Les vélos Spoutnik – nuances et caractéristiques

Bien que l’industrie et la technologie se développent aujourd’hui à pas de géant et que la plupart des réalisations d’aujourd’hui soient à la portée de tous, il existe des connaisseurs des objets vintage du passé dans tous les domaines. Certains collectionnent les vieux appareils photo, d’autres les disques vinyles du monde entier et d’autres encore les bicyclettes anciennes.

Il est surprenant de constater que dans la vaste gamme actuelle de hardtails de montée et de bipédaliers, de vélos de ville élégants et de vélos de route dynamiques, vous trouverez quelques modèles vintage du passé. De plus, il y a des gens qui utilisent encore des vélos soviétiques avec beaucoup de plaisir. Et ce n’est pas parce qu’ils ne peuvent pas acheter une nouvelle moto – ils apprécient davantage un bon vieux Sputnik qu’une Land Rover ou une Audi de marque. Aujourd’hui, nous faisons donc un retour en arrière pour découvrir ce que sont les bons vélos de l’époque soviétique et pourquoi certains cyclistes ne sont pas pressés de passer aux modèles modernes.

Les nuances des vélos Spoutnik

Ils ne sont pas seulement attrayants pour les collectionneurs et les fans de l’ère soviétique. Les motos Spoutnik sont toujours en état de marche et capables de couvrir des distances considérables, ce qui signifie qu’elles présentent un intérêt très sérieux pour les amateurs de classiques. De plus, si vous en cherchez un, vous pouvez facilement trouver quelques communautés de cyclistes dont les membres ont une profonde appréciation des vélos anciens. Ces cyclistes communiquent activement entre eux, partagent des conseils sur la réparation et l’entretien des vélos et transmettent des pièces et des composants précieux pour des modèles personnalisés.

Le vélo Sputnik de l’époque de l’URSS n’est pas une mauvaise base pour les transformations de garage. Après tout, l’équipement technique de la moto, malgré le nombre considérable d’années vécues, reste dans un état tout à fait utilisable. Et il n’y a rien d’étonnant à cela, puisque l’Union soviétique est une époque particulière, où les choses ont été créées pour la postérité. Par conséquent, les « sputniks » deviennent souvent la base de la création d’un modèle personnalisé.

Les « Sputniks » étaient produits par l’usine de bicyclettes de Kharkov (KHVZ). L’entreprise a été fondée au milieu des années 20. En quelques années seulement, KhVZ a atteint une position de leader dans le pays en mettant en place une production :

• des vélos à 3 roues pour enfants ;
• les modèles de piste ;
• vélos de route ;
• des vélos pour les adolescents ;
• modèles pour les athlètes professionnels.

Les vélos Sputnik, si l’on parle spécifiquement des vélos Sputnik, sont principalement appréciés par des personnes ordinaires qui mènent un style de vie actif. En fait, il s’agit de modèles de tourisme, caractérisés par une selle souple et un cadre plutôt robuste. Bien entendu, les créateurs ont bien travaillé sur la qualité de l’assemblage, en fournissant à tous les « satellites » des composants de qualité.

Une série de vélos portant le nom typiquement soviétique de « Sputnik » a été produite dans les années 60 à 80 du siècle dernier. La gamme était représentée par 6 modèles de vélos de tourisme. Aujourd’hui, KHVZ continue d’exister, mais elle opère sous un nom différent – VODAN. Bien que l’usine ait survécu sans encombre à l’effondrement de l’URSS et qu’elle soit aujourd’hui en assez bonne position, les satellites ne sont pas entrés dans le capitalisme et sont restés un écho de l’ère soviétique.

Historique de la gamme de modèles

La série de motos soviétiques Sputnik a été produite pendant 20 ans. Toutes les modifications étaient destinées aux coureurs adultes ayant un mode de vie actif. Chronologiquement, la gamme de modèles peut être représentée comme suit :

