Le vélo BMX a été conçu à l’origine pour former les enfants au motocross. Mais grâce à sa capacité à supporter des charges que les autres VTT ne peuvent pas supporter, c’est aujourd’hui un vélo de stunt très populaire. Il peut être utilisé pour réaliser des courbes, des sauts et autres cascades spectaculaires. Parlons aujourd’hui de ce qu’est un vélo BMX, de son apparence, de son utilisation, de la manière de le choisir et des modèles considérés comme les meilleurs à ce jour.
Qu’est-ce qu’un vélo BMX ?
La traduction littérale de l’acronyme BMX (bicycle motocross) est « bicycle motocross », « velomotocross ». Les vélos BMX sont des modèles spéciaux de cyclisme, dont le cadre et la fourche sont très rigides, ce qui permet aux vélos de résister aux énormes contraintes d’une conduite extrême. Les roues sont de petit diamètre, il n’y a qu’une seule vitesse (vous n’en avez pas besoin de plus) et la selle est basse et proche du cadre (ce qui n’a pas d’importance, car vous vous asseyez rarement dessus). Il est presque impossible de confondre les Bimix avec d’autres types de vélos.
Histoire
Dans les années 1960 et 1970, lorsque le motocross est devenu très populaire, le BMX est né. Les adolescents et les enfants, qui regardaient les adultes s’affronter sur les pistes, voulaient aussi ce genre d’action. Ils ont commencé à fabriquer leurs propres pistes de motocross, à revêtir des équipements conçus pour la course, à enfourcher leurs vélos et à organiser des compétitions.
Après un certain temps, le BMX est passé du statut de terrain de jeu pour enfants à celui de sport à part entière, et en 2008, l’une de ses disciplines a été ajoutée au programme des Jeux olympiques.
Conception du dispositif
Comme indiqué ci-dessus, les vélos BMX n’ont qu’une seule vitesse – il n’y a pas de changement de vitesse. La moto est légère et rigide, ce qui permet au pilote de bien » balancer » la piste. Le cadre est long et bas. Ce n’est pas la seule différence entre un BMX et un vélo.
Le cadre
Pour faire des sauts, de bons atterrissages et réaliser des figures impensables, la construction d’un vélo doit être solide. C’est pourquoi les vélos BMX ont des exigences particulières pour le cadre :
- le matériau du cadre est l’aluminium, les alliages d’acier, le titane avec l’ajout de chrome-molybdène pour renforcer le cadre ;
- Géométrie du cadre – 2 triangles ayant une base commune ;
- les tubes du cadre sont épaissis aux points soumis aux plus fortes charges ;
- le support de moyeu est plus épais et plus grand que sur les autres vélos.
Le cadre du motocross est allongé et très bas. La longueur du cadre dépend du type d’utilisation que vous comptez faire de votre vélo.
Guidon
Un mécanisme spécial (gyrotator) permet au guidon de tourner librement sur 360°. Sa solidité est renforcée par la barre transversale (une barre supplémentaire au milieu). Les poignées avec bouchons moulés sur les extrémités du guidon augmentent la force de la prise du cycliste sur le guidon.
Roues
Les vélos BMX sont équipés de petites roues d’un diamètre compris entre 16 et 24 pouces. Les pilotes de BMX choisissent souvent des roues de 20 pouces, la taille moyenne pour ce sport. Selon le style de conduite, les pneus peuvent être soit « ciselés » (ce qui maintient la moto sur le sol et absorbe le choc d’un atterrissage), soit lisses et adaptés à la route (slicks). Les semi-slicks sont également populaires. La pression maintenue dans les roues est de 3 à 7 bars. Les jantes doivent être rigides, doubles ou triples.
Fourche
Comme le cadre, la fourche est fabriquée en acier avec du chrome et du molybdène. Ceci, ajouté à son épaisseur massive, lui confère la rigidité dont il a besoin.
