Vélos de course – types et caractéristiques

Parfois, lorsqu’on regarde le Tour de France, on se demande combien coûtent exactement les vélos de course et en quoi ils diffèrent des modèles classiques. On a l’impression que les vélos professionnels sont presque fabriqués sur commande et qu’ils coûtent presque aussi cher à entretenir qu’une voiture coûteuse. Est-ce vraiment le cas ? Jetons un coup d’œil aux coureurs professionnels qui participent au Tour de France et à d’autres événements.

Les principales différences entre les vélos de route

Avant de commencer à parler de motos de terre, voici un guide rapide de la plus prestigieuse des disciplines de course, afin que vous puissiez vous faire une idée de ce que doit être la moto d’un pilote professionnel.

Caractéristiques du Tour de France

Le Tour de France est une course cycliste de plusieurs jours qui se déroule en France (ce qui est déjà compréhensible d’après le nom). Il s’agit de l’un des concours les plus populaires et les plus prestigieux, qui existe depuis plus de 100 ans. La course cycliste se compose de 21 étapes, chacune durant une journée. La longueur totale du parcours de la course est de 3 000 à 4 000 kilomètres. La plus longue course a eu lieu en 1926, avec une longueur totale de 5 745 kilomètres.

Maintenant, réfléchissez aux qualités du coureur et de sa moto pour participer à cette compétition et gagner. Bien entendu, les vélos de course ne sont pas uniquement destinés à la course prestigieuse – ils sont également utilisés dans d’autres événements sportifs.

Ce qui les distingue

Une inertie suffisante, une conception légère (jusqu’à 9 kg), des qualités aérodynamiques, une position spécifique pour l’athlète – ces qualités et d’autres encore créent un environnement confortable pour une conduite dynamique. En outre, les vélos de course constituent un vaste groupe de vélos qui peuvent être classés en fonction de la discipline sportive spécifique et des caractéristiques de conception.

Variétés de vélos de course

Absolument tous les modèles de vélos de course n’ont pas d’amortisseurs. Ils se distinguent par leurs roues étroites et larges de 700c. En règle générale, les rayons de la roue avant sont disposés radialement, mais à l’arrière, une telle manœuvre ne fonctionnera pas, car les rayons ne pourront pas supporter le poids du cycliste. Les autres caractéristiques des vélos de route varient en fonction du type.

Vélos de route

Ces modèles sont souvent utilisés pour les courses sur route. Lors des compétitions et des entraînements, les athlètes accélèrent à une vitesse vertigineuse. C’est l’une des raisons pour lesquelles un système de frein à disque n’est presque jamais monté sur un vélo de route. En effet, si vous tombez, vous risquez d’être gravement blessé par le disque de frein.

Étant donné que ce sport est axé sur l’accélération, la moto doit être construite de manière aussi légère et ergonomique que possible pour offrir une traînée minimale. Dans cette optique, certaines caractéristiques de conception peuvent être soulignées :

• Contrairement aux vélos de route de ville (fixes), les vélos de course ont une course voûtée et une transmission à plusieurs vitesses.
• La légèreté est l’une des principales caractéristiques de presque tous les vélos de route. C’est pourquoi les athlètes professionnels sont plus susceptibles de rouler sur des cadres en carbone avec une carrosserie haut de gamme. Des conceptions de cadre légèrement différentes offrent des longueurs de cadre plus importantes pour une meilleure stabilité et un meilleur aérodynamisme.
• Pédales de contact. Cela permet une meilleure prise en main. Il est plus facile d’éviter que vos pieds ne glissent lors de vos déplacements.
• Meilleur aérodynamisme grâce à une géométrie de vélo revue, des roues plus étroites et un guidon plus effilé. La position de conduite permet au cycliste de s’étirer le long du long cadre, réduisant ainsi la résistance au vent au minimum.
• Grand nombre d’engrenages (20 ou plus).
• Roues – généralement 28 pouces, tubulaires, antidérapantes, sans bande de roulement agressive, mais avec des rainures de drainage.

Les vélos de route de course sont parfois équipés de jantes en fibre de carbone pour alléger encore le poids et réduire la traînée. Un porte-bouteille d’eau est également une caractéristique qui différencie ce type de vélo de course. En effet, les modèles de vélos de course sont souvent équipés de plusieurs supports de bouteilles et de pompes, mais ils ne disposent pas de porte-bagages. Et d’un autre côté, pourquoi les vélos participant à des épreuves de vitesse auraient-ils besoin d’une structure conçue pour transporter des marchandises ? Les vélos de course sur route sont un type spécifique de vélo que vous ne pouvez pas utiliser sur les trottoirs et les chemins forestiers.

