Le cycliste novice, mais aussi le cycliste expérimenté, doit savoir de quoi se compose le vélo et quels mécanismes sont responsables de tel ou tel processus. Le cliquet est un composant plutôt énigmatique qui nécessite une certaine habileté pour être retiré. De nombreuses personnes la confondent avec la cassette, ce qui peut rendre plus difficile la recherche de la pièce correcte lors de la réparation ou du remplacement de l’appareil.
Quelle est la différence entre un cliquet et une cassette ? Les subtilités de la réparation et du remplacement. Qu’est-ce qui est le mieux : le cliquet ou la cassette ? Aujourd’hui, nous allons découvrir les réponses à ces questions et à d’autres.
Comment savoir ce qui est adapté à votre vélo ?
Il y a deux façons de procéder :
- En comptant les étoiles. Les cliquets ont généralement un maximum de sept. S’il y a de trois à six étoiles, c’est 100% ratchet. Si c’est sept, il peut s’agir d’une cassette, auquel cas une méthode de détection différente sera utile.
- Visuellement. Tout ce que vous devez faire ici est de regarder la partie centrale du bloc étoile – nous vous dirons un peu plus tard ce qui peut être intéressant à ce sujet.
Il faut dire qu’ils sont similaires en apparence. Par ignorance, il est facile de les confondre l’un avec l’autre.
Comment distinguer une cassette d’un cliquet
Disons tout de suite que le pionnier est le cliquet. C’est elle qui est apparue pour la première fois dans la construction de bicyclettes à plusieurs vitesses. Plus tard, la cassette a été introduite auprès des cyclistes. Pour comprendre la différence entre le cliquet et la cassette, il faut définir les deux. Pour vous donner une idée de la différence entre une cassette et un caisson :
- Un cliquet est un ensemble de pignons avec un mécanisme de cliquet intégré. Il est vissé sur le moyeu arrière par un filetage.
- Une cassette est également un ensemble de pignons, mais ils sont rivetés ensemble ou assemblés pour former une seule unité.
La différence fondamentale : la cassette est placée sur le tambour spécial du moyeu de la roue arrière. Il est fixé par un joint fendu à l’aide d’un écrou. Les cassettes sont plus courantes sur les modèles de vélos coûteux, car elles constituent un mécanisme plus fiable et plus durable que le cliquet. Ce dernier, d’ailleurs, est difficile à réparer – si une ou plusieurs des étoiles se brisent, il est plus facile de remplacer l’ensemble.
Déterminer le type de construction d’un vélo
Si votre vélo est neuf, vous pouvez dire qu’il a une cassette. Mais les situations sont différentes et il peut arriver, par exemple, qu’il soit impossible de savoir combien de pignons il y a dans un jeu. Dans une telle situation, vous devez faire attention à la présence de filets sur le fond du moyeu. Ceci n’est présent que sur les cliquets et sur les cassettes, il y a des tambours cannelés qui ont des saillies à peine visibles.
Démontage du cliquet et de la cassette
Ce n’est pas une réparation facile. Elle exige un certain nombre de connaissances et de compétences. En outre, il est impossible de se passer des bons outils.
Outils nécessaires
L’extracteur spécial et la clé à molette sont indispensables pour le démontage. Vous aurez également besoin d’un vieux chiffon propre – ce travail ne peut être fait sans saleté. Il est conseillé d’avoir un petit récipient à roulements à billes à portée de main. Si le mécanisme est très ancien, il suffit de le remplacer. Si les pièces sont collées, vous aurez besoin d’un liquide spécial WD-40.
Démontage : Instructions
Pour que le processus se déroule sans heurts et sans surprises, il est souhaitable d’adhérer à un certain algorithme d’actions :
- Retirez la roue arrière et posez-la sur une surface quelconque.
- Dévissez toutes les fixations qui maintiennent le mécanisme sur l’axe de roue.
- Placez un extracteur sur l’écrou du moyeu et tapez légèrement avec un marteau s’il n’est pas bien ajusté.
- Placez une clé à molette ou une clé à molette sur l’extracteur et déplacez-vous dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour dévisser le cliquet, en effectuant des mouvements fréquents et courts. S’il ne bouge pas, il vaut mieux allonger le levier.
- Retirez les outils de la main et retirez les étoiles à cliquet, puis dévissez la plus petite dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Attention : lors de la dépose, les roulements peuvent sortir du moyeu (il n’est pas souhaitable de les perdre).
Après le démontage, chaque composant doit être soigneusement nettoyé et lubrifié avec de l’huile pour vélo. Les roulements présentant des taches sombres ou des surfaces déformées doivent de préférence être remplacés par des roulements neufs.
Qu’est-ce qui est le mieux : la cassette ou le cliquet ?
Les cassettes sont principalement montées sur les modèles modernes. Le cliquet est un mécanisme plutôt obsolète. Il est toujours utilisé sur les vélos, mais surtout pour les constructeurs de vélos à petit budget.
Les vélos à cliquet à plusieurs vitesses conviennent à ceux qui, de temps en temps, roulent tranquillement en ville et n’utilisent pas l’essieu arrière.
En revanche, les vélos à cassettes sont tout le contraire. Le mécanisme n’a pas peur de la conduite agressive, surmonte facilement les bosses et le tout-terrain, et présente une plus grande endurance et durabilité.
Conclusion
Les cassettes offrent une gamme de vitesses plus étendue. C’est également la solution la plus pratique pour les cyclistes qui aiment s’attaquer aux sections difficiles et aux surfaces irrégulières.