Les pédales BMX requises sont en métal, bien que l’on trouve parfois des modèles avec des pédales en plastique ou en carbone. Ces tubes, d’une longueur de 10 à 11 cm, offrent un soutien supplémentaire pendant les figures et permettent au rider de glisser parfaitement sur les rampes et les différents bords.
Vitesse et freinage
Le guidon rotatif ne permet à aucun câble d’empêcher le pilote de réaliser un autre tour. C’est pourquoi il n’y a pas de changement de vitesse sur les bimixes – tous les pilotes roulent à la même vitesse. Il en va de même pour les câbles de frein – pour les maintenir à l’écart, le câble du frein avant est rangé à l’intérieur de la fourche et un gyroscope dans le guidon est utilisé pour le frein arrière.
De nombreux cyclistes retirent simplement les freins pour alléger la moto.
Selle et pédales
Le siège est très bas, presque au niveau de la roue arrière. Elle n’est pratiquement jamais utilisée par les cavaliers, car ils ne sont pas tenus de s’asseoir sur la selle lorsqu’ils exécutent des figures. Il est plus couramment utilisé comme support.
Les pédales des vélos BMX, en revanche, sont très importantes car elles doivent résister à de lourdes charges. Ils sont généralement plus larges que sur les autres types de vélos et sont fabriqués en alliage de magnésium ou en aluminium. Des pédales en plastique sont également disponibles, mais elles sont moins durables et moins robustes. Ils sont dotés de pointes qui augmentent l’adhérence, compte tenu du fait que le cycliste ne fait pas que pousser, mais aussi tirer.
Variétés
Étant donné que le motocross est divisé en plusieurs disciplines, ce qui implique l’exécution d’une grande variété de figures, les vélos de sport BMX existent en plusieurs types.
Rue.
C’est le sport extrême le plus populaire, car les coureurs n’ont pas besoin de zones et de pistes spécialement aménagées – vous pouvez rouler dans toute la ville. Les cascades peuvent être réalisées dans des parcs, sur des escaliers et des rampes, en sautant par-dessus des bordures, sur des parapets et des bancs. Des sections de rues artificielles peuvent être construites pour les compétitions. Cependant, la rue n’est pas tant une discipline de compétition qu’un style de vie, avec son propre style de comportement, de musique et de mode.
Les vélos BMX pour la rue sont des vélos légers sans freins, parfois sans siège. Les pneus sont lisses ou faiblement usés, larges et durs. Les roues sont petites pour faciliter la manipulation. Très facile de faire des tours, de glisser sur les bords si des pédales sont montées sur le vélo. Les moyeux freecoaster montés à l’arrière permettent de rouler à reculons.
Les vélos « de rue » sont des unités légères, maniables et compactes qui ont une bonne adhérence. Ils ne conviennent cependant pas pour sauter d’une rampe, car la fourche verticale peut rendre l’atterrissage difficile.
Racing
C’est là que le BMX a commencé. Il s’agit d’une discipline de cours compétitive. Les vélos BMX de randonnée offrent la possibilité de contourner les chutes, les virages serrés et autres obstacles sur la piste. Le vélo est équipé :
- un cadre en aluminium léger et très résistant ;
- empattement allongé pour une meilleure stabilité ;
- des pneus avec une bande de roulement prononcée ;
- freins arrière ;
- des pédales de contact de haute qualité.
Ces vélos sont à la fois solides et légers, et se sentent à l’aise sur les chemins de terre meubles ou glissants.
Saleté
Une discipline de compétition où les cavaliers exécutent des figures avancées sur une piste de terre spécialement conçue avec des collines, des rampes et des monticules de terre. Il peut s’agir d’un seul saut à ski ou de plusieurs situés l’un derrière l’autre.
L’objectif est de s’élancer aussi fort que possible de la surface du tremplin de saut à ski afin de s’élever dans les airs, d’exécuter autant de figures difficiles que possible et d’atterrir en douceur. Plus la combinaison est bonne, plus le coureur gagne de points.
