Le cyclisme est gratifiant et amusant, mais il exige également un entraînement responsable, des compétences et de l’endurance. Plus important encore, votre vélo doit être équipé des composants les plus modernes.
De nombreux fabricants de vélos utilisent désormais un moyeu planétaire. Il permet un réglage plus souple des vitesses et donc une conduite plus douce. Pour plus d’informations sur les autres fonctions et avantages du planétaire, voir cet article.
Un peu d’histoire
Le premier moyeu planétaire pour une bicyclette est l’œuvre du mécanicien américain Stewart Thomas Johnson. Il a fait breveter son mécanisme compact en 1895, et un an plus tard, l’Anglais William Reilly a proposé un moyeu amélioré à deux vitesses. Depuis ses débuts, cette pièce a été un succès commercial dans l’industrie du cyclisme en raison de sa petite taille et donc de sa commodité.
L’étape suivante a été le développement du moyeu à trois vitesses en 1902. Deux inventeurs ont réussi simultanément : William Reilly, l’auteur de la pièce à deux vitesses, et son compatriote James Archer. En 1903, Frank Bowden et son Three-Speed Gear Syndicate ont déposé des brevets sur les deux engrenages à trois vitesses. Le moyeu Reilly, le premier du genre dans l’histoire de l’industrie du vélo, a été produit par la suite.
Pendant que Archer et Reilly travaillent sur leurs inventions, Michael Pedersen présente sa version à trois vitesses. La même année, il propose au monde un moyeu planétaire basé sur le principe de la « contre-entraînement ». Sa particularité était qu’au lieu de la roue dentée habituelle, un engrenage solaire était utilisé dans la construction. Elle a été suivie en 1904 par une autre version sous licence Wanderer, produite par la société allemande Fichtel & Sachs.
Ainsi, au cours de la première décennie du XXe siècle, quelque 14 types de douilles planétaires à trois vitesses ont été créés et lancés. Et dans les années 1930, l’utilisation du moyeu est devenue monnaie courante pour tous les amateurs de cyclisme de Grande-Bretagne, d’Allemagne et même de Scandinavie. Dans les pays où la bicyclette était un moyen de transport quotidien populaire, des modèles plus puissants avec plus de vitesses sont apparus. Ils coûtaient beaucoup moins cher, mais n’étaient pas de la même qualité.
En 1987, les entreprises qui produisaient encore des moyeux planétaires offraient une maigre sélection de variétés : Sturmey-Archer fabriquait des instances à 3 et 5 vitesses, tandis que Fichtel & Sachs et Shimano proposaient deux et trois vitesses. Pourtant, l’intérêt pour l’utilisation de ce mécanisme de bicyclette n’a jamais faibli. À l’occasion du 80e anniversaire de la fabrication du premier moyeu, un livre entier sur l’histoire du mécanisme a été publié, et la qualité des produits et le nombre de variantes n’ont cessé de croître.
L’Elan était le premier moyeu planétaire au monde de Sachs avec une gamme de vitesses de 339%. Ce modèle de 1995 comptait jusqu’à 12 vitesses. Le très léger mais robuste Speedhub 500/14 à 14 vitesses appartient à Rohloff. Il a une portée de 526% et est le seul de son genre à pouvoir être monté sur des vélos de montagne.
La production des hubs avancés n’a pas cessé au stade actuel. En 2007, NuVinci a introduit un moyeu planétaire à réglage continu, également connu sous le nom de variateur de vélo. Il est conçu pour une utilisation quotidienne sur le vélo. Il n’y avait pas de limite de vitesse et la gamme de vitesses pouvait atteindre 350 %.
Dans les années 2000, d’autres grandes entreprises impliquées dans la production d’équipements pour bicyclettes ont également considérablement élargi leur gamme grâce à de nouvelles inventions. La déjà célèbre société Sturmey-Archer a produit des engrenages à 3, 5 et 8 vitesses. La société japonaise Shimano a fabriqué les traditionnelles unités à trois et cinq vitesses, et c’est elle qui a créé en 2010 un nouveau modèle conçu pour 11 vitesses.
Les disciples de Fichtel & Sachs appelés SRAM ont produit des pièces avec 3, 5, 7 et 9 vitesses, et en général leur système SRAM Dual Drive était un moyeu et un dérailleur arrière combinés. Une telle conception a permis d’offrir une gamme incroyablement large de groupes motopropulseurs. Un principe similaire a été utilisé par Canyon dans le moyeu planétaire hybride 1442.
