« Mile-per-minute-Murphy » est le nom du premier record de vitesse établi à la fin du 19e siècle. En suivant un train le long d’une plate-forme en bois située entre les voies ferrées, Charles Murphy a accéléré sa bicyclette à 100,2 km/h et a parcouru une distance de 1 mile en une minute. Une voilure rigide a été fixée à l’arrière de la voiture pour augmenter la résistance à l’air, ce qui a permis d’établir le record mondial de vitesse sur un vélo.
Pendant un siècle, les coureurs professionnels se sont battus pour la suprématie en utilisant leur propre force musculaire, des voitures, la propulsion électrique et même à réaction. Toutefois, la limite de la vitesse la plus rapide à bicyclette n’a pas été fixée. Chaque discipline a ses champions. Et les détenteurs de records sont ceux qui réussissent.
Le record de vitesse à vélo
Ce n’est pas le vélo qui établit les records, mais le cycliste. La forme physique et l’expérience de l’athlète qui a préparé le véhicule pour le record insaisissable garantissent le résultat. De nombreux cyclistes professionnels, tels que Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek et d’autres, ont fait la preuve de leur excellence.
Sur une route plane
Les vélos de route sont le summum de la vitesse. Les gens ont choisi la célèbre plaine de Bonneville (Utah, États-Unis) pour établir des records mondiaux de vitesse. Le lit de sel plat d’un ancien lac asséché est considéré comme un phénomène spatial sur la planète. C’est là que Fred Rompelberg a établi le record de vitesse sur le circuit auto-moto. Le sportif néerlandais de 50 ans a pu atteindre une vitesse de pointe de 268,8 km/h en utilisant un véhicule spécial de construction légère (dragster).
Le Livre Guinness des records a défini ce chiffre comme la limite pour une personne conduisant un vélo. Le record du monde de vitesse est resté inatteignable de 1995 à 2018. Denise Mueller Korenec (USA) a battu le concurrent. La jeune fille a effectué une partie du parcours derrière la voiture de sport, puis a poursuivi la course seule avec un record étonnant de 295,6 km/heure.
Un résultat supérieur a été obtenu par le Suisse François Gissi en 2014. Le cycliste de l’extrême a atteint la vitesse maximale de 333 km/h, réussissant à dépasser la Ferrari sportive en 4,8 secondes sur les 402 mètres. Mais la victoire ne peut être considérée comme équitable. L’athlète n’a pas utilisé la force musculaire, mais a installé un moteur à réaction sur le vélo.
Descente
Le record de tous les temps appartient au coureur cycliste français Eric Baron. La piste de ski était parfaitement damée pour atteindre une vitesse de descente maximale. Comme il était trop dangereux d’utiliser un dôme de carénage sur la montagne, un vélo de montagne spécial a été conçu pour établir le record du monde. En 2015, le champion habillé d’une tenue spéciale a atteint la vitesse de 223,2 km/h.
D’autres dossiers sont également détenus par le cavalier désespéré :
- 400m de descente en gravier. – 210, 4 km/h ;
- du sommet d’un volcan éteint, 130 km/h.
Dans le 100m
En 1994, Peter Rosenahl a établi un nouveau record du monde sur la distance droite de 100 m sans aucun équipement ni assistance. Le cycliste a atteint une vitesse de 29,7 km/h en 12 secondes.
Le Néerlandais était également en lice pour le championnat. Sebastian Bowyer a réussi à atteindre une vitesse de pointe de près de 133,78 km/h sur sa moto. Pour parvenir à un tel résultat, le champion a accéléré pendant 8 km. Le Ligerad, recouvert d’un carénage semblable à un cocon de papillon, a été construit par des étudiants d’Amsterdam.
Pour suivre la vitesse
Dans une épreuve difficile, il ne suffit pas d’aller vite. Il est important de garder le rythme tout au long du cours. Ondřej Sosenka, célèbre coureur tchèque, a remporté l’épreuve de cyclisme sur piste de 2005 à Moscou en réalisant 49,7 km/heure. Les juges ont noté qu’il n’était pas possible d’établir un record avec un chiffre plus élevé en raison d’un vélo à pignon fixe et à une vitesse.
