Bien que le vélo à double pédale soit destiné aux athlètes professionnels et aux passionnés de l’extrême, des modèles de fabricants établis font déjà leur apparition dans les rues des villes. Ces vélos à deux selles ne répondent pas aux critères de la conduite sportive, mais ils séduisent les clients par leur look et leur design sophistiqué. Le cycliste bénéficie d’un plus grand confort sur les trottoirs bosselés, sans les chocs et les coups de la conduite hors route.
Les vélos Sesta ont reçu les prestigieuses récompenses de l’Eurobike lors de l’exposition internationale de deux-pattes à Baden-Württemberg. Ils coûtent une jolie somme, mais il y a beaucoup de gens qui veulent essayer de monter un Tiger. Même s’il ne s’agit pas d’en acheter une, il est intéressant de savoir ce qui fait que les vélos valent le prix d’une vraie voiture.
Qu’est-ce qu’un vélo à deux pagaies
Les VTT « cool » multi-pattes ont été créés pour être utilisés dans des situations extrêmes, au-delà de ce dont vous avez l’habitude. L’absorption supplémentaire des chocs et les caractéristiques techniques garantissent que les deux roues ne perdent pas leur adhérence dans des situations dangereuses et permettent une conduite plus souple. Les pros répondent à la question de savoir pourquoi vous avez besoin d’un vélo à deux pagaies. La descente, le cross country, le freeride et le drifting ne sont qu’une petite liste des styles de conduite pour lesquels des vélos à deux pales de qualité sont utilisés.
Par exemple, la conduite sur des sentiers exigeants comportant des obstacles naturels et artificiels nécessite un cadre solide et des suspensions avant et arrière à grand débattement. Les vélos à double palettes sont utilisés pour négocier des collines escarpées, des falaises abruptes et des sauts à grande vitesse. C’est sur eux que les cascadeurs de nombreux films réalisent des cascades vertigineuses. Les vélos de descente avec des virages serrés, des rochers saillants et des racines d’arbres sont les vélos de double piste avec des freins à disque hydrauliques.
La demande des consommateurs a divisé les modèles développés pour les athlètes en deux variétés de vélos à double suspension : les types professionnels et les types récréatifs. Les premiers sont utilisés par les coureurs et les amateurs de sports extrêmes. Ces dernières sont conçues pour les randonnées urbaines, campagnardes, touristiques avec des sentiers non compliqués. Une grande partie de la population achète un vélo en raison de son attrait visuel. C’est pourquoi les fabricants s’efforcent de produire des vélos à deux pédales économiques au design accrocheur. Dans tous les cas, la principale caractéristique d’un vélo à deux pentes est le style de conduite en montagne.
Un fait amusant ! La première bicyclette à deux pales a été inventée pour les enfants afin qu’ils ne rebondissent pas sur les bosses et puissent rouler en toute confiance sur la route. Des amortisseurs ont été installés sous le siège pour une conduite amortie.
Conception du vélo
Un appareil doté de deux amortisseurs s’appelle un vélo à deux pales. Cela signifie qu’un amortisseur a été ajouté à la fourche avant traditionnelle pour amortir les irrégularités de la route et accroître le confort du pilote. L’ajout d’un accessoire de cadre ajoute du poids et de la complexité à la construction du vélo. Pour améliorer le design et simplifier le mécanisme, les inventeurs ont imaginé les softtails. Contrairement aux hardtails dotés d’un seul amortisseur, le design offre un meilleur contact roue à roue avec la route, ce qui atténue les chocs.
La structure fonctionnelle d’un vélo de sport à deux rames :
- deux amortisseurs ;
- présence obligatoire de freins à disque ;
- la géométrie particulière du cadre ;
- triangle arrière monté séparément ;
- laretenue par chaîne;
- pas de garde-boue, pas de porte-vélo et pas d’autres accessoires.
La différence entre la version citadine et la version professionnelle de la double pagaie :
- des amortisseurs raccourcis ;
- matériaux de cadre réduits ;
- carrosserie d’entrée de gamme ;
- un design remarquable.
