Lampe frontale pour bicyclette : comment choisir, classement

Pourquoi ai-je besoin d’une lampe frontale pour mon vélo ? Contrairement aux réflecteurs, il n’est pas obligatoire. Il est intéressant de noter que le code russe de la circulation routière (section 19.5) stipule l’utilisation de feux de croisement ou de feux de circulation diurne sur tous les véhicules en mouvement pendant la journée. Dans la réalité, cependant, les cyclistes qui utilisent les feux pendant la journée ne sont pratiquement jamais vus.

Néanmoins, une torche pour un cycliste est une chose indispensable. Si vous ne roulez que pendant la journée, il est peu probable que vous en ayez besoin. Mais si vous faites du vélo à la campagne, où il n’y a pas d’éclairage public, une lampe de vélo est indispensable.

Quelles lampes frontales installer sur votre vélo

Rappelons que les phares et les réflecteurs ne sont pas la même chose. Alors que les seconds réfléchissent la lumière, les premiers l’émettent de manière indépendante. Pour vous permettre de rouler confortablement la nuit, vous pouvez équiper votre vélo des éléments suivants :

lampe frontale (torche) ;
feu arrière (feu de recul) ;
Lampes réfléchissantes.

Aujourd’hui, les magasins de vélos proposent une large gamme de phares, de feux et de bandes décoratives avec des LED qui ne sont pas seulement décoratifs, mais qui améliorent aussi la sécurité. Il est facile de se perdre dans la diversité.

Prenons, par exemple, un paramètre tel que « torche de marque ou homologue chinoise ». Bien sûr, la différence de prix. Et qu’en est-il de la qualité ? Il convient ici de noter que les produits fabriqués en Chine s’améliorent constamment. Oui, ils peuvent être légèrement inférieurs en termes de qualité de fabrication des corps, mais en général, des éléments de haute technologie sont utilisés pour l’éclairage, ce qui crée un flux lumineux assez puissant. De nombreux cyclistes utilisent des produits de consommation chinois et n’ont pas honte d’opter pour une lampe de vélo bon marché.

En fait, l’éclairage des vélos peut être divisé en deux grands groupes : l’avant et l’arrière. Nous ne nous attarderons pas sur les éléments décoratifs. Les feux arrière sont toujours adaptés à la moto. L’éclairage avant présente davantage de variantes : balises, feux à usage général, feux spécialisés.

Feu avant pour bicyclette

Cette catégorie comprend les variantes suivantes de luminaires :

Les phares. Les petites unités qui ont 2 à 3 modes de fonctionnement, dont l’un est le clignotement obligatoire. À peine perceptibles de jour et même pas visibles par temps nuageux, elles offrent la nuit une excellente visibilité du cycliste de loin. Souvent équipé d’un feu arrière rouge. Unités légères et compactes. Utilise une batterie suffisante pour une saison entière ou plus.
Torches ordinaires. Il s’agit d’appareils assez courants qui peuvent être utilisés dans la vie quotidienne. Ce sont des appareils compacts, qui se glissent facilement dans les poches et qui ont plusieurs modes de fonctionnement. La variété des modèles est énorme – il existe même des torches qui fonctionnent en mode stroboscopique. Presque tous les modèles peuvent être montés sur un guidon de vélo à l’aide du support universel. Ils se différencient par le spot et la température de la lumière. Les modèles les plus intéressants sont ceux qui présentent un point lumineux au centre et un halo de remplissage doux. Une température de spot neutre ou chaude est préférable car la lumière froide n’est pas très agréable pour les yeux une fois la nuit tombée.
Lampes frontales pour bicyclettes. Solution pratique pour ceux qui font fréquemment du vélo la nuit. Il existe des modèles avec 1, 2, 3 LED ou plus. Les modèles disposent d’une fonction de feux de croisement, de feux de route et de feux de circulation diurne avec gyrophare. Les dimensions du feu avant de vélo sont considérablement plus grandes que celles des feux de vélo classiques, mais la différence de fonctionnalité est notable. Ils se distinguent par la solidité de la batterie, ainsi que par un équipement plus étendu (il existe des boutons à distance pour changer de mode, ainsi qu’un indicateur d’alimentation intégré).

Classification par cellule de puissance :

La dynamo. Ce mécanisme est extrêmement rare. La lueur chaude de l’ampoule et le bruit de son fonctionnement réchauffent l’âme, mais il faut pédaler beaucoup plus fort que nécessaire pour éclairer suffisamment la route. La production n’est soutenue que par quelques fabricants.
Moyeu dynamo. Une version améliorée de la dynamo. Peut non seulement alimenter une lampe frontale, mais aussi charger votre téléphone tout en pédalant.
Piles. L’option la plus populaire, utilisée pour alimenter les torches et les balises. Le seul inconvénient est qu’elles peuvent être assez chères si vous avez besoin de plus de deux piles pour faire fonctionner l’appareil. Vous pouvez également utiliser des piles Ni-rechargeables qui peuvent être rechargées.

