Les bicyclettes Salyut – histoire et caractéristiques de la bicyclette soviétique

Le vélo à deux roues pliant soviétique, introduit sur le marché dans les années 90, était considéré comme un modèle fop. Le vélo Salyut, compact et robuste, a été qualifié de classique du genre, à juste titre. Les concepteurs ont trouvé une solution simple et économique pour toutes les occasions. Le vélo de route a été produit sans tube supérieur, ce qui permettait aux filles et aux garçons de rouler. Grâce à ses roues uniques, son long guidon et sa tige de selle, le véhicule était utilisé aussi bien par des adultes que par des adolescents. Les modèles introduits en 1986 sont toujours utilisés aujourd’hui dans leur forme originale ou après avoir été améliorés.

Histoire des bicyclettes Salyut

La biographie du symbole de l’industrie soviétique du vélo a commencé à l’usine de construction de machines de Perm. Le producteur de « constructions de travail » pour les habitants des campagnes et des villes a produit les deux-roues Ural et Progress. Il était extrêmement peu pratique de garder des vélos de route encombrants dans de petits appartements. Les concepteurs ont proposé une nouveauté – un modèle pliable fiable, qui est devenu le mode de transport le plus abordable. En cas de panne, tout dysfonctionnement pourrait être réparé par le cycliste.

Le léger « Salut », conçu pour une conduite confortable sur des routes aux revêtements différents, a été apprécié par les citoyens de l’Union. Il a commencé à être produit dans d’autres villes (par exemple, Yoshkar-Ola). Plus tard, la famille de bicyclettes a été complétée par un modèle Salyut-S amélioré. Vers la fin de l’Union soviétique, les Permiens ont mis sur le marché le très à la mode Salyut-5, doté d’un jeu de vitesses et d’un cadre renforcé. Après la liquidation de l’entreprise, les bicyclettes de cette marque n’ont pas été produites.

À la fin du XXe siècle, la société Velomotors a été créée, produisant des deux-roues sous la marque Stealth. Les vélos pliants de qualité sont conçus pour les niveaux débutants et intermédiaires.

Caractéristiques du vélo

Un vélo de route pour les déplacements actifs en ville, dont le design général a été conservé jusqu’à aujourd’hui. Les cadres de Salut ont été produits en trois types :

1. Pliable avec une fermeture de type charnière.
2. Cadre universel.
3. Construction pliable, composée de deux demi-cadres, qui sont fixés par une poignée ou une vis hexagonale. Un cadre rare est rare non seulement en personne, mais aussi en photo.

Les fabricants ont investi dans des vélos pliables ou articulés présentant les caractéristiques suivantes :

• Le cadre pliant en forme de losange est fabriqué en alliage d’acier robuste ;
• Lacolonne de direction est réglable en hauteur et en inclinaison ;
• fourchette ronde ;
• roue avec 36 rayons ;
• deux types d’assise : dure avec ressorts et souple avec coussin en latex ;
• éléments de transmission en aluminium ;
• une vitesse ;
• pédales de voyage en métal ;
• compartiment à bagages en métal galvanisé ;
• unesonnette d’alarme;
• la pédale de frein.

Avec une taille de roue de 24 pouces, le Salut était le vélo de choix des écoliers et des cyclistes adultes. Pesant 14,8 kg, il était considéré comme léger par rapport aux autres modèles produits en Union soviétique. Les pneus de 533x37mm ont été conçus pour une utilisation durable sur n’importe quelle route. Le moyeu arrière à frein à pied a contribué à renforcer la fiabilité de la conception globale.

Caractéristiques d’entretien et de maintenance

Les vélos de route comme le Salut doivent être entretenus et réparés. L’algorithme de maintenance est présenté dans le tableau ci-dessous.

Une fois la saison terminée, retirez les roues et lavez le système fonctionnel du vélo avec des produits de nettoyage ou de la paraffine. Il est conseillé de stocker le vélo avec les roues gonflées en position suspendue.