Pour donner un sens aux vélos, on adopte une division théorique, présentée dans le tableau.
| Catégorie | Caractéristique de conception |
|---|---|
| Queue de pie (traduit par « queue douce ») |
Amortisseur intégré à course courte dans le triangle arrière Certains vélos à deux pieds sont construits sans amortisseurs. Le design combine les caractéristiques de haute qualité d’un bipode et les performances d’un hardtail. |
| Suspension complète (Suspension complète) |
Rigidité maximale du cadre pour un vélo de cross-country à deux pattes Qualité de la suspension Pédales de contact avec chaussures spéciales |
| Freeride (freeride) |
Système de suspension arrière spécial avec un débattement d’environ 200 mm 10-20 vitesses 2 pignons avant Freins à disque à actionnement hydraulique Pneus larges |
| Descente (Le précurseur des vélos à deux pagaies) |
Similaire à un vélo de cross sans moteur Grand déplacement de l’amortisseur de chocs Pneus larges avec bande de roulement pour tracteur Cadre robuste Grande fourche avant |
Options de suspension
Avec les vélos à deux pales, les types de suspension ont pris une grande importance pour les cyclistes.
L’élément de conception remplit trois fonctions :
- Maintient la traction entre les roues et la route.
- Améliore la traction.
- Apaise les bosses lors de la conduite sur des pistes difficiles.
Il existe deux types de suspension : à ressort et pneumatique. Les fourches bon marché utilisent des élastomères. Les fabricants tentent de diversifier les suspensions des vélos à deux pentes. Cependant, il y en a quatre types :
- Un seul triangle arrière.
- Suspension flottante.
- Multi triangles.
- Console.
Amortisseur de roue avant – une fourche semblable à celle d’un hardtail. Les fabricants s’efforcent d’affiner le design des roues arrière afin de trouver un équilibre entre souplesse et performance de la suspension. Les deux-pods de cross-country sont un exemple d’ingénierie sophistiquée.
Offre de vélos coûteux :
- excellent amortissement ;
- Grip ;
- Pertes minimales de balancement ;
- Léger pour une prise en main en montée.
La course plus longue de la fourche vous permet de mieux contrôler les bosses et d’absorber les chocs.
Triangle arrière simple
De toutes les variétés de vélos à deux pagaies, cette suspension est de la même variété. La construction est fixée au cadre par une série de pendules attachés par des pivots. Le bras oscillant arrière n’est pas directement relié à l’amortisseur.
Le coureur Bob Girvin a breveté le bras oscillant, qui a donné lieu à l’émergence massive de la bicyclette à deux pales. Le dispositif à double suspension réduit la pression exercée sur la chaîne et les pignons, atténue les effets négatifs du balancement et offre une faible réponse à la pédale. L’URT est un type de suspension coûteux qui nécessite des amortisseurs de haute qualité pour les charges plus lourdes. Les bras oscillants massifs annulent les avantages de la conduite debout. Ce modèle se retire progressivement du marché.
Suspension flottante
L’analogue du triangle a hérité des avantages et des inconvénients de son « frère » précédent. Caractéristiques de la suspension la plus chère :
- A utiliser sur des trépieds professionnels.
- Réduction de l’amortissement lors du pédalage.
- Le pédalier est monté entre le cadre principal et le bras oscillant arrière avec un pivot spécial.
- Pas de recul sur les pédales.
Multilever
Le design populaire se subdivise en 2 types :
- Modèles à levier unique (bras oscillants Moto).
- Suspensions à quatre leviers (par exemple, les vélos de montagne à double suspension de Giant et Specialized).
Lors de la fabrication des premiers bi-pods, le bras oscillant était fixé au cadre sur un seul essieu à la fois. Le dispositif a adouci les bosses mais a produit beaucoup de balancement et très peu de déplacement.