Qu’est-ce qu’il y a sur le vélo ?
Qu’est-ce qu’un moyeu planétaire sur un vélo ? Il s’agit d’une partie du système d’entraînement, qui rappelle la boîte de vitesses habituelle des voitures. Sa principale fonction, tout comme une boîte de vitesses, est de régler la vitesse et de changer de rapport. Plus vous avez d’engrenages, plus le moyeu planétaire sera compliqué.
Essentiellement, le moyeu est un mécanisme d’engrenage qui ajuste le rapport de transmission en changeant les positions et les engrenages. Il est déclenché en appuyant sur le levier de vitesse, qui se trouve sur le guidon du vélo. Examinez le fonctionnement interne du mécanisme :
- L’engrenage du soleil. Roue dentée jaune au centre du bloc de la chaîne. Utilisé comme essieu de la roue arrière.
- Conducteur. Partie de couleur bleue qui est fermement reliée au système solaire. Constitué d’un certain nombre d’engrenages planétaires, eux aussi solidement fixés les uns aux autres.
- La couronne dentée. Situé à l’extérieur de l’appareil, de couleur rouge. Fonctionne grâce à un train d’engrenages interne. Le but de la couronne est de régler l’embrayage et les satellites.
Principe de fonctionnement
Alors, comment fonctionne un moyeu planétaire sur un vélo ? En petite vitesse, le pignon entraîne la couronne dentée. Le moyeu est déplacé par la couronne planétaire, de sorte que l’engrenage est réduit d’un quart et que la roue effectue 3 tours pour 4 rotations de pignon.
Dans la transmission directe, le pignon fait également tourner la roue dentée, qui déplace ensuite le moyeu.
En grande vitesse, la pression du pignon fait tourner la cage qui transmet la vitesse à la roue dentée. Le moyeu planétaire commence à fonctionner à partir de celui-ci, et la roue effectue maintenant 4 rotations pour 3 tours de pignon.
Sur quelles motos est-il utilisé ?
Les moyeux planétaires sont utilisés sur les vélos de ville conçus pour les trajets quotidiens ou sur les vélos de loisir conçus pour rouler tranquillement en ville. Sur les pistes pavées lisses ou les pistes cyclables spéciales, le moyeu fonctionne bien et les vitesses sont un plaisir à contrôler.
Pour une conduite des plus confortables en milieu urbain, les experts conseillent d’acheter un planétaire à trois ou cinq vitesses ainsi qu’un planétaire à 11 vitesses. Par rapport aux moyeux conventionnels, les moyeux planétaires sont un peu plus chers, mais ce sont eux qui contribuent à prolonger la durée de vie de la chaîne et des autres pièces lorsqu’ils sont utilisés fréquemment.
En parlant de ça, de telles structures sont très lourdes. La lourdeur est la principale raison pour laquelle les moyeux planétaires ne sont pas installés sur les vélos de sport et de montagne. Leur poids réduit la manœuvrabilité sur les routes de campagne cahoteuses, ainsi que la vitesse maximale possible.
Fabrication de Planetar
Les meilleurs fabricants :
- Rohloff est le leader du marché dans l’industrie du vélo moderne. Elle construit les équipements les plus sophistiqués pour le sport professionnel. Ses moyeux planétaires offrent jusqu’à 14 vitesses.
- Shimano est une marque japonaise réputée pour la haute qualité et la durabilité de ses produits. La gamme de moyeux est très large, avec des modèles de 3 à 11 vitesses disponibles.
- SRAM occupe une troisième place bien méritée pour son rapport qualité-prix. La vitesse maximale disponible sur les moyeux planétaires de la société est de 12.
- Sturmey-Archer est une entreprise qui a une histoire. Ils produisent des moyeux planétaires à 7 vitesses, mais leur réalisation la plus importante est l’hybride cassette-moyeu planétaire. Cette innovation a déjà trouvé sa place sous la marque de l’entreprise.
Il existe des dizaines de fabricants qui produisent des moyeux dans le monde entier. Mais lorsque vous choisissez un moyeu pour votre vélo, il vaut la peine de choisir une entreprise de confiance où la qualité des produits est incontestable.
Conseil : les meilleurs vélos à moyeu planétaire ne sont pas bon marché, mais si vous optez pour un vélo à moyeu, ne lésinez pas. Une qualité correcte peut être assurée par une entreprise qui emploie des artisans qualifiés utilisant des machines de pointe. Ce n’est que dans ces conditions que la technologie sera 100% correcte, ce qui signifie que le moyeu lui-même durera beaucoup plus longtemps.
