Quiconque a déjà eu à s’occuper de la réparation et de l’entretien de deux-roues a probablement entendu parler du concept de frein à rouleau sur un vélo. Quel est ce système et en quoi diffère-t-il des autres variétés ? En termes simples, un frein à rouleau est identique à un frein à tambour, mais il est plus perfectionné et plus efficace.
Principe de fonctionnement
En substance, le mécanisme d’un frein à rouleau pour une bicyclette est identique à celui d’un frein à tambour. La seule différence est qu’un vélo équipé de freins à rouleaux s’arrête lorsque le cycliste saisit le guidon, tandis qu’avec des freins à tambour, l’arrêt est obtenu en pédalant dans la direction opposée. Lorsque l’on tire sur le guidon, la force est transmise à un câble qui agit sur un excentrique (en forme de fleur). Les rouleaux sont alors pressés et reposent contre le tambour, qui s’engrène avec le moyeu de la roue.
Caractéristiques particulières des freins à rouleaux
Ce système de freinage de bicyclette présente deux caractéristiques particulières qui ne sont pas caractéristiques des autres mécanismes :
- L’utilisation de la graisse. Sans elle, les tambours, les rouleaux et les autres composants tomberont rapidement en panne. Lorsque votre vélo s’arrête, les rouleaux sont soumis à une forte pression, ce qui entraîne l’expulsion d’une partie de la graisse.
- Le freinage se fait par pression, pas par friction. Tous les autres systèmes de freinage utilisent la friction pour arrêter le vélo. Avec les freins à rouleaux, c’est une force différente qui immobilise le vélo.
D’autres caractéristiques distinguent ce type de système de freinage :
- Le frein à rouleau d’un vélo est monté dans un boîtier presque entièrement étanche qui empêche la poussière, l’humidité et le sable de pénétrer dans le vélo lorsqu’il est en mouvement.
- Il est doté de disques de refroidissement spéciaux qui prolongent la durée de vie du système, le protégeant de la surchauffe dans des conditions de conduite extrêmes.
- Excellente modulation linéaire. L’efficacité du freinage est directement liée à la force que le cycliste exerce sur le levier.
Lors du montage et du réglage des freins à rouleaux du vélo, un moyeu spécial avec ABS (système anti-blocage) peut être monté sur la roue avant, ce qui empêche le blocage de la roue avant même lors d’un arrêt d’urgence.
Pièces et composants
Il existe plusieurs versions de freins à rouleaux. Cependant, leur construction est en grande partie identique. Les principaux composants sont :
- linceul ;
- transmetteur de force ;
- ressort de rappel excentrique ;
- le ressort de rappel de la cage ;
- excentrique ;
- rouleaux ;
- base du frein ;
- cage ;
- coussinets ;
- tambour.
Les composants du frein à rouleau devant être régulièrement lubrifiés, un trou est prévu à cet effet dans le couvercle. Le socle est la base qui relie tous les composants entre eux. Il est également chargé de veiller à ce que les patins restent immobiles lorsque le vélo est freiné.
Installation
Les freins à rouleau peuvent être difficiles à monter sans expérience ni compétence, il est donc judicieux de demander de l’aide à un atelier de vélo ou à un centre de service. Le fait est que vous devrez probablement remplacer le moyeu lors du montage, ce qui impliquera un ré-entoilage complet de la roue. Vous pouvez les monter sur les deux roues, mais pas sur les deux moyeux. La procédure d’installation étape par étape est la suivante :
- Fixez le frein dans le moyeu (il y a des rainures spéciales autour du périmètre au centre, ou des trous filetés pour un ajustement plus sûr).
- Le corps est ensuite monté sur la jambe de la fourche ou sur la plume arrière.
Il ne reste plus qu’à monter le levier sur le guidon et à faire passer le câble. C’est à peu près tout. Si vous prenez votre temps, le processus d’installation ne vous demandera pas beaucoup de temps ni d’efforts.
