Pneus anti-crevaison pour bicyclettes – qu’est-ce que c’est, comment protéger les pneus des crevaisons ?

Un pneu crevé est probablement l’une des surprises les plus désagréables auxquelles un cycliste peut être confronté. Peu importe que ce soit à cause d’un caillou tranchant sur la route, d’un pneu trop gonflé ou de toute autre raison. Mais c’est à ce moment-là, debout au milieu de la route, que vous commencez à penser à l’impermanence de tout dans ce monde et à la qualité du pneu. Laissons la philosophie pour les conversations nocturnes, parlons plutôt de la qualité du caoutchouc et d’un concept tel que les pneus anti-crevaison pour vélos, et disons qu’il existe d’autres moyens de préserver les roues de la crevaison.

Soyons réalistes, les pneus anti-fuite ne sont pas une panacée. Cependant, selon les fabricants, le risque de crevaison est réduit de 2 à 3 fois. Laissons cela à la conscience des fabricants, mais voyons ce que les pneus anti-pierres ont de si spécial.

Niveaux de protection anti-pneus pour les pneus Schwalbe

Les personnes qui préfèrent un long voyage en vélo commencent à préparer le voyage à l’avance, en préparant un vélo et en vérifiant méticuleusement l’état de chaque mécanisme. Les pneumatiques et leur résistance mécanique méritent une attention particulière. Les cyclistes expérimentés privilégient les pneus Schwalbe. Ils sont légers, ont une bande de roulement harmonieuse, offrent plusieurs niveaux de protection contre les crevaisons et présentent le meilleur rapport qualité-prix.

Schwalbe produit six variétés de pneus. Examinons-les de plus près :

1. Aucune couche de protection supplémentaire n’est utilisée sur ces pneus. La carcasse est faite d’un matériau assez grossier.
2. La carcasse est d’une densité plus élevée, aucune protection supplémentaire n’est utilisée. Les pneus de ce niveau sont utilisés pour les modèles légers de vélos de route qui participent à des compétitions.
3. C’est à partir de là que commencent les modèles plus sérieux, dotés d’une couche spéciale anti-traces qui recouvre non seulement la carcasse, mais aussi l’intérieur du pneu.
4. Le pneu est doté d’une double couche de fibre qui ne l’alourdit pas et convient aux motos sportives.
5. Pneus non élastiques recouverts de la même double couche de fibre de nylon. Il existe une couche supplémentaire de haute technologie qui protège les côtés du pneu sans l’alourdir.
6. Probablement le niveau le plus efficace de protection des roues contre les crevaisons. Ces pneus sont recouverts d’une couche protectrice élastique d’une épaisseur de 5 mm. Bien sûr, au détriment du poids et de l’élasticité des pneus.

Pour l’essentiel, il s’agit d’augmenter l’épaisseur du caoutchouc et d’utiliser des revêtements de haute technologie pour accroître sa durabilité. Certains fabricants utilisent du Kevlar dans la fabrication des pneus. Ce matériau augmente considérablement la résistance du caoutchouc aux petites perforations, mais il multiplie également le poids du pneu.

Modèles populaires de pneus anti-crevaison Schwalbe

Les produits Schwalbe sont préférés par les cyclistes expérimentés pour qui le vélo n’est pas seulement un moyen de transport ou une mode passagère, mais un mode de vie et un compagnon fidèle qui ne les laissera pas tomber au moment le plus inopportun. Tous les pneus anti-roulis Schwalbe sont répartis dans leurs catégories ou séries respectives pour satisfaire les clients les plus exigeants :

• Ligne d’évolution. Le processus de production fait appel à des technologies innovantes optimisées pour l’application spécifique.
• Performance Line est une combinaison harmonieuse de poids optimal, de bande de roulement polyvalente et de prix abordable.
• Sport Line est un pneu de haute qualité qui est le plus souvent utilisé pour diverses compétitions. Ils produisent des pneus antichocs d’un diamètre de 26 pouces.
• Base Line est un niveau de qualité de base, caractérisé par un faible coût et conçu pour les consommateurs de masse.

Schwalbe utilise les composés suivants dans sa production :

• Dual Compound – deux qualités de caoutchouc, combinées dans un seul pneu : plus dur au centre pour un meilleur roulement, et plus souple sur les bords, pour une meilleure traction dans les virages.
• Endurance est un composé plus dur et plus durable pour les pneus de tourisme.
• Le SBC est un composé simple et polyvalent.
• SpeedGrip – ce terme désigne un pneu sport à faible résistance et à bonne adhérence.
• Les pneus hiver sont des pneus d’hiver qui peuvent affronter en toute confiance les surfaces glissantes et la neige folle.
• Triple Star Compound est une famille entière de composés triples de qualité allemande.

En ce qui concerne les modèles spécifiques, les cyclistes expérimentés recommandent de choisir des pneus en fonction de vos besoins spécifiques. Si, par exemple, vous aimez rouler sur des chemins forestiers et des petites collines, vous devez choisir un pneu offrant le plus haut degré de protection contre les dommages. Mais si vous vous promenez rarement le soir sur une chaussée lisse, il est inutile d’acheter un pneu coûteux offrant une protection supplémentaire.

