L’escalade (également appelée escalade de vitesse) est un sport cycliste qui consiste à gravir une montagne ou une colline à grande vitesse. Il s’agit de l’une des disciplines de VTT les plus sûres, mais elle ne convient pas aux débutants, car elle exige une bonne condition physique pour concourir.
Histoire de l’origine
Le baron allemand Carl von Drez a construit le premier prototype de bicyclette en 1817. Il s’agissait d’un véritable scooter à deux roues, que l’inventeur lui-même appelait une « machine à courir » – une dresina. Son cadre, ses pneus et son guidon étaient en bois. Le chariot était actionné en poussant sur le sol (à pied) car il n’avait pas de pédales.
Au fil des ans, l’invention de Drez s’est améliorée : le cadre est devenu métallique, on a ajouté des pédales, une selle. Mais ce n’est qu’en 1884 qu’apparaît le véhicule qui ressemble le plus aux vélos modernes.
Et si les premiers vélos ne pouvaient rouler que sur des routes planes, au fur et à mesure de leur amélioration, les cyclistes sont apparus prêts à franchir des obstacles et à conquérir des montagnes. C’est spécialement pour ces vélos extrêmes que l’on a commencé à « équiper » des amortisseurs, une large gamme de vitesses, des roues larges – c’est ainsi qu’est né le VTT.
En tant que discipline sportive, le VTT a déjà 30 ans : en 1990, le premier championnat du monde de VTT a été organisé. Depuis lors, le vélo de montagne est organisé régulièrement.
L’Uphill est l’une des 10 disciplines du vélo de montagne. Le terrain utilisé pour les compétitions en montée est soit en terre, soit goudronné. Le départ est soit individuel, soit en groupe, et le sens du parcours est toujours en montée. Les organisateurs de la compétition déterminent la difficulté et la longueur du parcours.
Pour participer à l’Uphill, outre une bonne préparation physique et de l’endurance, un vélo léger (pas plus de 10 kg) et l’absence d’excès de poids. Pour réduire le poids de l’équipement, les participants ne portent même pas d’accessoires de protection. Étant donné que vous devrez pédaler presque constamment pendant la compétition lors d’une montée en traîneau, moins vous aurez de poids à porter, moins il vous faudra d’effort pour monter.
Ce dont vous avez besoin pour une montée rapide en montagne
Il y a des éléments d’escalade spécifiques que vous devrez pratiquer afin de monter rapidement en compétition tout en conservant le plus d’énergie possible :
- Respirez correctement : soit par les tours de deux pédales (inspirez pendant deux tours et expirez pendant les deux tours suivants), soit par les tours d’une pédale (tournez à droite – prenez une inspiration, tournez la pédale gauche – prenez une expiration). Il est important que votre respiration soit régulière.
- Faites tourner les pédales, ne les serrez pas. Gardez vos genoux près du cadre du vélo. Vous pouvez apprendre les techniques de rotation – pour ce faire, vous avez besoin de pédales de contact ou de plates-formes de fixation spéciales.
- Ne soyez pas pressé, ni trop lent, grimpez simplement en douceur, sans perdre votre élan.
- Penchez-vous en arrière sur le guidon tout en maintenant une position assise.
- Réduire les vitesses à 70-90 rpm.
- Grimpez dans le sens de la longueur – cela contribuera à réduire l’effort. Cela peut augmenter votre rayon d’escalade, mais cela vous fera économiser beaucoup d’énergie.
- Vous pouvez faire les derniers mètres avant la ligne d’arrivée debout pour augmenter votre puissance de grimpe, mais restez assis pour le reste de la compétition.
- Vous pouvez également augmenter votre puissance de grimpe en augmentant vos vitesses.
- Augmentez la traction de la roue arrière en utilisant une gomme « adhérente ».
- Retirez la suspension arrière et utilisez des amortisseurs sur la fourche avant.
- Assurez-vous que le pignon a au moins 28 dents.
- Allégez votre vélo autant que possible : optez pour un vélo avec un cadre en aluminium plus léger, utilisez un minimum d’équipement et perdez du poids si vous êtes en surpoids.
Recommandations
Étant donné qu’il s’agit d’une course en montée, vous devez choisir un vélo de montagne spécialement modifié – un vélo de montagne de cross-country. Les roues doivent avoir un diamètre compris entre 26 et 29 pouces. La gomme qui augmentera l’adhérence est « ciselée » pour le tout-terrain.
La conception optimale est un hardtail ou deux-pods avec une fourche absorbant les chocs. Le premier est le meilleur lorsqu’il s’agit de rouler sur un terrain plat – il permet des changements de vitesse rapides, ne fléchit pas lorsqu’on pédale activement, est plus léger et moins cher qu’un double pédalier.
Mais si vous devez faire du cross-country, il est préférable d’opter pour un modèle à deux pédales. Il empêche votre roue arrière de perdre le contact avec la surface de la route, comme ce serait le cas avec un hardtail si vous heurtiez le moindre obstacle. Une bicorps augmente la vitesse sur les terrains difficiles et est plus facile à manier sur les bosses et les creux, ce qui vous fait gagner du temps sur la pente.
Conclusion
Pour avoir l’impression d’escalader une montagne, l’Uphill est l’un des meilleurs choix. Se mesurer à d’autres athlètes en matière de force, d’endurance et de vitesse vous donne un regain d’énergie et de confiance. Et pour que la victoire devienne réalité, entraînez-vous régulièrement à grimper des côtes sur votre vélo. Petit à petit, votre corps s’adaptera à l’effort, vous gagnerez en expérience et vous développerez votre style de conduite dans ce sport.
