La fiabilité des freins ne concerne pas seulement les athlètes professionnels, mais aussi le cycliste occasionnel qui aime se promener dans le parc local le dimanche après-midi. Il existe différents systèmes de freinage pour répondre aux besoins de tous, même des cyclistes les plus exigeants. Les plus populaires, cependant, sont les hydrauliques. Le pompage des freins hydrauliques d’un vélo est nécessaire après une réparation ou un remplacement.
Signes avant-coureurs d’une défaillance des freins
Le premier signe, et le plus évident, d’un dysfonctionnement est lorsque le système commence à actionner les freins de lui-même. Ceci est dû à l’entrée d’air dans le mécanisme. Cela peut être dû à une chute, à une quantité insuffisante de liquide de frein dans le réservoir ou à une conduite hydraulique ouverte.
Dès les cours de physique, nous savons que l’air peut être comprimé. Et quand il entre dans le système, le gaz agit comme un ressort. Le système hydraulique peut se détraquer si le piston de commande se bloque. Cela peut se produire après avoir roulé dans un environnement très humide.
Une autre cause de réparation urgente est que le levier de frein a perdu sa tension de ressort ou ne répond pas du tout à l’ordre du conducteur.
Construction et diagnostic
Le système hydraulique consiste, dans sa construction la plus élémentaire, en un groupe cylindre-piston qui est relié par un tuyau à un fluide sous pression. Lorsqu’on tire sur la poignée de frein, le piston déplace le fluide ou l’huile du maître-cylindre et le dirige vers le cylindre de commande, qui se trouve dans la machine. C’est là que les pistons sont mis sous pression et commencent à exercer une pression sur les plaquettes de frein. Lorsque les pistons commencent à frotter contre le rotor, le véhicule décélère et s’arrête.
Afin de comprendre exactement la cause du problème, un certain nombre de manipulations doivent être effectuées :
- Retirez la roue où le défaut s’est produit.
- Nettoyez soigneusement le tambour de frein (le mieux est de le faire avec une vieille brosse à dents).
- Retirez les plaquettes de frein.
- Poussez les pistons de service à l’aide d’un tournevis, puis appuyez doucement sur le levier de frein.
- Idéalement, les deux pistons doivent être poussés vers l’avant.
- Si l’un d’eux est bouché, il faut utiliser le kit de réparation.
Il est bon d’examiner de près le système de freinage pour détecter d’éventuelles fuites. Si vous voyez des fuites, l’ensemble cylindre et piston doit être remplacé. Il est également conseillé de vérifier les conduites hydrauliques : elles ne doivent pas être pliées ou présenter des signes d’endommagement.
Outils nécessaires
Le rinçage du frein hydraulique peut être effectué à l’aide de différentes méthodes. Pour l’un d’entre eux, les outils suivants sont nécessaires :
- tube transparent ;
- 2 Seringue de 200 ml ;
- hexagone ;
- huile ou liquide de frein (selon les exigences du système particulier) ;
- Des chiffons propres et secs pour essuyer toute contamination.
ATTENTION ! Faites preuve de prudence lorsque vous travaillez sur les freins hydrauliques. Le fluide nécessaire au système est hautement toxique.
Manuel d’instruction
La procédure est la suivante :
- Retirez le boulon supérieur du levier de frein et déplacez-le de 10 degrés vers le haut pour empêcher le liquide de s’échapper du cylindre.
- Retirez le joint torique.
- Insérez un tube avec une seringue ou un autre récipient dans le trou. Ceci est nécessaire pour permettre au fluide ou à l’huile de s’écouler.
- Remplissez une autre seringue avec du liquide de frein ou de l’huile et éliminez tout excès d’air.
- Raccordez fermement le tube au connecteur.
- Desserrez le boulon de pompage, puis pressez lentement le contenu de la seringue.
- Remettez le boulon dans sa position initiale.
- Retirez le tube avec la seringue.
Tout en progressant, tapez périodiquement sur la ligne hydraulique à différents endroits pour vous assurer que l’excès d’air s’échappe du système.
Précautions de sécurité
Nous avons déjà mentionné que le liquide de frein est toxique, toute manipulation doit donc être effectuée avec prudence. Notez qu’il existe un fluide ou une huile spécifique conçu pour chaque modèle de moto, il est donc fortement déconseillé de mélanger les composés.
Conclusion
Les freins hydrauliques sont un mécanisme de vélo relativement complexe qui nécessite le plus grand soin. La purge du système hydraulique est nécessaire lors de la réparation ou du remplacement de l’ensemble du système.