1. « Sputnik B-34 » – le modèle de départ. La bicyclette a été assemblée entre 1961 et 1964. Les principales caractéristiques : freins à main, guidon sport, transmission à 3 vitesses. L’équipement de base comprenait un sac à outils pour les réparations et une pompe compacte.
2. « Spoutnik B-37. Ce modèle a été produit de 1964 à 1987. Les concepteurs ont modernisé la moto, en améliorant les freins et l’ergonomie de la selle. Le point fort du vélo était l’installation d’un cliquet sur le moyeu arrière. Un guidon de style sportif et des pédales tactiles ont été installés, afin de maximiser la capacité de poids et d’obtenir un meilleur aérodynamisme. L’équipement de base comprenait le même sac à outils et la même pompe pour gonfler les roues, une cloche de rareté, des pièces de cliquet et de l’équipement électrique.
3. « Spoutnik B-39. Modèle produit par KVZ entre 1968 et 1973. La moto était pratiquement indiscernable de son prédécesseur. Mais les experts pouvaient reconnaître les différences en quelques secondes. Le B39 avait des jantes en acier ou en aluminium, de meilleurs sélecteurs de vitesse et des pédales robustes pour une bonne adhérence. Le cadre, la fourche avant et les protections de roues ont été décorés d’émail coloré et de subtils autocollants. De plus, les éléments métalliques ont été recouverts d’une couche de chrome.
4. « Le Spoutnik B-301. Il s’agissait d’un tout nouveau modèle, qui, selon les documents officiels, était conçu pour les voyages d’affaires, les déplacements et les promenades. Il était équipé d’une transmission à 4 vitesses, d’une selle rembourrée et de pédales avec embrayage. Deux versions étaient disponibles : un modèle de base et un modèle avancé. L’équipement de base comprenait le même sac à outils, un réflecteur arrière, une cloche et une petite boîte sur le coffre. Toutefois, moyennant un supplément, CVZ a également fourni le vélo avec un porte-bagages avant, un rétroviseur, une dynamo et un phare. Le B-301 était monté sur un châssis fermé avec des freins à main de type pince. Le dernier lot de bicyclettes est sorti en 1975.
5. Version 153-414. La moto a été produite de 1975 à 1977. Ce modèle est toujours considéré par beaucoup comme le « touriste » classique. Avec sa selle plutôt rigide, ses pédales « stompbox » et son moyeu arrière à 3 ou 4 étoiles, il ne vous mènera pas loin, mais vous pourrez le conduire pour faire le tour de la campagne environnante. Comme son prédécesseur, la version « 153-414 » est disponible en deux configurations. L’équipement élargi ne diffère que par la présence d’un réservoir de graisse.
6. Version 153-424. Ce modèle a été produit de 1978 à 1982 et destiné principalement aux cyclistes de loisirs. Plus tard, cependant, avec l’introduction d’un porte-bagages arrière, le vélo est devenu adapté aux voyageurs également. Le cadre était fait de tubes d’acier plus fins et la selle était en plastique, ce qui a fini par réduire considérablement le poids du vélo. Le modèle était équipé d’une transmission à 8 vitesses. La taille des roues du vélo était de 26 pouces.

Comme vous pouvez le constater, la gamme de modèles des « satellites » n’est pas si petite par rapport à l’époque à laquelle la production de ces motos légendaires a eu lieu. De plus, il existe des passionnés qui roulent encore aujourd’hui sur ces mêmes motos. Et, il faut bien le dire, le champ d’utilisation des « satellites » est aujourd’hui assez vaste.

Le réglage des bicyclettes Sputnik aujourd’hui

Aujourd’hui, les « satellites » ne sont plus disponibles, mais en raison de la gravitation de l’homme post-soviétique vers le passé et de ses pulsions nostalgiques, un nombre suffisamment important de chevaux de fer a eu la chance de connaître une seconde vie.

Le tuning des motos soviétiques est un phénomène très courant de nos jours. Elle est particulièrement ressentie sur les forums spécialisés, où communiquent les passionnés qui s’occupent de la restauration et de la modernisation des bicyclettes soviétiques. Il convient de noter que de nombreux utilisateurs font périodiquement l’éloge des cadres « satellites », qui après quelques décennies restent aussi solides et durables – il suffit de procéder à des réparations cosmétiques, et le cadre d’un nouveau vélo est prêt.

Les expérimentateurs enfilent de vieilles « cornes » modernes sur les marchés aux puces à la recherche de selles en cuir ou commandent des produits à des artisans, essayant d’équiper le vélo « Shiman » et partagent avec enthousiasme les résultats de leurs modifications. Je dois dire que c’est très divertissant et, surtout, efficace. En cas de doute, essayez de trouver les résultats de ces expériences – vous serez très surpris de voir les traditionnels « satellites » dans un nouveau rôle. Malgré la présence de composants modernes, les modèles conservent le caractère unique de l’ère soviétique et l’esprit de cette époque.

Restaurer de tels « dinosaures » est l’occasion de se prouver que rien n’est impossible. Essayez de prendre et de mettre sur le cadre d’un vieux vélo des mécanismes modernes. Ce n’est pas si simple, messieurs. Vous aurez une longue et minutieuse recherche de pièces détachées sur les marchés aux puces, brouillées sur les forums et chez les démonteurs de vélos, puis vous devrez ajuster précisément les détails les uns aux autres. Dans l’ensemble, la restauration de vélos est très amusante.

Les motos Sputnik restaurées et reconstruites ont trouvé leur propre catégorie d’admirateurs. Ces vélos sont très demandés par les photographes professionnels. Beaucoup d’entre vous ont sûrement vu quelques photos avec de belles filles en arrière-plan de paysages ruraux avec une moto vintage – c’est donc que les modèles vintage sont en vogue pour les photographes. De plus, de nombreuses personnes utilisent ces vélos tous les jours. Bien que les utilisateurs russes disposent aujourd’hui d’une vaste gamme de bicyclettes en provenance d’Amérique, d’Europe et même d’Australie, beaucoup continuent à rouler sur les « nedoshosseynik » sportifs de l’époque soviétique.

Conclusion

L’époque de l’URSS a laissé derrière elle un riche patrimoine qui, comme le montre la vie, trouve encore aujourd’hui ses admirateurs. Sputnik Bicycles est une pièce de collection précieuse, qui deviendra un témoignage vivant d’une étape importante de l’histoire des bicyclettes de voyage. Les vélos Sputnik sont également l’occasion de mettre en valeur votre talent, votre créativité et vos compétences en matière d’ingénierie, car il n’y a pas de meilleure raison d’être fier que un vélo assemblé à la main.