Avantages et inconvénients de l’utilisation
Comme tout dispositif, un moyeu planétaire présente certains avantages et inconvénients. Pour commencer, il est bon d’examiner ses avantages pour les amateurs de cyclisme.
La première et la plus importante chose à noter est sa longévité. Un engrenage planétaire de bonne qualité assure un changement de vitesse confortable pendant des années d’utilisation quotidienne. En effet, les pièces mobiles du hub sont logées dans un boîtier robuste, ce qui signifie qu’elles peuvent résister à l’humidité et à d’autres facteurs environnementaux. Avec une lubrification supplémentaire à l’huile, une usure rapide n’est pas du tout possible.
Le levier de vitesse pratique est un vrai plus. Il est commodément situé sur le guidon, ce qui permet de changer facilement de vitesse à n’importe quelle vitesse. Vous pouvez passer les vitesses supérieures et inférieures même à l’arrêt.
Troisièmement, mais non moins important, la robustesse des chaînes. Cette conception empêche le moindre désalignement qui pourrait entraîner un dysfonctionnement du moyeu.
Un autre avantage du moyeu planétaire est la large gamme de rapports – jusqu’à 520%. Cette valeur, cependant, dépend du modèle spécifique et peut varier légèrement. L’important, cependant, est que cela permet de répartir correctement la charge lors de la conduite.
Le moyeu de ce type présente également quelques inconvénients. Comme indiqué précédemment, le moyeu planétaire est un composant très lourd – il pèse plus de 1,5 kg. Pour cette raison, il ne convient pas aux applications polyvalentes – il ne convient pas aux motos de sport.
Un inconvénient pourrait être le prix élevé du marché des moyeux planétaires. Plus le nombre de vitesses est élevé, plus la production est compliquée et donc plus le coût du mécanisme est élevé.
Les moyeux ne peuvent pas être réparés par vous-même. Tout dommage nécessite l’intervention d’un spécialiste.
Engrenages planétaires sur les vélos pliants
Ce mécanisme est également utilisé dans la production de vélos pliants de ville. Les modèles sont conçus pour une conduite silencieuse sur des routes plates et sont très confortables (tant pour la conduite que pour le transport). La fluidité du passage des vitesses grâce au fonctionnement du moyeu est un atout supplémentaire pour le porteur.
Changement de vitesse sur votre vélo
Pour préserver l’intégrité du mécanisme, quelques règles doivent être respectées lors du passage des vitesses. Cela semble compliqué, mais ça ne l’est pas.
Vous devez changer de vitesse sans pédaler. On pourrait faire une analogie avec une voiture : on change de vitesse quand on relâche la pédale d’accélérateur. Par conséquent, vous ne devez pas pédaler (« accélérer ») sur un vélo si vous faites la même chose. Après avoir changé de vitesse, vous pouvez commencer à pédaler après quelques tours de roues, c’est-à-dire pas immédiatement, mais après quelques secondes.
Lorsque vous roulez en montée, vous devez sélectionner un rapport inférieur à celui que vous utilisez normalement. Pour un moyeu à trois vitesses, c’est la première, et pour cinq ou plus, il suffit de descendre à la troisième.
L’augmentation de la vitesse doit se faire en passant chaque vitesse dans l’ordre, l’une après l’autre, et en aucun cas en sautant. Vous n’êtes pas obligé de suivre cette règle lorsque vous décélérez. Si vous passez un tronçon de route où vous n’avez pas besoin de changer de vitesse de manière significative, passez la vitesse principale.
Réparation et entretien
Si le moyeu ne peut pas supporter une conduite agressive et est endommagé, ne le démontez pas pour le réparer vous-même. Sans connaissances spécialisées, il est possible de causer des dommages plus graves que ceux prévus à l’origine et l’essieu planétaire deviendra totalement inutilisable. En cas de dysfonctionnement, contactez un centre de service, où le problème peut être facilement résolu.
Conclusion
Les engrenages à moyeu planétaire sont utiles pour ceux qui font beaucoup de vélo. Ce mécanisme vous permet de pédaler en douceur et de changer de vitesse plus confortablement. S’ils sont manipulés correctement, ils peuvent durer de nombreuses années. Ils sont incroyablement durables, donc une fois que vous aurez installé cette pièce, vous pourrez rouler confortablement pendant les promenades, vous rendre au travail tous les jours et tirer le meilleur parti de vos randonnées !
