Pour apprécier le vélo, il faut pouvoir rouler confortablement et commodément. Pour cela, vous devez vérifier la pression des pneus de votre vélo, car elle influe sur la vitesse à laquelle vous roulez, sur la sécurité de votre conduite, sur la durée de vie de votre vélo et sur la durabilité des pneus.
Pourquoi vérifier la pression des pneus
Il est rare que les gens mesurent réellement la pression des pneus avant de rouler, alors que tant de choses dépendent de la pression des pneus :
- Si les pneus ne sont pas assez gonflés, ils sont moins « roulants » et le cycliste doit fournir plus d’efforts pour déplacer le vélo en roulant.
- Si la pression du pneu est trop faible, la jante risque d’être percée en deux endroits si le pneu heurte le moindre obstacle ;
- Si les chambres à air sont poussées à l’extrémité inférieure de la plage de pression, cela augmente le « blocage » avec la surface de la route – en particulier lors des déplacements sur ou hors route.
- Si les roues sont surgonflées au-delà des limites imposées par le fabricant, il est également possible que la jante intérieure du pneu, où passe la bande de protection en caoutchouc et où se trouve le point d’entrée des rayons, soit endommagée.
- Si les valeurs sont trop élevées, l’usure du tube est multipliée.
- Cependant, s’il est proche de la limite supérieure, il augmente la vitesse de la moto sur la route et permet au conducteur d’économiser beaucoup d’efforts.
C’est pourquoi il est si important de connaître la pression des pneus de votre vélo – et de connaître la pression correcte lorsque vous roulez avec les connaissances et l’expérience appropriées.
Unité de mesure
Auparavant, la pression des pneus était mesurée en touchant les roues avec les doigts, mais il existe désormais une méthode plus précise. Aucun tâtonnement ne vous permettra de savoir si vos pneus sont parfaitement gonflés. Un manomètre détermine le niveau de pression exact, qui peut être exprimé en trois mesures :
- BAR (bar – autre nom pour « atmosphère ») ;
- kPa – kilopascals ;
- PSI – pression en livres par pouce carré.
Sur les marchés des États-Unis et de l’Europe occidentale, le PSI est couramment utilisé. En Russie et dans les pays post-soviétiques, le bar est plus proche. Et en kilopascals (pascal) – on ne le voit pas très souvent, bien que ce soit l’unité de mesure la plus moderne et la plus correcte sur le plan métrique.
Si vous connaissez le rapport de ces unités, il n’est pas difficile de les convertir en une valeur proche de la vôtre :
1Bar (atmosphère)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI ou 1PSI = 0,069Bar.
Marquage des pneus de bicyclettes
Les trois systèmes de pressions acceptables pour les pneus se retrouvent parfois sur les pneus de vélo. Le chiffre figurant sur le côté du pneu indique la pression à laquelle un vélo peut être gonflé. En tenant compte des conditions d’utilisation de la moto et du revêtement de la route, le pilote détermine la valeur correcte, en profitant du fait que les pneus prescrivent les plages min et max.
- Sur les pneus, vous voyez des chiffres jusqu’à 10 (comme dans 2,8-4,6) – d’où la mesure en atmosphères (Bar).
- Des dizaines aux centaines (40,65 ; 95-135) – en livres par pouce carré (PSI).
- Il s’agit de trois chiffres (disons 280-460) ou du préfixe « k » – en kilopascals.
Important : Il n’est pas conseillé de surgonfler la pression indiquée sur le flanc du pneu pour éviter de l’endommager.
Pressions standard
Si vous achetez des pneus d’un fabricant inconnu, vous constaterez peut-être qu’ils ne portent pas les unités ou les étiquettes que vous ne connaissez pas. Vous pouvez ensuite calculer combien vous devez gonfler les pneus de votre vélo en fonction du poids et du type de vélo. Ce tableau vous indique quelle pression en bar (atm) et en PSI doit être appliquée aux pneus de votre vélo de montagne :
| Poids du cycliste (kg) | Pression (psi) | Pression (Bar) |
|---|---|---|
| 50 | 35-38 | 2,38-2,59 |
| 63 | 37-40 | 2,52-2,72 |
| 77 | 40-43 | 2,72-2,93 |
| 91 | 42-45 | 2,86-3,06 |
| 105 | 45-48 | 3,06-3,27 |
| 118 | 47-50 | 3,2-3,4 |
Pour les vélos de route, la pression des pneus doit être maintenue dans la fourchette supérieure de 6,5 à 9 bars (jusqu’à 130 psi respectivement).
Vélos pour enfants
Pour un enfant qui roule pour la première fois, les pneus doivent être gonflés au niveau maximum autorisé. Ces pneus utilisent moins de force pour se déplacer, ce qui rend l’apprentissage de la conduite plus facile et plus simple.
Si votre enfant pèse plus de 50 kg, reportez-vous aux unités bar ou psi du tableau ci-dessus.
Changements en fonction de la saison
Naturellement, les changements de saison posent des exigences différentes aux vélos, en particulier aux vélos de montagne. En été, ce n’est pas une bonne idée de pousser la pression des pneus de votre vélo au maximum. L’asphalte chaud chauffe également l’air à l’intérieur du pneu et le fait se dilater, augmentant ainsi le volume de la chambre à air. En fait, comme mentionné ci-dessus, les pneus surgonflés s’usent plus rapidement.
En hiver, il est conseillé de gonfler les pneus au maximum – les températures plus basses refroidissent l’air qu’ils contiennent, les tubes se rétrécissent, ce qui contribue à la réduction de la pression. Il est donc important de gonfler les pneus au maximum de leur capacité pour en tirer le meilleur parti, surtout s’ils sont équipés de pneus à clous.