Avec la suspension à bras triangulaire, la roue arrière était reliée au cadre par un ensemble de pivots et de leviers. La suspension offre un bon amortissement, un freinage fiable et un long débattement. Particularité de l’appareil : il possède deux points de fixation des roues sans centre de rotation défini. Grâce à cette caractéristique de suspension, le conducteur réagit même aux petites bosses et obtient une conduite souple.
En porte-à-faux
La conception du modèle à deux suspensions se caractérise par sa fonctionnalité et sa simplicité structurelle. Les suspensions cantilever se composent d’un simple bras oscillant arrière fixé au cadre et à l’amortisseur sans utiliser de tirants. La course est de 200 mm. La particularité de la conception est l’emplacement d’un seul pivot. Le type cantilever est apparu lors du lancement du premier VTT à deux pagaies. La conception n’a pas été développée, et les fabricants ont commencé à utiliser d’autres suspensions.
Avantages et inconvénients
Le chef de file des fabricants de bicyclettes, la société suisse Scott, produit des vélos qui ont remporté des victoires en Coupe du monde. Les modèles à deux pagaies varient en termes de conception et de performances. Mais il existe aussi des vélos bon marché sur le marché. Vous devez connaître les avantages et les inconvénients des vélos à deux pagaies avant de choisir le bon modèle.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Stabilité dans toutes les conditions | Coût |
| Économiser de l’énergie pour surmonter les obstacles | Réparations fréquentes de constructions éphémères |
| Bonne tenue de route sur les pentes et en tout-terrain | Faible efficacité |
| Réduction de la tension sur la colonne vertébrale, les articulations et les bras. | Objectif sportif |
| Apparition | Des exigences accrues en matière de qualité des composants |
| Adhérence de la roue arrière à la route | Le poids des deux pieds |
| Bons résultats dans toutes les compétitions | Difficile de choisir un modèle |
Choisir le bon bicône
Les grandes marques (Scott, Cannondale, Specialized) sont le choix préféré pour les vélos à deux roues. Les versions bon marché conviennent bien aux déplacements en ville. Par exemple, les modèles de l’entreprise Giant. La principale recommandation des professionnels est de ne pas faire d’économies en choisissant une moto de sport.
S’il n’y a pas de consultants formés dans l’atelier, étudiez les éléments suivants :
- la conception et la fiabilité de la suspension ;
- la solidité du cadre et des leviers (préférez un cadre souple et solide en carbone ou en aluminium) ;
- la disposition de la chaîne cinématique ;
- poids du modèle ;
- la taille des pneus (la sensibilité aux bosses, pierres et nids de poule dépend du diamètre des pneus) ;
- déplacement de la fourche ;
- Ils doivent avoir une bonne performance de suspension à l’avant et à l’arrière du bipède ;
- Il n’est pas recommandé d’acheter des modèles avec un cadre pliant.
Pour les débutants, qui ont décidé d’essayer un style d’équitation sportive, il est recommandé d’obtenir un modèle de bipied pas moins de 300-500 $. Un conseil : ceux qui veulent passer à un deux-ponts sportif à long terme devraient dépenser au moins 1 000 $. Sinon, vous risquez d’acheter un vélo à deux pagaies « factice ».
Les études sur les suspensions tiennent compte du style de conduite du cycliste. Les vélos de cross-country ont une course de roue arrière de 25 à 100 mm. Les vélos de freestyle vont de 100 mm à 200 mm. Les vélos de descente vont de 150 mm à 300 mm. Le poids du cavalier est d’une grande importance. Plus le nombre de kilogrammes est élevé, plus la suspension se rétracte.
Conclusion
Un vélo puissant à deux selles est le meilleur choix pour les pilotes professionnels et ceux qui aiment sentir l’adrénaline dans leur sang. Pour l’amateur de plein air ou le randonneur sérieux, un vélo au design coloré qui met en valeur ses qualités et qui est sûr d’être un véhicule fiable et sûr.
Nombreux sont ceux qui savent comment l’utiliser et le conduire après toutes ces années. En revanche, il est plus facile à manier qu’un lourd cyclomoteur ou une moto à deux roues. Le vélo se distingue par sa légèreté.