- Les vélos Dirt BMX sont plus lourds et plus trapus que les autres versions, car ils ont un cadre, une fourche et un guidon en acier.
- Les vélos sont souvent équipés de freins arrière et de freins avant.
- Les cadres sont les plus solides sur ces vélos.
- Un grand angle de déviation de la fourche permet un atterrissage parfait.
- Un empattement extra-long assure une conduite stable.
- Le centre de gravité bas assure une grande stabilité au vélo.
- Les pneus larges à la bande de roulement agressive offrent une adhérence maximale.
- Les pédales sont également larges et fermes.
Le saut de fléchettes est l’une des compétitions les plus spectaculaires, mais c’est aussi la plus dangereuse.
Parc BMX
Une autre direction intéressante, qui est apparue, on pourrait dire, par accident. Lorsqu’en 1976, l’État de Californie a asséché les piscines privées, les fonds aux courbes douces ont été exposés. Les skateurs l’ont beaucoup apprécié et ont commencé à développer activement de nouveaux obstacles. Avec le temps, des skateparks entiers ont commencé à apparaître, qui étaient également appréciés des adeptes du BMX. Ils ont commencé à construire leurs propres parcs, plus adaptés aux vélos qu’aux skateboards.
Aujourd’hui, le BMX park consiste à rouler sur des structures à base semi-circulaire. Pendant la compétition, les cavaliers doivent effectuer des figures de différentes hauteurs et amplitudes, et plus ils effectuent de figures dans le parc, mieux c’est. Pour obtenir des points, tout est pris en compte : la complexité des figures, l’amplitude, la variabilité de l’utilisation des figures.
Un vélo de parc ressemble beaucoup à un vélo de saut à mort – tout aussi solide pour supporter des cascades difficiles. En même temps, il est plus agile, plus sinueux et plus léger que les bimixes similaires pour les courses. Pas de freins sur le vélo, les pneus sont minces et ont une bonne roulabilité.
Flatland
Les vélos de flatland ne sont pas conçus pour rouler, mais plutôt pour danser sur une roue sans toucher le sol ou effectuer des figures acrobatiques.
Sur les vélos destinés à ce type de compétition, la base est aussi courte que possible et la fourche est positionnée presque verticalement. Les chevilles sont très solides, 2 sur chaque roue. Beaucoup de rayons et des jantes renforcées. Les freins sont particulièrement réactifs.
Selon le style de conduite qu’un cycliste choisit, son vélo doit être doté de certains équipements adaptés à cette discipline particulière.
Comment choisir
Pour savoir quel vélo BMX choisir, vous devez d’abord comprendre l’usage que vous en ferez, les figures que vous exécuterez dessus et ce que vous attendez de votre vélo.
Matériau
Le prix du vélo, son poids et sa durée de vie dépendent tous du matériau dont il est fait. S’il est fabriqué en acier doux (acier à haute résistance à la traction), vous apprécierez le prix, mais le vélo ne sera pas aussi robuste. Les pièces fabriquées en acier Cr-Mo sont deux fois plus dures, mais elles coûtent beaucoup plus cher.
Si vous voulez un vélo BMX bon marché et de haute qualité, recherchez les vélos « combo » dont certaines pièces sont fabriquées en Cr-Mo et d’autres en Hi-Ten. Vérifiez notamment que le cadre est en acier allié.
Les cadres en aluminium ne conviennent qu’aux courses de BMX et également aux enfants et aux adolescents. Ils ne résisteront pas à de sérieux sauts ou bosses.
Les cadres en titane sont déraisonnablement chers, dans ce cas, il vaut mieux préférer les vélos en alliage.
Guidon
Veillez à ce que la colonne de direction soit solide, avec un diamètre minimum de 1,1/8″. Idéalement, il devrait s’agir d’une coupelle intégrée avec des roulements de qualité industrielle fermés qui ne briseront pas le tube.