Les exigences générales de sécurité doivent être conformes aux normes établies. Portez un casque, des gants avec des paume rembourrées et des vêtements réfléchissants lorsque vous faites du vélo. Ne pas utiliser un tclip combiné avec un garde-boue supplémentaire sur la roue, contrôler la vitesse en roulant, etc. Le freinage sur un modèle ancien n’est pas aussi efficace que sur une moto moderne. Il faut donc tenir compte de l’augmentation de la distance de freinage.

Conseils de réparation

Les professionnels de la bicyclette conseillent de faire monter et réparer les vélos tandems uniquement par un atelier spécialisé. Les recommandations sont liées au fait que les différentes pièces et composants de votre vélo peuvent être différents. En pratique, un Salut repeint et bien entretenu peut être aussi beau qu’une moto moderne.

Comment le faire soi-même :

1. Remplacez le vieux caoutchouc par du neuf, même si, à l’examen visuel, il inspire confiance.
2. « Le talon d’Achille du Salut est le chiffre huit sur les roues. Pour corriger le défaut, vous pouvez resserrer les rayons et fixer la partie intérieure d’une jante avec un protecteur pour éviter la perforation de la caméra.
3. Il faut faire attention à l’entretien des pédales, qui ont tendance à se détacher. Ceci est dû à la fixation particulière sous forme de bielles sur des cales. Il est donc nécessaire de retirer la pièce, de bien la nettoyer et de la remonter.
4. Si les billes de 4 mm se détachent, elles peuvent être remplacées par des roulements modernes pour le Salyut. Leur taille est identique à celle des anciennes pièces.
5. Si la chaîne rouille, l’unité de transmission est traitée avec du papier de verre et trempée dans de la paraffine. Après séchage, lubrifiez avec de l’huile ou du WD40.
6. Pour un freinage en toute sécurité, le siège est placé plus bas que la position assise normale. Il n’est pas conseillé de modifier la géométrie du cadre.
7. En cas de défauts compliqués, le cadre est réparé par soudage.
8. Le guidon durable ne nécessite aucune réparation. Il suffit de remplacer les poignées ou de lubrifier les roulements dans le boîtier du guidon.

Pouvez-vous mettre à niveau

Les principales caractéristiques de la restauration d’un vélo de l’ère soviétique :

1. Certaines pièces (par exemple, le chariot ou le moyeu) devront être entièrement remplacées.
2. Pour les vieux pneus, il est difficile de trouver un analogue, il est donc préférable de monter des roues neuves. De nombreux cyclistes préfèrent la variante plus large de 26 pouces.
3. La selle doit également être réparée. Après avoir remplacé les éléments de ressort, installez un revêtement de siège moderne avec un matériau moderne ou achetez une selle moderne et confortable.
4. Remplacer les garde-boue, indispensables pour rouler sous notre climat. Non seulement l’accessoire de vélo est obsolète, mais le problème est que les plumes qui retiennent le fil sont trop proches du caoutchouc. Les magasins proposent une large gamme de garde-boue à fixation rapide, classiques, en plastique et autres garde-boue de taille normale.
5. Une partie de la mise à niveau d’un vieux vélo consiste à installer un moyeu planétaire à trois vitesses.
6. Les chariots et les supports de manivelle sont recommandés pour s’adapter à la section carrée.
7. La tige de selle, qui permet de régler la hauteur de la selle, doit également être remplacée.

Il existe des vidéos en ligne montrant les instructions étape par étape de la mise à niveau.

Conclusion

Le vélo Salut a résisté à l’épreuve du temps. De nombreux modèles plus anciens sont aujourd’hui stockés dans des hangars où ils rouillent. Mais la légende de l’industrie du vélo est restée un moyen de transport recherché pendant 35 ans. Durable et polyvalent, le vélo s’adapte facilement à chaque cycliste, lui assurant confort et sécurité.