques conseils importants pour prolonger la durée de vie de vos freins :

Gardez vos freins en bon état. La saleté est l’ennemi numéro un. Pour cette raison, vous devez nettoyer et sécher soigneusement le système après avoir roulé sur des sentiers forestiers ou sous la pluie.
Le rotor doit être nettoyé avec un nettoyant spécial.
Vérifiez régulièrement le serrage des boulons et des fixations.
Vérifiez l’absence de fuites dans les conduites et les mécanismes hydrauliques.

Dans tous les cas, un diagnostic précoce permet d’éviter un certain nombre de problèmes bien plus graves. Si vous ne pouvez pas évaluer l’état des freins, amenez votre vélo dans un atelier près de chez vous. Un entretien complet une fois tous les 6 mois est suffisant. Si vous le faites en début de saison et à nouveau en fin de saison, votre vélo devrait durer longtemps.

Conclusion

Les freins hydrauliques sont de loin les dispositifs les plus efficaces et les plus fiables pour assurer une bonne sécurité. Les mécanismes ne peuvent être classés dans une catégorie budgétaire de pièces, mais leur fonctionnalité est d’un niveau élevé.