Réparation de la fourche du vélo : comment la démonter et l'enlever

Lafourche avant du vélo est plus qu’une simple pièce de liaison entre le cadre et la roue avant. Il fait partie intégrante de la construction de la moto, dont dépendent le confort de conduite et la sécurité du cycliste. De plus, sur certains modèles (notamment les VTT), la fourche joue le rôle d’amortisseur principal, annulant une partie des vibrations, réduisant le stress des mains et diminuant l’impact sur les pièces mobiles et le cadre. Par conséquent, elle nécessite une attention périodique de la part du propriétaire de la moto.

La réparation d’une fourche implique de la démonter, de l’ajuster et éventuellement de remplacer certains composants. Est-il possible de s’acquitter de cette tâche tout seul, sans faire appel à un technicien expérimenté ? Bien sûr – il vous faut un peu de temps, quelques outils et nos instructions.

Pourquoi enlever et démonter une fourche de vélo ?

Bien sûr, vous ne voulez pas toucher aux rouages complexes d’un vélo aussi facilement. Si vous n’avez pas un besoin spécifique de démonter la fourche, ce n’est pas une bonne idée. Mais il y a un certain nombre d’occasions où il faut le faire :

le remplacement de pièces, de roulements ou de joints ;
préparer votre vélo pour la nouvelle saison, lorsque vous devez nettoyer et lubrifier tous les engrenages ;
l’alignement du tube de direction.

La réparation de la fourche avant implique le remplacement de certains composants (rondelles, roulements, joints d’huile, amortisseurs, ressorts). Mais vous devez périodiquement démonter la fourche pour nettoyer les composants et appliquer un nouveau lubrifiant.

Comment savoir si une fourche a besoin d’attention ? Certains signes indiquent qu’il est temps de procéder à une réparation :

un bruit de cognement quand vous roulez ;
La fourche se bloque et ne peut pas être ajustée ;
des signes évidents d’usure des roulements ;
grincement (symptôme d’un manque de lubrification)
le fait de tourner ou d’appuyer fortement sur le guidon ;
fissures dans les jambes et le pantalon de la fourche.

Informations importantes ! Les mécaniciens de vélo expérimentés recommandent de nettoyer et de lubrifier les « pattes » des joints chaque fois que le vélo est envoyé à l’extérieur pour l’hiver. Il est également conseillé de changer complètement l’huile de la fourche chaque année.

Démontage d’une fourche de vélo

Pour démonter une fourche de vélo avec amortisseur, vous devez effectuer un certain nombre de manipulations : préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, créer, pour ainsi dire, une atmosphère et allouer quelques heures dans votre emploi du temps chargé afin de tout faire correctement et avec précision.

Vous pouvez, bien sûr, confier votre vélo à quelqu’un qui s’y connaît en la matière et ne pas vous en faire, mais vous vous privez ainsi de la possibilité d’explorer plus avant les mécanismes de construction d’un vélo.

Outils

Vous n’avez pas besoin d’outils particuliers. Vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour le démontage de la fourche dans presque tous les garages. Ce sont :

Tournevis (des tournevis plus et moins seront nécessaires).
Pince.
Clé à ergots et clé à molette.
Douille hexagonale.
Un objet plat et pointu.
Marteau.

Préparez à l’avance un chiffon propre, sec et inutile pour nettoyer le mécanisme ainsi qu’un lubrifiant. Si vous prévoyez une sortie au cinéma ou dans un café avec des amis, préparez des gants car il sera difficile de se salir les mains.

Instructions étape par étape

Tout ce dont vous avez besoin pour le démontage et le montage ultérieur de la fourche est prêt – vous pouvez continuer. Pour être sûr de bien faire les choses, nous vous proposons des instructions détaillées sur la manière de retirer la fourche de votre vélo de vos propres mains :

Tout d’abord, le vélo doit être placé avec ses roues vers le haut. Assurez-vous que le vélo est aussi stable que possible en le fixant avec un support ou en demandant à quelqu’un d’autre de le tenir.
Pour libérer les freins sur jante, rabattez la barre de serrage.
Il faut maintenant retirer la roue avant et les disques de frein. À ce stade, les garde-boue et autres accessoires peuvent également être retirés.
Le vélo doit maintenant être remis dans sa position habituelle, puis la fourche doit être retirée de son logement.
Ensuite, les boulons latéraux de la potence du guidon doivent être dévissés, puis la fixation de la potence du guidon doit être complètement dévissée.
Maintenant, retirez soigneusement le guidon de la fourche avant et essuyez immédiatement les parties exposées avec un chiffon propre.
Ensuite, il faut utiliser un objet pointu (un tournevis ou un couteau de bureau) pour faire levier sur la rondelle de retenue (rondelle métallique) au-dessus de la coupelle.
Utilisez le même outil pointu pour faire sortir le joint sous la rondelle. Dès qu’il est éloigné du bord de la tasse, tirez-le à la main.
Relevez maintenant le cadre et tirez la fourche par le dessous aussi délicatement que possible pour ne pas endommager le mécanisme ou perdre les roulements.
L’étape suivante consiste à séparer la couronne de la tige. Pour ce faire, frappez l’anneau de connexion avec un petit marteau.