Les capacités du cavalier non entraîné
La personne moyenne n’atteindra jamais des vitesses record sans un entraînement spécial. Mais un cycliste qui roule 1 heure par jour est curieux de savoir : à quelle vitesse on peut aller sur des routes familières sans participer à des événements sportifs.
| Type de vélo et caractéristiques de conduite | Vitesse moyenne (km/h) |
|---|---|
| Montagne | 18-20 |
| Route | 20-25 |
| Vélo de montagne (route dans la forêt) | 15 |
| Moyen | 12-19 |
| Vélo de ville | 10-15 |
| Sur la neige, les chemins avec des feuilles mortes | 5-8 |
| Piste plate (maintien de la vitesse pendant quelques minutes) | 30-40 |
Dans l’ancienne Union soviétique, la norme GTO pour les cyclistes a été établie. L’insigne d’or était attribué aux hommes âgés de 19 à 28 ans s’ils parcouraient 20 km/ 43 min. Les femmes âgées de 18 à 28 ans ont été récompensées après avoir parcouru 10 km / 25 min.
Quels sont les critères qui influencent la vitesse
Il existe de nombreux records de vitesse dans le monde : sur un parcours plat, en descente, en cent mètres, ou pour avoir gardé la vitesse d’une heure. Les conditions météorologiques, l’inclinaison, la conception du vélo, l’ingénierie et même le dopage influent tous sur les performances. C’est pourquoi vous ne pouvez pas comparer les performances d’un cycliste en descente ou sur l’autoroute.
Niveau d’aptitude physique
La force physique, l’endurance et l’expérience sont les ingrédients les plus importants d’un bon cycliste. Le conditionnement influence la vitesse plus que le modèle de vélo. Un cycliste en bonne condition physique sur un VTT peut facilement dépasser un vélo de route et suivre le rythme des montées. Même un cycliste non entraîné peut parcourir la distance de 10 km à 18 km/h. Un cycliste entraîné est plusieurs fois plus rapide et maintient une vitesse de 30 km/h sur une distance de 100 km.
Résistance aux vents contraires
Dès que des vents contraires soufflent, le vélo ralentit à 10-15 km/h. L’augmentation de la pression de l’air est ressentie à 25 km/h. En raison de la construction des vélos de montagne (guidon large, selle basse), le véhicule est plus difficile à manier que les vélos de route. Par exemple, Markus Stockl (champion autrichien) a dû retenir sa respiration pendant toute la course (40 secondes) pour vaincre la résistance des courants d’air. Il est possible d’échapper à la résistance de l’air en utilisant l’espace d’air qui se forme derrière la voiture.
Résistance au roulement
Les désagréments surviennent dès que le cycliste commence à rouler. Au fur et à mesure que vous gagnez en vitesse, la résistance diminue. Le problème peut être résolu par :
- la pression dans la chambre à air ;
- le bon pneu ;
- des roues plus grandes ;
- le poids du cycliste.
Malgré le « blindage » aérodynamique, le champion du monde Eric Baron s’est écrasé en descendant les montagnes alpines. La résistance constante de l’air et les vibrations croissantes ont renversé le Red Rider, le traînant avec les restes de la moto sur un demi-kilomètre.
Friction dans les engrenages
Un composant usé, un vieux moyeu, une chaîne sale et non lubrifiée sont autant de facteurs qui empêchent les cyclistes de prendre de la vitesse. La « santé » des engrenages peut affecter la qualité de votre conduite. Un levage trop important des amortisseurs peut vous ralentir sur une route droite mais vous faire voyager plus vite sur une route cahoteuse. C’est aussi un bon conseil pour les coureurs professionnels qui ne veulent pas rouler à l’arrière d’un vélo qui absorbe les chocs.
Conclusion
L’Union cycliste internationale ratifie les records les plus étonnants. L’Union cycliste internationale estime qu’il y a toujours une place dans le monde des exploits sportifs pour ceux qui n’ont pas cessé de « réinventer le vélo » et continuent de rêver.
