Pourquoi les freins de votre vélo grincent-ils lors du freinage ?

Le premier vélo est comme un premier rendez-vous. Vous le traitez avec soin, le dépoussiérez, ne demandez rien et vous vous méfiez le plus possible du moindre bruit suspect. Il n’est pas rare d’entendre le grincement des freins d’un vélo. De nombreuses personnes en concluent immédiatement que le mécanisme est hors d’usage ou qu’il ne tardera pas à se briser.

Voyons pourquoi les freins peuvent émettre un grincement spécifique, identifions la nature de leur origine et découvrons ce qu’il faut faire dans de telles situations.

Pourquoi les freins grincent lors du freinage

Plusieurs raisons peuvent être à l’origine de ce grincement. Elles sont en grande partie similaires, mais doivent être considérées individuellement, en fonction du type de système de freinage.

Freins sur jantes

Le mécanisme clé qui arrête un vélo est la jante, sur laquelle reposent deux leviers métalliques avec des patins de frein. La force exercée par le cycliste crée un frottement qui ralentit la rotation de la roue et entraîne l’arrêt du véhicule.

Il existe deux types de plaquettes de frein qui peuvent être utilisées dans ce système :

1. Cartouches.
2. Jetable.

Si ces derniers sont usés, l’élément consommable doit être entièrement remplacé. Les cartouches sont beaucoup plus chères, mais il suffira à l’avenir de remplacer uniquement l’élément en caoutchouc.

Un grincement spécifique lors de l’utilisation des freins peut être dû aux raisons suivantes :

• Tampons rigides. Un caoutchouc trop dur est souvent la cause d’un bruit de freinage désagréable. Un matériau plus souple ne présente pas ce problème, mais il est soumis à une usure plus importante – c’est pourquoi l’élément doit être remplacé plus souvent.
• État de la jante. Les grincements de freins sont parfois le résultat d’une jante déformée ou endommagée. Les rayures, l’abrasion, l’écaillage ou les salissures importantes peuvent être à l’origine de ce bruit.
• Emplacement des tampons. Les bruits de freinage désagréables peuvent parfois être causés par un montage incorrect des freins eux-mêmes. Si les freins sont appliqués de manière inégale par rapport à la jante, des charges excessives seront placées au point de premier contact. Cela peut entraîner une usure inégale et une abrasion complète du caoutchouc.
• État des composants mécaniques. Souvent, ce ne sont pas les plaquettes de frein qui grincent, mais le mécanisme lui-même. Si tel est le cas, il est conseillé d’inspecter soigneusement chaque élément du système de freinage pour détecter les pièces corrodées ou usées.

L’humidité est un autre facteur qui peut faire grincer les freins. Lorsque vous roulez fréquemment sous la pluie ou dans des flaques d’eau, les coussinets sont mouillés et cela provoque un grincement distinctif lorsqu’ils se frottent l’un contre l’autre.

Freins à disque

Ce type de plaquettes de frein s’accouple à un disque en acier fixé au moyeu de la roue. Le frein est plus compact car l’épaisseur du disque est bien inférieure à celle de la jante. Les types de tampons suivants peuvent être utilisés dans un tel système

• tampons synthétiques ;
• recouvert de métal ;
• organique.

Ce dernier matériau est plus souple et s’use plus rapidement, mais réduit la probabilité de grincement des freins.

Les raisons les plus courantes du grincement des freins à disque d’une bicyclette sont les suivantes

• Les coussinets métallisés sont usés. Ils peuvent émettre un son caractéristique lorsqu’ils sont mouillés ou soumis à une forte pression.
• Les freins ne sont pas positionnés correctement par rapport au disque. Cela entraîne également une usure rapide et inégale.
• Disques de frein endommagés ou usés. Une utilisation intensive (en particulier les tampons durs) entraîne une usure considérable du mécanisme. Ce phénomène se caractérise par une rainure perceptible dans la zone de contact des tampons, la déformation de la surface et la formation de « vagues » sur la surface.

La dernière cause est non seulement la génération d’un bruit de grincement, mais aussi une perte de puissance de freinage.

Éviter les grincements de freins

Le bruit désagréable le plus fréquent dans les freins se produit après le remplacement de l’ancien mécanisme par un nouveau. Le système a besoin d’une période de rodage, qui consiste généralement à arrêter brusquement la moto à faible vitesse. Cette procédure peut être répétée plusieurs fois. Il n’y a rien à craindre – les nouveaux composants bénéficient d’une bonne dose d’utilisation.

Il est conseillé d’accorder plus d’attention à l’état des freins. Parfois, le bruit désagréable est dû à une lubrification insuffisante des composants. Nettoyez périodiquement la mécanique pour faciliter la manipulation du système de freinage.

En principe, une bicyclette est une construction sans prétention. Pour que tous les engrenages de votre vélo fonctionnent parfaitement, il suffit de les nettoyer, de les sécher et de les lubrifier régulièrement. Gardez un œil sur l’état des plaquettes de frein afin de pouvoir les remplacer à temps.

