Les vélos Niner – ce qu’ils sont, leurs caractéristiques et s’ils valent la peine d’être achetés

La bicyclette peut être considérée à juste titre comme l’une des meilleures inventions de l’humanité. Sa construction simple et robuste permet de couvrir des distances assez rapidement et confortablement, de transporter de petites charges et de garder la forme. De nos jours, les cyclistes sont de plus en plus nombreux, ce qui signifie que les fabricants de vélos modernes doivent constamment travailler à l’amélioration de leurs produits, en proposant de nouveaux modèles plus modernes et plus confortables, avec des performances de vitesse améliorées.

En 2004, un nouveau vélo a été présenté à un public plus large de cyclistes : le Niner. Il a rapidement conquis le cœur d’une certaine catégorie de cyclistes, et en 2010, on pouvait déjà l’apercevoir dans les compétitions de cross-country. Qu’est-ce qu’un niner ? Quelles sont ses principales caractéristiques ? Pour en savoir plus.

Qu’est-ce qu’un vélo Niner ?

Il s’agit d’un type de vélo de montagne avec des roues de 29 pouces. Il est clair que les roues constituent la principale, mais pas la seule, différence entre un niner et un vélo de montagne. Quel est ce modèle et qui est sûr de l’apprécier ? Quelle importance a la taille des roues dans le choix d’un vélo ? Une chose à noter : les roues de 28 et 29 pouces utilisent la même taille de jante. C’est juste que la taille 29 est le diamètre total avec le pneu.

Les cyclistes de grande taille apprécient beaucoup les nainers. Pour une raison quelconque, il existe un stéréotype selon lequel les nainers sont réservés aux personnes de grande taille. Et en effet, ces roues sont meilleures pour passer les bosses, développer une vitesse décente, etc. Mais une question raisonnable se pose ici : le niner conviendra-t-il aux cyclistes ordinaires de taille moyenne ? Découvrons-le ensemble.

Caractéristiques du design

La première et la plus importante caractéristique est celle des roues. L’augmentation du diamètre a eu un impact sur la construction du vélo : le cadre et les roues ont été proportionnellement agrandis, les plumes ont été allongées, le système de portage a été relevé de quelques centimètres, la garde au sol a été augmentée et le centre de gravité a été déplacé vers le haut de 1,5 cm. Cela a eu un impact correspondant sur la dynamique et le comportement de la moto. Des roues plus grandes rendent le vélo plus doux sur les routes irrégulières. L’expérience a prouvé que le Niner est bien supérieur à un VTT 26 pouces conventionnel lorsqu’il s’agit de rouler sur des terrains accidentés.

Néanmoins, les problèmes évidents de manipulation étaient et, malheureusement, sont toujours présents. Les ingénieurs et les concepteurs sont parvenus à atténuer quelque peu ce défaut en appuyant fermement sur la roue – elle est coincée entre les côtés de la fourche. Le modèle relativement récent présente un certain intérêt. Toutefois, il convient d’examiner de plus près les caractéristiques du niner. Nous avons déjà compris de quel type de vélo il s’agit. Il ne reste qu’une seule chose à faire.

Avantages et inconvénients

Les roues plus grandes ont sensiblement amélioré la vitesse, la maniabilité et le confort, à savoir :

• un kilométrage plus long ;
• une meilleure performance en termes de vitesse ;
• une négociation plus souple et plus douce des obstacles ;
• une meilleure traction.

Le vélo est adapté à la conduite sur des routes plates, des terrains accidentés, des sentiers de montagne et des surfaces glissantes. Grâce aux roues, le Niner est supérieur à de nombreux VTT.

Passons maintenant aux inconvénients du niner qui l’empêchent de gagner une popularité universelle :

• une taille et un poids accrus ;
• la léthargie ;
• des difficultés pour trouver des pièces ;
• une accélération réduite.

De plus, en raison de leur maladresse, les nainers sont considérés comme des vélos dangereux – il est en effet plus facile d’en tomber qu’un VTT classique. Ils nécessitent une force importante pour être dirigés, ce qui suggère que les vélos Niner ne conviennent pas aux femmes fragiles ou aux cyclistes ayant une faible masse musculaire. Autre inconvénient : ce modèle n’est pas conçu pour les sauts ou autres figures.

Cela vaut-il la peine d’acheter un niner ?