Changements de poids
Nous avons déjà examiné la pression des pneus en fonction du poids du cycliste. Plus le poids du cycliste ou la charge que la moto doit porter est élevé, plus la pression des pneus doit être élevée. Les charges lourdes exercent une pression sur les pneus, et si les chambres à air ne sont pas suffisamment gonflées, le conducteur sera rapidement confronté aux problèmes liés à une faible pression des pneus. Pour chaque kilo supplémentaire de poids du cycliste au-dessus de 50, vous devez ajouter 1% de pression.
Valeurs approximatives pour les types de caoutchouc
En fonction de ce que sera la surface de la piste, le cycliste choisit le type de pneus de son compagnon à deux roues. La bande de roulement elle-même détermine le degré de gonflage des roues du vélo.
- Les pneus lisses et semi-lisses sont utilisés pour se déplacer sur des surfaces pavées et non pavées. Ces pneus doivent être gonflés au maximum – moins ils sont gonflés, plus la conduite est mauvaise et plus la vitesse est faible. Par temps chaud, il est acceptable de réduire le gonflage des pneus de 0,2-0,4 en dessous de la pression maximale indiquée par le fabricant sur le côté du pneu.
- Les pneus de VTT (utilisés pour les sols mous) et les pneus d’hiver pour la neige et le verglas doivent être gonflés légèrement plus haut que la normale pour offrir une excellente adhérence.
- Pour les pneus de cross-country, une lecture de trois à quatre barres est considérée comme optimale. Les pneus surgonflés au-delà de ces valeurs ne peuvent tout simplement pas résister à la charge de pointe et explosent. Et un sous-gonflage obligera le cycliste à fournir un effort énorme pour se déplacer.
- Pour les motos de course qui utilisent des pneus sophistiqués, il est préférable de maintenir la pression à un niveau moyen en choisissant entre les valeurs maxi et mini indiquées sur le côté. Cela garantit la meilleure adhérence possible sur la route. Au fur et à mesure que vous roulez, vous pouvez ajuster le réglage de la pression en fonction des conditions de surface et de l’adhérence que vous souhaitez obtenir.
Le type de vélo que vous choisissez a également son importance. Les choix les plus courants sont les vélos de montagne avec des roues de 26″ et ceux-ci sont aussi faciles à conduire sur le macadam de la ville que sur des terrains accidentés.
N’oubliez pas que plus le diamètre des roues est grand, plus vous aurez besoin d’air pour les gonfler. Sur les vélos de montagne, le diamètre des roues n’a pas d’importance – 26 ou 29″, mais le poids du cycliste, son style de conduite et le type de terrain doivent être pris en compte pour déterminer le bon niveau de gonflage.
Vous devez déterminer progressivement le nombre d’atmosphères que vous devez laisser à vos pneus en fonction de vos habitudes et préférences de conduite.
Comment vérifier la pression après le gonflage
La seule façon d’obtenir une lecture précise est d’utiliser un manomètre. Achetez une pompe à vélo qui dispose déjà d’une jauge de gonflage ou au moins d’une jauge de pression spécifique au vélo. Vous pouvez également faire contrôler la pression dans un atelier et faire gonfler les roues avec une pompe à voiture si nécessaire. Mais ici, vous devez faire très attention et surveiller la pression. Sinon, vous risquez de vous emballer et d’abîmer vos pneus.
Avec le temps, vous pouvez apprendre à détecter avec tact le niveau de gonflage de vos pneus. Pour ce faire, pressez le pneu avec vos doigts lors du premier gonflage et sachez exactement quelle pression il contient. Petit à petit, vous vous souviendrez de cette sensation de roues gonflées de manière optimale.
Comment la pression des pneus varie en fonction du style de conduite
Le style de conduite et la qualité de la surface de la route sur laquelle la moto sera utilisée ont également une influence sur la pression à laquelle les pneus doivent être gonflés.
Attention. Plus vous roulez de manière agressive, plus vous devez gonfler les pneus. Ceci est particulièrement important lorsque vous roulez sur une piste plate.
Cette règle ne s’applique pas aux cyclistes qui utilisent leur vélo pour faire de la descente ou des figures. Il est préférable de gonfler les pneus à une pression moyenne.
Trouver la pression idéale pour votre vélo
Il n’existe pas de règles universelles pour savoir combien de barres vous devez gonfler sur un vélo. On apprend par l’expérience et on réfléchit à son style de conduite, à son itinéraire et à son bon sens. Vous trouverez les valeurs min et max du fabricant sur le pneu, mais vous êtes le seul à connaître votre propre poids et à savoir si vous devez gonfler les pneus pour en tenir compte, vos conditions de conduite et si vous conduisez votre vélo avec une énergie irrépressible pour négocier les bosses et les nids de poule ou franchir des obstacles. Certains coureurs trouvent qu’un niveau de pression est optimal, d’autres estiment qu’il est trop faible, d’autres encore qu’il n’est pas assez élevé. En acquérant de l’expérience, vous saurez quelle pression de pneu vous convient le mieux.
En résumé
La pression des pneus est une mesure importante à garder à l’esprit lorsque vous roulez. Gardez ce contrôle à tout moment pour vous assurer que vous roulez confortablement et en toute sécurité. Un pneu éclaté sur la route n’est pas seulement une nuisance désagréable mais aussi un accident dangereux si vous roulez sur une autoroute très fréquentée. Pour avoir confiance en votre compagnon à deux roues, trouvez la meilleure pression pour vos roues et profitez de la balade.