Cross ou cyclocross

Ce cours de vélo est conçu pour faire du vélo de route dans les bois. Les caractéristiques comprennent

• Cadre robuste. La position de la selle est conçue pour permettre au cavalier de ne pas se contenter de rouler vers l’avant, mais d’anticiper un parcours et de réagir à la vitesse de l’éclair en cas de besoin.
• Plus d’adhérence et des pneus cloutés. Les vélos de cross sont équipés de freins hydrauliques. Les pneus sont dotés d’une bande de roulement agressive afin de pouvoir rouler dans la neige molle en hiver.
• Une garde au sol plus importante empêche le porte-vélo de heurter le sol lors des virages serrés.
• Tous les câbles et lignes hydrauliques sont situés au-dessus du tube supérieur du cadre. Cela empêche la saleté, l’eau et le sable de pénétrer dans les engrenages importants. C’est pourquoi les freins et la transmission des vélos de cross fonctionnent correctement, même dans des conditions difficiles.
• Pédales de contact, ce qui signifie que vous devez porter des chaussures spéciales pour une meilleure adhérence.

Les vélos de cyclocross sont également conçus pour porter le vélo sur le dos de temps en temps : traverser la boue, les étangs et autres obstacles. C’est pourquoi le cadre est conçu pour que le cycliste puisse facilement porter le vélo sur son épaule. Les vélos de cross peuvent également être utilisés comme vélos de tourisme.

On peut dire que les vélos de cross conviennent à ceux qui veulent tout à la fois. Ils sont agréables à conduire sur les routes non goudronnées, les champs et les chemins forestiers et sont également confortables pour effectuer de longs trajets, ainsi que pour participer à des compétitions.

Trekking

Le nom suggère déjà que ce type de vélo de course est conçu pour rouler sur des sols spéciaux. Les moyeux du vélo sont conçus de manière à ce qu’aucune roue libre ne soit autorisée. Cela signifie que le vélo se déplace selon une formule simple : en pédalant, le vélo avance, en ne pédalant pas, le vélo s’arrête. Par conséquent, la principale caractéristique distinctive de ces modèles – l’absence de freins, car vous pouvez arrêter le vélo et les pédales.

C’est l’un des modèles de vélo les plus légers, avec de grands angles de cadre et aucune option de changement de vitesse. Les roues sont de 28 pouces et sont fabriquées à partir des matériaux les plus légers possibles, ce qui permet une accélération décente dans un court laps de temps. Il faut comprendre ici que les roues sont soumises à de fortes contraintes pendant une course, ce qui implique des exigences accrues en matière de qualité des supports : des écrous robustes sont utilisés au lieu de pinces. Contrairement à la plupart des autres vélos de course sur route, les modèles de piste n’ont pas de rayons du tout. À leur place se trouve une couche continue de carbone solide et léger.

La position de conduite du cycliste est particulièrement importante. L’ingénierie a assuré une position de conduite confortable grâce à la forme de la selle et à sa position. Le guidon est incurvé, le plus souvent en forme de cornes de bélier.

Il est peu probable que vous puissiez simplement acheter un vélo de piste – ils sont généralement fabriqués sur commande pour s’adapter aux caractéristiques et aux préférences individuelles du cycliste.

À leur tour, les vélos de piste peuvent être divisés en deux catégories :

1. sprint ;
2. pour les vélos d’accompagnement ;
3. pour les événements de leadership.

Dans les deux premières catégories, il n’y a pratiquement aucune différence. Les seules différences sont les positions de la selle et du guidon. Sur les modèles leader-track, la structure du cadre est fondamentalement différente : la fourche est nettement recourbée vers l’arrière, le diamètre de la roue avant est plus petit et la selle présente un angle inhabituel. Toutes les caractéristiques de conception visent à conserver l’aérodynamisme dans les phases de poursuite et de dépassement.

Look – le premier fabricant

L’entreprise française a été fondée en 1951. À l’origine, il s’agissait d’une petite entreprise qui produisait des équipements de ski, et qui a largement réussi dans ce domaine. L’entreprise est devenue populaire avec la présentation du premier cadre de vélo fabriqué dans un matériau innovant – le carbone.

C’est après cela qu’une nouvelle ère a commencé pour l’entreprise – l’ère du vélo. Aujourd’hui, l’entreprise se spécialise uniquement dans la production de pièces, de consommables, d’accessoires et de pièces de rechange pour les vélos de course fabriqués à partir de matériaux de haute qualité.