Attention ! Ils doivent être complètement déchargés avant d’être rechargés. Les piles alcalines normales ne doivent jamais être rechargées, car elles peuvent exploser.

Batteries rechargeables Li-Ion. Facile à utiliser et doté d’un indicateur de charge. Peut être chargé à partir du réseau ou d’un ordinateur via USB.
Batterie Li-on format 18500. Utilisé pour l’alimentation des phares de vélo. Le plus souvent, la batterie n’est pas intégrée à la lampe frontale, mais est fournie séparément, reliée par des fils à la prise.

Ils diffèrent par la façon dont ils sont attachés :

Vers la fourche ou vers l’avant du cadre.
Sur le guidon (pince en silicone, fixation rapide, avec un élastique).
sur le front/le casque (certaines torches sont équipées de supports standard qui permettent de fixer les dispositifs sur la tête).

Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreuses options d’éclairage pour les vélos. Vous pouvez les combiner : par exemple, phare et projecteur, feu arrière et feu décoratif.

Feu de vélo inférieur

Avec ce type de feux de vélo, la situation est beaucoup plus simple : ils fonctionnent selon différents modes, parmi lesquels il y a nécessairement 1 ou 2 clignotants. Variétés :

Balises. Nous avons parlé de dispositifs similaires lorsque nous avons jugé le feu de vélo avant. Les feux arrière ne diffèrent que par leur couleur. Il s’agit généralement de petits appareils, peu lumineux, alimentés par des piles normales, légers et compacts, qui se remarquent à peine dans la journée.
Feux de stop. Il y a plus de possibilités ici. Il existe des modèles fonctionnant sur piles et dotés de deux diodes lumineuses. Il existe des appareils fonctionnant sur batterie, de faible poids et offrant un bon choix en termes de design.

Séparément, nous devrions parler des feux de freinage intelligents. Ils commencent à fonctionner dès que le vélo est mis en mouvement, s’illuminent et commencent à clignoter au freinage, et peuvent indiquer un virage selon l’inclinaison du cycliste. Si le vélo est garé, le signal reste allumé un peu plus longtemps, puis s’éteint de lui-même.

Design et fonction

Même un écolier peut comprendre la conception d’une lampe de poche ordinaire. Par conséquent, nous ne nous y attarderons pas. Nous sommes intéressés par le type de réflecteur avec lequel le faisceau lumineux est formé. Dans les torches LED modernes, il en existe deux types :

Avec une surface lisse (le point lumineux est obtenu avec un centre clair et des bords sombres ; le faisceau brille beaucoup plus loin qu’avec le type suivant).
Texturé (crée une lueur plus uniforme ; la transition entre le centre et le halo est floue ; donne un bon éclairage en champ proche).

Une lampe frontale de vélo performante peut disposer de plusieurs fonctions supplémentaires : émettre un signal sonore, afficher une indication de charge, se connecter à des cartes mémoire, etc.

Quelles sont les lampes frontales pour vélo les plus populaires aujourd’hui ?

Le « boom » actuel de l’éclairage compact et efficace des bicyclettes a commencé avec l’arrivée des LED haute puissance de différentes teintes. La majorité des bicyclettes sont équipées de phares à LED fabriqués en Chine. Et il n’y a rien de mal à cela – une qualité de lumière décente, une optique simple, un fonctionnement et une réparation faciles. N’oubliez pas la fourchette de prix.

Par exemple, un phare fabriqué en usine en Chine coûtera environ 2 500 roubles. Dans le même temps, le coût des marques occidentales est 5 à 6 fois supérieur à ce paramètre. Nous vous recommandons de prêter attention aux produits d’une entreprise chinoise, Magicshine, qui possède un certificat de qualité ISO9001. Les modèles populaires sont les MJ 808 et MJ 808e avec 900 et 1000 Lm de flux lumineux.