Gel antidérapant pour vélo

Est-il réaliste d’améliorer la durabilité de votre pneu actuel ? Oui, et il existe plusieurs options. Tout d’abord, vous devez vous intéresser aux produits d’étanchéité, qui sont le plus souvent utilisés sur les roues tubeless. Les mastics à base de gel offrent toute une série d’avantages et de qualités distinctives :

• s’étale uniformément sur la surface ;
• le mastic reste à l’état liquide mais remplit le trou créé par la pression de l’air si l’intégrité de la cellule est compromise ;
• Si la quantité correcte de gel anti-perforation est injectée, la chambre à air peut encore être utilisée, même après plusieurs dizaines de perforations ;
• Jusqu’à 2 cm de large, 60-70 ml de mastic à base de gel suffisent ;
• le mastic à base de gel contient de l’antigel, ce qui signifie que la roue peut résister à des températures aussi bien basses que élevées, de sorte que le gel peut être utilisé à tout moment de l’année.

La commodité de l’utilisation d’un mastic à base de gel réside également dans le fait que le kit comprend un récipient avec le contenu, une seringue et un tube spécial pour pomper le gel dans la bobine de type « AV ». Tout autre liquide anti-débordement doit d’abord être dégonflé et le pneu dégonflé. Les roues ne doivent pas être dégonflées afin d’injecter le gel.

Autres moyens de protéger les pneus contre les crevaisons

En fait, elles se résument toutes à l’application d’une couche supplémentaire de protection. Il peut s’agir de rubans anti-pneus, de liquides, de gels et d’autres produits d’étanchéité qui sont appliqués à l’intérieur ou à l’extérieur de l’appareil, augmentant ainsi sa couche. Examinons chacun d’entre eux en détail.

Anti-crevaison « Hi gear

Un produit très efficace qui peut être utilisé pour effectuer des réparations d’urgence sur les pneus. Il convient de noter que le matériel Hi est également utilisé pour réparer les pneus des voitures.

La fibre de carbone et les polymères qui entrent dans sa composition sont aussi solides que l’acier et sont utilisés dans la production de gilets pare-balles. Le petit problème de ce composé est qu’il doit être appliqué pendant que la roue tourne, il est donc préférable de demander à quelqu’un de vous aider à le répartir uniformément. Pour colmater une perforation, il faut verser du « Hi gear » directement dans le trou. Après avoir séché complètement, il formera une sorte de bouchon.

Le Hi gear n’affecte en aucun cas l’équilibre de la bicyclette. Il est également sans danger pour les parties métalliques et en caoutchouc de la bicyclette. Une bouteille devrait suffire à réparer 7 à 10 trous. Le produit contient de l’antigel et peut être utilisé dans toutes les conditions météorologiques. Un autre atout des qualités positives de l’agent anti-dérapant est qu’il ne s’accumule pas dans la partie inférieure des roues pendant les périodes de stationnement prolongées.

Liquide anti-crevaison pour vélo

C’est un moyen rentable de protéger et de réparer les pneus et il convient à tous les types de pneus. Le liquide doit être versé immédiatement après la formation d’un trou, ou pour l’éviter (par exemple avant un long voyage). Il est à noter que l’efficacité maximale de ce produit est observée après 4 à 7 mois. En le versant, il reste sous forme liquide. Lorsqu’une perforation est effectuée, le liquide réagit avec l’air et devient une substance plus épaisse, bouchant ainsi le trou.

Le produit n’émet aucune substance dangereuse et est donc sans danger pour les humains et les animaux domestiques. Il est également ininflammable et peut être facilement lavé à l’eau normale. Le liquide anti-piqûre est composé d’épaississants naturels qui le font cristalliser au contact de l’air, c’est-à-dire au moment de la formation de la piqûre. Il crée un film protecteur sur la surface lorsque la roue tourne. Environ 150-200 ml peuvent être versés en une seule fois.

Quant aux inconvénients de ce produit, le liquide anti-fuite n’assure pas une protection adéquate des flancs du pneu. Il est également inefficace pour les fissures, les coupures et les perforations de plus de 3 mm.

Bande anti-crevaison

La technologie ne s’arrête jamais : outre le liquide anti-déchirure, un produit « Hi gear » efficace et le gel de protection, des rubans spéciaux ont également fait leur apparition. Les fabricants le produisent dans une variété de couleurs pour s’adapter à la largeur de l’appareil. Si vous achetez le ruban le plus large, vous pouvez également couvrir les côtés du pneu. Le principe d’installation est clair même pour un enfant : il suffit d’insérer la bande en latex à l’intérieur du pneu. Si elle est effectuée correctement, cette méthode de protection des roues n’affectera en rien l’équilibre de la bicyclette.

Le faible coût du ruban en latex en fait l’un des moyens les plus efficaces de protéger vos roues contre les crevaisons. Pour maintenir le latex à l’intérieur du pneu aussi serré que possible, on utilise un ruban adhésif double face.

Conclusion

Il s’avère qu’éviter une roue crevée n’est pas si difficile. L’essentiel est d’aborder cette question de manière responsable. Il existe de nombreuses variantes pour éviter ces désagréments : de l’utilisation d’un liquide anti-pierres à l’acquisition de pneus spéciaux qui résistent efficacement à toute influence mécanique.