Support de palier
Choisissez une boîte à canette munie d’une douille et de roulements à billes emboîtés (espagnols moyens ou légers). L’Euro est également un pédalier à filetage avec des roulements externes – lourd, pas très fiable ni populaire. N’envisagez pas du tout les autres options.
Moyeux
Les moyeux portent tout le poids, ils doivent donc eux aussi faire l’objet d’une attention particulière lors du choix d’un vélo BMX.
- Le mieux est d’opter pour un moyeu avec un driver, qui a une longue durée de vie grâce au mécanisme à cliquet de la cassette et qui est léger, ce qui vous permet de réaliser des figures sur votre vélo.
- L’autre option, le freecoster, est un type de moyeu que l’on trouve rarement sur le modèle standard de vélo d’appartement, et coûte également des sommes exorbitantes.
- Une autre option, le Freeville, est une version bas de gamme du moyeu, l’inconvénient étant le grand et lourd pignon.
Roues
Pour une meilleure stabilité et durabilité, prenez des roues à double jante, d’une épaisseur de 1,8 à 2,25 pouces. Un grand nombre de rayons augmente la capacité à supporter des charges lourdes. Les slicks et demi-slicks conviennent ; les pneus à bande de roulement prononcée sont adaptés aux mauvaises conditions.
Pédales
Les meilleures pédales sont celles en magnésium – elles sont robustes et plus légères que les pédales en aluminium. Ces derniers sont également considérés comme robustes et plus abordables. Les pédales en plastique sont les moins robustes, mais elles sont faciles à remplacer si elles se cassent et sont les moins chères.
Taille
Étant donné que les vélos BMX sont principalement utilisés debout sur des pédales, la taille du cadre n’a que peu d’importance. La longueur du tube supérieur a cependant son importance, et la meilleure façon de trouver la bonne taille est de l’essayer.
Les meilleurs vélos de BMX
Une fois que vous avez décidé de votre style de conduite, il reste à choisir le meilleur vélo BMX pour vos besoins. Voici une liste des fabricants de vélos BMX.
Haro Bikes – la popularité des vélos de cette société a donné son fondateur – le cycliste professionnel Bob Haro. Il a mis au point ses propres vélos, puis s’est exprimé sur ceux-ci, réalisant des cascades époustouflantes, et a ainsi promu sa marque auprès des leaders des fabricants de vélos BMX. Outre les bimixes, l’entreprise produit également des vélos de montagne et des vélos de plage.
Dimanche – les produits de l’entreprise sont les mieux adaptés aux exigences des consommateurs car les développeurs de la marque sont des riders extrêmes actifs. L’entreprise offre une garantie à vie sur ses vélos, et ce grâce au cadre et aux autres composants en chrome-molybdène durable, qui subissent un traitement thermique spécial.
Subrosa est un fabricant de vélos de bmx de haute qualité et abordables, ainsi que de leurs accessoires. Grâce à une large gamme de produits, tant les cyclistes professionnels que les novices du BMX trouveront une option adaptée à leurs besoins.
Stolen Bike, fabriqué en chrome léger et durable et équipé de freins amovibles, est le choix idéal pour les pilotes de BMX qui préfèrent rouler sans freins.
Redline est l’une des premières entreprises à lancer des bimixes à une époque où le BMX n’était qu’une discipline copiée des courses de motocross. Depuis lors, et jusqu’à ce jour, des athlètes sur des vélos de l’entreprise gagnent des compétitions. Les modèles Redline sont toujours considérés comme les meilleurs pour la course.
Conclusion
Les vélos BMX sont des machines uniques qui ne ressemblent à aucun autre vélo, y compris les vélos d’autres disciplines sportives. Ils présentent des différences importantes, même entre eux, dans les sous-disciplines. Les fabricants ne restent pas immobiles et améliorent constamment leurs modèles, ce qui donne au pilote l’occasion de se perfectionner dans l’exécution de figures. En plus d’un entraînement constant, le cycliste est tenu de respecter les règles de sécurité, d’utiliser des protections et d’apprendre des astuces et des techniques plus avancées.