Maintenant, armé d’un objet plat et pointu et d’un marteau, vous devez séparer l’anneau du bord de la fourche avant. C’est à peu près tout – le processus de suppression est terminé.

La même méthode peut être utilisée pour retirer la fourche d’un VTT, d’un vélo de route, d’un hardtail ou de tout autre modèle. Lorsque toutes les manipulations d’entretien et de réparation sont terminées, il est logique de se demander : « Comment remettre tout en place ? » Ne paniquez pas, on va vous le dire.

Comment réassembler et remettre le bouchon en place

Une fois que vous avez retiré l’élément en question, inspectez soigneusement la bague de roulement. Idéalement, il ne devrait pas y avoir de trace de dommage. Si ce n’est pas le cas, vous devrez remplacer la pièce par une nouvelle. Vous pouvez maintenant réassembler la fourche. La séquence est la suivante :

Montez la bague à l’endroit où la jonction de la fourche avant se raccorde à la colonne de direction.
Saisissez fermement l’anneau avec la clé à gaz située en haut.
À l’aide d’un petit marteau et de coups doux sur les mâchoires de la clé, essayez d’enfoncer la bague de manière régulière. Laissez-vous guider par le son que vous entendez : s’il s’agit d’un bruit sourd, continuez à le frapper doucement, dès qu’il devient audible – la pièce est en place.
Lubrifiez maintenant la surface du bouchon (vous pouvez utiliser un composé spécial, ou vous pouvez utiliser une huile de hêtre commune ou du lithol-24).
Posez soigneusement le roulement de manière à ce que ses billes soient en haut. Une petite quantité de graisse peut également être appliquée sur ce composant. N’oubliez pas de mettre une rondelle d’étanchéité sous le roulement.

Maintenant, insérez avec précaution la tige dans la coupelle et revenez à l’algorithme de démontage de la fourche avant – toute la séquence doit être répétée dans l’ordre inverse.

à quelle fréquence la fourche doit-elle être entretenue

La fréquence d’entretien d’une fourche dépend directement de la façon dont vous roulez et des routes que vous êtes le plus susceptible d’emprunter. Si vous roulez sur des routes urbaines propres et lisses, que vous ne sautez pas les bordures de trottoir et que vous utilisez votre vélo aussi doucement que possible, l’entretien de la fourche doit être effectué tous les deux ans.

Mais si vos chemins sont riches en poussière, saleté, petits cailloux et autres « agréments », la fréquence d’entretien doit être augmentée. Les rénovateurs de bicyclettes le recommandent :

tous les 700 km, vous devez démonter, nettoyer et lubrifier les joints d’huile (remplacer les consommables si nécessaire) ;
tous les 4 000 km, révisez complètement la fourche avant.

Bien entendu, il s’agit de recommandations générales. Si vous remarquez des symptômes d’alerte (nous en avons parlé précédemment), entrez dans le mécanisme dès que possible et trouvez la cause du problème.

Recommandations

Il est intéressant de se concentrer sur les caractéristiques du lubrifiant. Beaucoup préfèrent la graisse « Lithol-24 », malgré le fait que ce composé peut avoir un effet négatif sur les composants en aluminium du vélo lorsqu’il est mouillé. Que cela soit vrai ou non, il est impossible de l’affirmer, car aucune plainte n’a été déposée à ce sujet par des cyclistes. « Lithol-24 » fait preuve d’une bonne résistance aux températures radicales : il ne s’épaissit pas dans le froid et ne se liquéfie pas dans la chaleur de l’été.

Certaines personnes utilisent des huiles pour voitures, ainsi que des compositions conçues pour les machines à coudre. Comme le montre la vie, l’utilisation régulière de ces composés (cela s’applique d’ailleurs aussi à la graisse de paraffine) affecte le fonctionnement de l’amortisseur.

Conclusion

Le démontage et le remontage de la fourche avant ne sont pas trop difficiles. Même un technicien inexpérimenté peut se charger de cette tâche, s’il suit strictement les instructions. La préparation d’une moto pour la saison implique un large éventail de manipulations avec les principales unités et mécanismes, de sorte que le démontage de l’élément discuté peut être programmé pour coïncider avec les mesures préventives générales. Cela permettra d’éviter l’apparition de problèmes graves et de réduire le coût des réparations ultérieures.