Conseils sur la façon d’éliminer les freins de bicyclette qui grincent

La première chose à faire est d’écarter deux facteurs :

• Grincement lorsque les freins sont neufs (un bon rodage suffit dans ce cas).
• Un bruit de grincement lorsque les freins sont mouillés (attendez que les freins s’assèchent d’eux-mêmes ou séchez-les à la main – vous pouvez les assécher en appliquant quelques freinages brusques, qui font chauffer le matériau et évaporer l’humidité).

Si le disque et la jante ne sont pas endommagés et que les composants ont été nettoyés de toute saleté, le remplacement des plaquettes par des produits plus souples est la seule chose qui puisse aider.

Nettoyage du frein à disque

Un nettoyant spécialisé ou un détergent disponible dans le commerce peut être utilisé pour nettoyer le disque. Les coussinets doivent également être nettoyés. Pour plus de sécurité, on peut les poncer plusieurs fois avec une toile émeri de grain moyen. Si des rayures, un gauchissement ou d’autres dommages plus graves sont détectés, la procédure suivante doit être suivie :

• Retirez la douille de verrouillage et retirez les plaquettes de frein.
• Dévissez la jante de la roue.
• Enlevez toute saleté.
• Poncer la surface. L’idéal est d’utiliser une pierre d’émeri de taille appropriée (vous pouvez poser le disque dessus et le roder). Si vous n’avez pas de pierre d’émeri, un papier similaire posé sur une surface plane (un bloc de bois, par exemple) fera l’affaire.
• Le disque doit être meulé dans un mouvement circulaire jusqu’à ce que les rayures disparaissent autant que possible.

Ensuite, la poussière et la saleté doivent être retirées de toutes les parties du système de freinage et tout doit être assemblé dans l’ordre inverse.

Nettoyage des jantes

L’algorithme est ici à peu près le même : nettoyer les éléments avec des agents spéciaux, et s’ils sont déformés, les broyer. Il en va tout autrement si la jante est déformée – si la jante est trop désalignée, seul un remplacement de la jante est nécessaire.

Il est préférable de poncer la jante avec du papier de verre moyen ou fin. N’oubliez pas de retirer la chambre à air et le pneu au préalable.

Contrôle de la position des patins

L’espace entre le coussin et la jante ou le disque doit être le même des deux côtés. Si vous remarquez une anomalie lors de l’inspection, ajustez la position des freins (dévissez ou serrez la vis).

Observez également la distance entre le tampon et la surface de contact, qui doit être comprise entre 3 et 4 mm au repos.

Conseils pour votre stratégie d’équitation

Pour être en sécurité sur votre vélo, vos freins doivent fonctionner parfaitement. Il existe des routines de freinage spécifiques à suivre, tant sur la route qu’en cas d’urgence. Lorsque vous suivez ces directives, non seulement vous serez en mesure de ralentir autant que possible, mais vous éviterez également qu’un accident ne se produise :

• Essayez d’évaluer la situation sur la route de la manière la plus complète possible.
• Respectez les limitations de vitesse.
• Si vous voyez un obstacle devant vous, ralentissez d’avance. Cela vous permet de prendre une décision dans un environnement plus calme.
• Ne vous fiez pas uniquement au frein avant ou arrière, apprenez à utiliser les deux mécanismes. Si vous serrez le frein avant trop fort, vous risquez d’être projeté par-dessus le guidon. Si vous utilisez le frein arrière, vous risquez de ne pas pouvoir appliquer la bonne force et de déraper.
• Notez que si vous roulez dans des flaques d’eau, la jante sera mouillée, ce qui réduira l’efficacité des freins. Le système pourrait tomber en panne au bon moment.
• Lorsque vous conduisez sous la pluie ou dans la boue, appliquez et relâchez les freins périodiquement.

Faites attention à l’état des freins. Un service complet et minutieux à la fin d’une saison et au début de la suivante suffira. Cela vous permet d’évaluer l’usure des composants, de lubrifier les éléments et de rectifier les défauts en temps utile.

Si vous êtes novice en matière de freinage, il est utile de vous entraîner à freiner prudemment afin de prolonger la durée de vie de vos freins et d’éviter les conséquences désagréables d’une chute. Le frein arrière est utilisé de préférence pour s’arrêter dans les virages serrés. Il est difficile de tourner le volant lors d’un arrêt brutal, ne vous fiez donc pas au frein avant.

Il n’est pas déraisonnable d’apprendre les règles du freinage extrême. Par exemple, vous devez freiner le plus rapidement possible après le dérapage d’une roue. Si la possibilité d’un freinage soudain est minime, il est souhaitable d’apprendre à sauter de la selle.

Conclusion

En connaissant les causes du grincement au freinage, vous serez en mesure de détecter vous-même le problème et de le corriger autant que possible. Gardez un œil sur le train de roulement et adaptez le type de système à votre style de conduite et aux conditions de conduite.