Lorsque l’on fait du vélo, que ce soit à un niveau professionnel ou amateur, la première chose à laquelle il faut penser est la sécurité. Les recommandations des entraîneurs et des athlètes professionnels sont unanimes : la posture du cycliste doit être confortable et correcte. Par conséquent, la tige de selle, la selle elle-même, le design du guidon, les freins et autres mécanismes doivent être choisis en fonction de la situation de conduite spécifique.
Aujourd’hui, nous parlons du tube de selle de vélo. Le type de tube de selle, le type de fixation et d’autres caractéristiques du tube de selle déterminent la sécurité du vélo et l’adaptation techniquement correcte du cycliste.
Pourquoi avez-vous besoin d’une tige de selle ?
Le but est de maintenir et de régler la selle en toute sécurité. En fonction de sa physiologie et de son style de conduite, le cycliste peut régler la hauteur du siège et d’autres paramètres de manière indépendante.
La plupart des tiges de selle sont désormais fabriquées en aluminium. Les vélos qui participent à des événements prestigieux sont équipés de pôles en fibre de carbone afin de réduire le poids du vélo. Le matériau est flexible et léger, mais il est aussi plus cher.
Les tiges de selle les plus chères sont fabriquées en scandium, plus léger que les tubes en carbone, mais coûtant beaucoup plus cher.
Longueur et taille
Les normes relatives aux tiges de selle se résument à deux paramètres : la longueur et le diamètre. La longueur minimale du tube est de 30 cm. La plupart des modèles modernes ont une tige de selle de 30 à 40 cm de long. Certains modèles économiques sont très courts – jusqu’à 15 cm. C’est un inconvénient car il ne permet pas de régler la hauteur et empêche le cycliste d’adopter une position correcte du torse.
Lorsque vous choisissez un nouveau vélo, faites attention à la longueur et au diamètre de la tige de selle. Il est facile de vérifier la taille : il suffit d’ouvrir l’excentrique à la base du tube et de tirer légèrement le tube vers le haut. Si le produit est court, il s’échappera rapidement. S’il est assez long, il sortira lentement et avec difficulté.
Pour déterminer la longueur de la tige de selle, allongez-la le plus possible (la limite maximale est généralement indiquée par une ligne blanche), puis asseyez-vous sur le vélo. Si vos pieds ne touchent pas le sol mais atteignent la pédale à l’extrémité inférieure, c’est bon. S’il est difficile d’atteindre les pédales, vous devez changer la chambre à air ou essayer un autre vélo.
Intéressant ! Sur les vélos proposés à la vente, la selle doit être poussée le plus loin possible afin que vous puissiez voir la taille de la tige de selle d’un seul coup d’œil.
Diamètre
Il existe quatre valeurs standard :
- Diamètre de 25 mm ;
- 27,2 mm ; 27,2 mm
- 30,9 mm ;
- 31,6 mm.
Le premier diamètre était utilisé sur les bicyclettes soviétiques. Aujourd’hui, les axes de bicyclette de ce diamètre ne sont plus produits, mais les cadres de cette taille sont toujours utilisés.
Le diamètre des broches doit correspondre à la taille du cadre. Sinon, des jeux se produiront et ce problème s’aggravera avec le temps. Par conséquent, vous devez toujours mesurer avec un pied à coulisse ou une règle ordinaire lors de l’achat. Vous trouverez dans le commerce des adaptateurs qui vous permettront de rallonger légèrement la tige et de l’installer dans un tuyau d’un diamètre différent.
Types de tiges de selle
- Rigide. Il s’agit essentiellement d’une pince qui maintient fermement la selle sur le cadre. C’est la méthode de fixation la plus simple. La position peut être ajustée en dévissant le boulon qui fixe la tige de selle dans le cadre.
- Suspension. Adoucit l’impact lors de la conduite. Cette variété d’épingles est très diversifiée – chaque fabricant développe son propre système d’absorption des chocs de la selle. Il existe un inconvénient de taille : le coût élevé.
- Intégré. Le plus souvent, un tel mécanisme est créé pour un vélo spécifique et son propriétaire. Il est conçu pour une hauteur et une assise spécifiques, il est donc impossible d’ajuster sa position. Le plus souvent installé sur des cadres en acier ou en carbone.
- pneumatique. Il s’agit peut-être du mécanisme le plus moderne basé sur un système télescopique. Le mécanisme vous permet de changer la position de la selle en cours de route sans faire le moindre effort. Il existe des dispositifs mécaniques et hydrauliques.
Parfois, des tubes de tige de selle aboutés sont utilisés pour réduire le poids du vélo. Il s’agit de broches dont l’épaisseur de la paroi varie sur la surface du tube. Ils sont plus chers que leurs homologues standard, mais beaucoup plus légers. Si le poids est important pour vous, il est logique de rechercher ces modèles.
Types de bouchons de selle
Le but principal de la tige de selle est de fixer la selle. Par conséquent, le système de verrouillage qui sécurise l’ensemble de la structure doit répondre le plus fidèlement possible à cette exigence. Depuis le développement de l’industrie du vélo, trois systèmes de verrouillage ont été mis au point :
- L’extrémité conique est insérée dans le manchon du siège et fixée avec un boulon. Ceux-ci sont utilisés pour ajuster un modèle de ville normale.
- Un mécanisme plus complexe composé de deux cadres entre lesquels est fixé un élément de fixation de la selle. L’ensemble de la structure est solidement serré à l’aide d’un boulon. L’angle d’inclinaison est réglable.
- Un autre mécanisme est basé sur deux boulons vissés directement dans la selle par une insertion spéciale. Cela permet non seulement de régler l’angle, mais aussi de garantir une prise en main ferme.
Dans certains cas, l’antivol de selle peut être conçu pour un modèle de vélo spécifique. Il s’agit généralement de vélos qui participent à des compétitions prestigieuses. Les fabricants de ces serrures font breveter leurs produits, dont les conceptions sont complexes.
Entretien de la tige de selle
Comme tous les autres mécanismes et composants du vélo, le tube de selle nécessite une attention périodique et un entretien approprié. Cela permet de prolonger sa durée de vie. En substance, cela se résume à quelques points :
- Lubrifiez aussi souvent qu’une fois par an.
- Les étrangleurs télescopiques nécessitent des vidanges périodiques, une circulation d’air et le remplacement des consommables (racleurs et dépoussiéreurs).
- Les mécanismes hydrauliques nécessitent un entretien saisonnier.
N’oubliez pas qu’un mauvais réglage du tube de selle augmente les contraintes sur le cadre, ce qui entraîne des signes prématurés de « fatigue » du métal.
Conclusion
Il ne suffit pas de savoir où se trouve le tube de selle de votre vélo. Vous devez être capable de l’adapter correctement à la taille et au type de fixation et de régler la position du siège pour utiliser le vélo en toute sécurité et éviter de surcharger votre dos.