Critères de sélection

Pour les cyclistes expérimentés, ce large éventail de lampes frontales peut être source de confusion. Comment choisir la bonne lampe frontale pour mon vélo ? Quelles sont les principales caractéristiques à rechercher ? Examinons les principaux critères de choix d’un éclairage pour vélo :

Durée de fonctionnement en mode autonome. Plus c’est long, mieux c’est. La durée varie de 1,5 à 24 heures de fonctionnement continu. Les modèles qui fournissent une lumière vive constante aussi longtemps que possible coûteront environ 10 000 roubles.
Rendement lumineux et portée de l’éclairage. Avec une bonne lampe de poche, vous pouvez conduire aussi vite la nuit que le jour. La gamme de luminosité va de 150 à 1000 lumens selon le mode sélectionné. Les modèles avec une luminance de 360-400 Lm et une portée d’éclairage de 30-40m suffisent pour une conduite sûre.
Rendu des couleurs. Non seulement la luminosité est importante, mais aussi la température de la lumière. Idéalement, la lumière doit être d’un blanc neutre, sans jaunissement ni bleuissement. Une couleur trop jaune est terne, et avec un faible contraste (fait référence à une teinte bleutée), vous ne pouvez pas lire la topographie de la route, ce qui constitue une condition de conduite dangereuse. Un bon réglage est de 6500K ou dans cette fourchette.
Modèle de réflecteur. Non seulement la luminosité des diodes est importante, mais aussi leur emplacement. Pour un éclairage suffisant, vous avez besoin d’une lampe avec un fort faisceau central de lumière qui peut pénétrer l’obscurité sur 30-40 mètres devant vous, et ne pas disperser la lumière sur les côtés. Mais certains fabricants fournissent également un éclairage périphérique, ce qui est très utile pour un plus grand angle de vue.

Et le dernier paramètre qui ne nécessite aucune description est la fourchette de prix. Ici, chacun décide pour lui-même, d’acheter un produit coûteux ou de changer périodiquement de dispositif budgétaire.

Les meilleurs modèles de lampes frontales pour votre vélo

Nous avons établi un classement des lampes frontales pour vélo en fonction des commentaires des utilisateurs. Examinons les meilleurs modèles de feux avant et arrière, et identifions les favoris dans chacun des segments de prix.

Catégorie de prix bas (jusqu’à 1500 roubles) :

Raleih Night Wave. Un ensemble composé d’un feu avant et d’un feu arrière coûte environ 1300 RUB. À en juger par les critiques, il remplit parfaitement ses fonctions et possède un corps robuste.
Lezyne Femto Drive. Ce modèle fonctionne avec des piles normales et peut être utilisé dans les zones mal éclairées de la route. Le prix varie entre 1200 roubles.

La capacité de ces modèles est plus que suffisante pour éclairer les rues des villes. Mais n’oubliez pas que ces dispositifs ne sont pas adaptés à la conduite sur les routes de campagne, où il n’y a pas d’éclairage public.

Gamme de prix moyenne (environ 2 000 roubles) :

Knog Blinder MOB M. Des chips. C’est un appareil assez puissant qui tient bien sa charge. Caractérisé par sa taille compacte. Il peut être rechargé via un port USB.
Lezyne KTV Drive Pro paire. Un ensemble pratique comprenant un feu avant puissant et un feu arrière visible. Ce n’est pas un mauvais choix pour ceux qui doivent souvent conduire la nuit. Plusieurs modes d’éclairage vous permettent de rendre la lumière plus diffuse ou, au contraire, plus focalisée.

Convient aux rues peu éclairées des villes ou aux chemins de campagne. Dans tous les cas, vous ne passerez pas inaperçu avec ces appareils.

Catégorie de prix élevée (à partir de 5 000 roubles) :

Portland Design Works Lars Rover 650. Un modèle assez courant, populaire auprès des voyageurs à vélo. La torche peut produire 10 watts de lumière. Il se charge via un port USB et conserve sa charge pendant plusieurs mois.
Blaze. Un modèle élégant et accrocheur qui dispose d’une option unique : un laser intégré à lumière verte qui projette l’image de la moto sur la route plusieurs mètres à l’avance, vous permettant ainsi de signaler sa présence bien avant qu’elle n’arrive réellement. Il est vrai que ce miracle coûte près de 10 000 roubles.

Choisir l’une ou l’autre lumière doit tenir compte des spécificités de l’équitation. Si vous avez juste besoin de vous rendre du travail à la maison sur les routes, là où il y a de l’éclairage public, il fera très bien l’affaire et un modèle simple et économique. Si vous êtes un adepte de la conduite de nuit ou si vous préférez voyager la nuit, recherchez des modèles plus avancés et de haute qualité, dotés d’un ensemble de fonctionnalités supplémentaires.

Conclusion

Une lampe de vélo est un accessoire essentiel pour les cyclistes qui doivent ou préfèrent rouler la nuit. Ce dispositif accroît la sécurité en signalant le conducteur du véhicule à deux roues aux autres usagers de la route. En outre, une bonne lampe de vélo vous permet de voir la route devant vous et d’éviter les chutes désagréables.