Acheter ou ne pas acheter est une décision personnelle pour chaque cycliste. Dans tous les cas, votre décision ne doit pas être spontanée : dites-vous qu’un ami l’a acheté, et que je vais l’acheter moi-même. Vous devez étudier en détail les caractéristiques de ce vélo, ses avantages et ses inconvénients, réfléchir à l’endroit où le ranger (n’oubliez pas la taille accrue du vélo) et à la façon de le soulever (n’oubliez pas la masse importante du modèle), où chercher les pièces de rechange et les consommables nécessaires. Vous devez toujours tenir compte du dernier facteur : pensez à l’endroit où vous allez réparer votre vélo et à la question de savoir si votre magasin de vélo local dispose des pièces nécessaires pour les vélos Niner.

La meilleure solution est de faire un essai avec votre vélo. C’est une bonne idée de laisser quelqu’un que vous connaissez posséder un vélo similaire, car cela peut vous aider à vous faire une idée des nuances de la conduite. Et le facteur le plus important qui devrait influencer votre décision est peut-être le but de l’achat. Si vous recherchez un vélo qui vous permettra de vous déplacer en ville du point A au point B, le Nainer n’est peut-être pas celui qu’il vous faut. Mais si vous voulez échapper à l’agitation de la ville et partir à l’assaut de l’horizon hors des sentiers battus, elle présente un avantage certain sur les autres motos.

Le Niner et le cavalier court

Il est intéressant de se concentrer sur ce point et d’examiner si le stéréotype est justifié. La raison en était la géométrie peu harmonieuse de ces vélos. À l’origine, il s’agissait de modèles primitifs avec des roues plus larges. Dans le monde du vélo, on parle de « sloping », c’est-à-dire de l’inclinaison du tube supérieur d’un cadre de vélo. Si vous regardez les anciens modèles (y compris les vélos de montagne), vous remarquerez qu’ils avaient un tube complètement horizontal sans la moindre pente.

L’installation de fourches amortisseuses a provoqué une légère élévation de la partie supérieure du tube. La chose la plus désagréable de cette histoire était qu’il était possible de se frapper l’entrejambe en sautant. C’est pourquoi les ingénieurs et les concepteurs ont commencé à réfléchir à une amélioration : il s’agissait d’un design  » sloping « , c’est-à-dire que le tube supérieur était artificiellement abaissé, créant ainsi un espace libre.

Pour les cyclistes de petite taille à la recherche d’un niner, voici quelques conseils utiles : faites attention à l’ETT, qui correspond à la longueur du cadre. Vous devez également prêter attention au degré de confort en termes de hauteur (ce paramètre s’applique à tous les modèles).

Si vous étudiez le tableau de géométrie, vous rencontrerez un paramètre tel que la « hauteur de station debout ». Il s’agit de la hauteur du vélo entre la surface et le centre du tube supérieur. Lorsque vous cherchez un niner, il est bon de mesurer la longueur de votre jambe de l’intérieur à l’entrejambe, puis de comparer le résultat aux tableaux. La réserve optimale est de 8 à 10 cm. Mais il est plus facile d' »essayer » le vélo en personne : pour ce faire, placez-le entre vos jambes, en vous tenant au milieu du tube supérieur. S’il y a une distance d’environ une paume en réserve, tout va bien.

Les modèles de niner d’aujourd’hui sont nettement différents de ceux qui sont apparus en 2004. La géométrie et la maniabilité des modèles se sont nettement améliorées, ils sont devenus un peu plus légers et plus maniables. On peut en conclure que la taille du cycliste n’est pas cruciale pour les motards modernes.

Il y a un point qui peut prêter à confusion à l’achat : ces modèles n’ont pas une apparence très harmonieuse. Les cyclistes qui roulaient auparavant sur le standard, puis sont passés à un modèle de 29 pouces, il peut sembler que nainer plus maladroit et mauvaise accélération. Mais cela n’est pas dû à la taille du coureur, c’est une question d’habitude. N’ayez crainte : ce modèle vous permet d’améliorer considérablement vos compétences en matière de maniement de la moto.

Conclusion

L’achat ou non d’un niner est une décision individuelle. En résumé, le modèle possède une grande capacité de franchissement et une spécificité de conduite. Si vous avez besoin d’un vélo pour faire du cross-country, ne cherchez pas plus loin que les élégants nainers, qui sont souples et doux sur les terrains accidentés.