Accessoires pour vélos de course

Il est clair que les athlètes professionnels sont très attachés à leur équipement et tentent de maximiser l’amélioration de la conception d’un vélo pour gagner la compétition. De leur côté, les fabricants d’accessoires et de pièces pour vélos proposent régulièrement de nouveaux produits ergonomiques, robustes, fiables et élégants. Jetons un coup d’œil à certains des accessoires clés les plus couramment utilisés dans les vélos de course :

• Cadres de bicyclettes (exemple, le modèle L96Speed). La conception du L96Speed est basée sur le légendaire modèle 496. Une version améliorée présente des qualités aérodynamiques optimisées et a également un effet positif sur la réduction du poids global. Dans le même temps, une durabilité et des performances impressionnantes ont été conservées.
• Pédales (exemple : modèle KEO Classic). Une pédale nervurée avec de multiples indentations pour une adhérence maximale, empêchant le pied du cycliste de glisser et de perdre de la vitesse.

Quant aux autres accessoires qui aident les cavaliers professionnels à devenir des gagnants :

• Fixation des chaussures. Généralement compatibles avec tous les types de chaussures, ils offrent une protection antidérapante et une prise en main sûre pour assurer la sécurité lors de la conduite.
• Pignons. Disponible en différents diamètres selon la gamme de vitesse spécifique. La performance du passage des vitesses est améliorée par une conception spéciale des dents.
• les bielles. Il pèse un peu plus de 300 grammes et n’affecte pas le niveau de rigidité.
• le guidon. Une forme profilée et des propriétés aérodynamiques améliorées.

Bien sûr, vous ne trouverez pas d’accessoires pour vélo de piste dans votre magasin de vélo local. Vous les achetez généralement auprès d’un fabricant spécifique (comme Look) qui est spécialisé dans la fabrication de certaines pièces.

Les meilleurs vélos de tourisme du Tour de France

Cette prestigieuse épreuve cycliste a eu lieu pour la première fois en 1903 et, depuis plus de 100 ans, elle attire des milliers de concurrents et des millions de spectateurs. Et ce n’est pas seulement le sport passionnant de la course qui attire de nombreux spectateurs – la construction et le design de certaines des motos les plus étonnantes de la planète valent également le coup d’œil. Jetons un coup d’œil à quelques-unes des plus remarquables :

• Scott Addict R2 TT : Scott Plasma 3. Les fabricants ont équipé le modèle d’une tige de selle et d’inclinaisons supplémentaires pour une conduite plus confortable et de jantes en carbone. Les ingénieurs ont pris une décision heureuse en installant des équipements Shimano (transmission, jantes et système de freinage).
• Focus Izalco Team Milram. Un chef-d’œuvre d’ingénierie, si je puis dire. Le vélo est équipé d’attaches provenant de fabricants renommés de pièces et d’accessoires de cyclisme tels que Sram, FSA Lightweight, Continental, qui assurent un changement de vitesse sans faille. Le guidon en carbone et les jantes à profil haut rendent la construction du vélo aussi légère et élégante que possible.
• Équipe Lapierre X-Lite FDJ. Le cadre de ce modèle ne pèse que 850 grammes. Combiné à une fourche rigide en carbone, une transmission innovante et d’autres composants, le vélo pèse à peine plus de 6 kg.
• Regardez 595 Origin et 595 Ultra. Look est le leader parmi les fabricants de vélos de piste. La transmission permet une accélération en douceur sans gêne pour les genoux. La roue avant est à rayons radiaux, ce qui contribue aux performances élevées et à l’apparence de la moto.
• Pinarello FM1 Montello. Le Pinarello est un italien typique dans le sens traditionnel du terme. Le cadre unique à empattement réduit, les sièges inclinables confortables pour les longs trajets, ainsi que les composants de transmission et de freinage de Campagnolo Super Record11 – tout cela et bien plus encore souligne les qualités inégalées d’un vélo de piste.

Les vélos de piste destinés aux compétitions prestigieuses sont généralement des modèles sur mesure, conçus en fonction des spécificités du sport et de la physiologie de l’athlète.

Conclusion

Un vélo de course est un type spécifique de vélo de montagne qui est le plus souvent utilisé pour la compétition. Les utiliser pour la ville ou le cross-country est, pour le moins, étrange et peu pratique. Si vous n’avez pas l’intention de vous mettre au vélo, il est inutile d’acheter un modèle de piste coûteux. Néanmoins, la qualité et le design des vélos de course sont admirables.