Avantages et inconvénients
Après avoir déterminé ce qu’est un frein à rouleau sur un vélo, il ne reste plus qu’à identifier ses qualités positives et négatives. Les avantages de ce système de freinage sont donc les suivants :
- Durabilité et fiabilité.
- Haute performance.
- Facile à entretenir et à soigner.
- Peut s’adapter à pratiquement tous les modèles de vélos.
Les cyclistes expérimentés affirment que ce système de freinage peut durer bien au-delà d’une saison. En effet, la simplicité de leur conception et de leur mécanisme d’action augmente considérablement la durée de vie des freins à rouleaux. Avec une lubrification régulière de tous les composants, ce système peut durer beaucoup plus longtemps.
Il y a un autre avantage qui peut être ajouté au karma d’un frein à rouleau. Ils sont assez puissants et efficaces : un tel système peut être installé en toute sécurité sur des vélos lourds et même sur des vélos électriques pesant plus de 90 kg. En fait, l’expérience montre qu’un frein à rouleau peut durer 3 ans ou plus sans être démonté ou réparé. Les autres systèmes de freinage, en revanche, nécessitent une inspection et un remplacement constants des composants.
Il y a une mouche dans la pommade dans ce rayon de miel. Malgré les avantages évidents, les freins à rouleaux présentent également des inconvénients :
- Poids lourd. Cette qualité décourage souvent les cyclistes, mais d’un autre côté – à quoi bon courir après une version plus légère d’un vélo amateur.
- Coût élevé. Le prix d’un frein à rouleau est un ordre de grandeur plus élevé que le même frein sur jante, par exemple. Les cyclistes doivent donc choisir : acheter une fois et oublier pendant longtemps, ou renouveler régulièrement le système de freinage.
- L’achat d’un moyeu spécial est nécessaire. Il n’est pas possible de monter des freins à rouleaux sur un moyeu normal. C’est probablement l’inconvénient le plus gênant : les propriétaires de vélos doivent acheter une pièce spéciale pour installer des freins fiables sur leur vélo.
- Difficile à trouver. Même un magasin spécialisé ne dispose pas d’une sélection décente de « rouleaux ». La plupart des cyclistes les recherchent donc dans la boutique en ligne et doivent même les acheter par précommande.
Malgré des inconvénients très importants, les freins à rouleau peuvent à juste titre être considérés comme l’un des meilleurs systèmes conçus pour arrêter un vélo.
Quel est le vélo qui vous convient ?
Les freins à rouleau sont les mieux adaptés aux modèles de marche, électriques et de ville. Ils sont également très beaux sur ces modèles.
Les cyclistes de grande taille devraient également envisager des freins à rouleaux. Par exemple, une bicyclette électrique moyenne équipée de freins électriques peut peser jusqu’à 25 kg. Ajoutez à cela un gros pilote de 90 kg et vous obtenez un poids brut de plus de 120 kg. Un frein à tambour classique ne peut pas supporter cette charge, il est donc judicieux de penser à installer des « rouleaux ».
Un dernier point : les « rollers » sont très efficaces sur les croiseurs et les hélicoptères. Ceux qui ont des modèles extravagants peuvent envisager un tel système.
Maintenance
Les rouleaux peuvent être entretenus par une simple opération de lubrification à intervalles réguliers. Pour ce faire, il est utile d’acheter un composé spécial, vendu dans les magasins de vélos. Vous pouvez, bien sûr, utiliser n’importe quel autre lubrifiant, mais c’est le composé spécial qui assure une protection adéquate de tous les composants et une longue durée de vie.
Conclusion
Enfin, j’aimerais souligner que les freins à rouleau sont une excellente option pour les cyclistes amateurs qui aiment un système de freinage fiable et précis. Le principal avantage est leur fiabilité. La simplicité de la conception permet d’utiliser le système pendant plusieurs saisons sans se soucier de ses performances.
