Vitesse moyenne du cycliste en ville et sur route

Tout cycliste a réfléchi au moins une fois à la vitesse à laquelle il roule sur son vélo. Il est clair qu’un conducteur de deux-roues est plus rapide qu’un piéton, mais plus lent qu’une voiture. Quelle est donc la vitesse moyenne d’un cycliste ? Aujourd’hui, nous allons essayer de vous donner une réponse complète à cette question. Nous vous dirons à quelle vitesse un vélo peut aller sur la route, sur l’autoroute, en ville, sur les routes de campagne et dans d’autres endroits. Et aussi les principaux points qui peuvent affecter la vitesse du cycliste.

Records de vitesse à vélo

De nombreux cyclistes débutants croient naïvement qu’ils se déplacent pratiquement à la même vitesse qu’une voiture en ville – environ 25-30 km/h. Mais les chiffres du compteur de vitesse ne correspondent pas toujours à la réalité. En fait, seuls les sportifs professionnels parviennent à conserver une vitesse moyenne élevée.

Comme source d’inspiration, jetez un coup d’œil aux records de vitesse des cyclistes :

1. Vitesse maximale sur le vélodrome. Notez d’emblée que l’enregistrement ne peut être considéré comme un enregistrement complet, et vous verrez bientôt pourquoi. 51,151 km/h – c’est exactement la vitesse atteinte par un athlète italien. Francesco Moser a couru 51 km et 151 m en 60 minutes en 1984. Il a admis que des substances spéciales l’aidaient à maintenir une telle vitesse – à l’époque, il n’était pas interdit aux sportifs de consommer des stimulants.
2. Vitesse maximale en ligne droite. Le record mondial a été établi par un athlète néerlandais, Sebastian Bowyer, 26 ans, en 2013. Pour obtenir ce résultat exceptionnel, le pilote a installé un carénage aérodynamique sur sa moto. L’unité permettant de réaliser ce record était vraiment spéciale : le pilote roulait couché sur le dos, les pédales étaient placées à l’avant du vélo et l’ensemble du véhicule était entouré d’un carénage ultraléger en fibre de carbone. Le modèle a été conçu par des étudiants de l’Université libre d’Amsterdam et de l’Université de technologie de Delft. Oh, et en parlant d’oiseaux, le coureur néerlandais a réussi à atteindre 133,78 km/h en ligne droite.
3. Vitesse maximale en ligne droite. Un autre record appartient à Fred Rompelberg, des Pays-Bas. Cette fois, la vitesse maximale en ligne droite a été atteinte en recouvrant la moto d’un airbag. Le quinquagénaire a pu atteindre la vitesse incroyable de 268,83 km/h. Le record absolu a été établi sur la surface sèche d’un lac salé dans l’Utah. La moto ressemblait à une voiture de course, avec son carénage spacieux protégeant le pilote des courants d’air. Bien entendu, le record a également été réalisé par un vélo spécialement conçu, qui n’est pas adapté aux routes normales.

Récemment, un athlète américain a réussi à battre le record établi par Fred Rompelberg. En 2019, Denise Müller-Koreneck a accéléré son vélo à 295,6 km/h ! La coureuse a enfourché un vélo en fibre de carbone dont la construction lui permet d’accélérer à des vitesses cosmiques.

4. Vitesse maximale lors de la descente d’une montagne. Le record de vitesse (222 km/h) a été établi sur un vélo de montagne par le coureur français Eric Baron en 2000. Les événements se sont déroulés sur une piste de ski de fond dans les Alpes françaises. Pour réaliser ce record, une unité à l’aérodynamisme amélioré a été conçue. La moto était équipée d’une fourche à absorption de chocs et d’une suspension arrière. Le concurrent lui-même portait une combinaison de soufflerie.
5. La vitesse moyenne maximale sur un vélo de route. Le record – 41,654 km/h – appartient à l’Américain Lance Armstrong, coureur sur route. L’athlète l’a établi lors du Tour de France en 2005.

Comme vous pouvez le constater, il y a beaucoup à faire. Bien sûr, le cycliste moyen ne peut pas atteindre ce genre de vitesse. Même la configuration du groupe motopropulseur ne le rendra pas aussi rapide. Que peuvent donc attendre les cyclistes amateurs ordinaires ? Quelle est leur vitesse moyenne ?

Les capacités du cycliste non entraîné

Même une personne qui n’a rien à voir avec le cyclisme peut être inspirée par les records illustrés ci-dessus. Peu importe les garçons qui ne peuvent pas imaginer un jour de leur vie sans leur ami à deux roues. Quelle est donc la vitesse moyenne d’un cycliste non entraîné sur une route ordinaire ?

Le dispositif permettant de mesurer la vitesse d’un vélo a été inventé relativement récemment. Il y a seulement 20-25 ans, les vélos étaient équipés de lourds compteurs de vitesse, qui donnaient des résultats avec de grandes erreurs. Les cyclistes d’aujourd’hui ont accès à des ordinateurs de vélo compacts et précis qui indiquent non seulement la vitesse moyenne du vélo, mais aussi la distance parcourue et le temps passé sur la route, etc.

Que peut espérer le cycliste moyen qui ne s’entraîne pas pour une course ? La pratique montre que le vététiste moyen est capable de maintenir une vitesse de 18-20km/h sur l’autoroute, couvrant ainsi 10km en une demi-heure. Sur une route asphaltée lisse et dans les mêmes conditions, un cycliste peut se déplacer à une vitesse de 20 à 25 km/h et couvrir la même distance en 25 minutes.

Le cycliste moyen est une personne qui roule environ 20 à 50 heures par mois.

Sur de courtes distances, presque tous les cyclistes peuvent atteindre une vitesse de 17 km/h environ. Mais un cycliste plus expérimenté, qui parcourt plus de mille kilomètres par an, couvrira cette distance en deux fois moins de temps. Quelle que soit la manière dont on le considère, un entraînement régulier développe la musculature et le système respiratoire, augmente l’endurance du corps et, par conséquent, donne des résultats notables. Les cyclistes expérimentés peuvent facilement maintenir une vitesse moyenne d’environ 30 km/h sur un tronçon d’autoroute de 100 km.

Bien sûr, 30 km/h est possible dans certaines conditions. Au minimum, la condition physique du cycliste et une piste adaptée. Et que dire de l’équitation dans la jungle de pierre ? En ville, les cyclistes s’arrêtent aux intersections, ralentissent avant les obstacles et les virages, dépassent les piétons, évitent les voitures, etc. Par conséquent, la vitesse moyenne d’un cycliste en ville n’est que de 10 km/h.

Même si un vélo de route peut atteindre des vitesses plus élevées qu’un VTT, il n’est pas recommandé de rouler en ville avec un vélo de route. Atterrissage bas, mauvaise visibilité, et faire un arrêt d’urgence sur une telle moto n’est pas possible.

Comme vous pouvez le constater, la vitesse dépend dans une certaine mesure du type de vélo. Il existe d’autres facteurs qui influencent directement l’accélération.

Ce qui affecte la vitesse du vélo

Le sexe du cycliste n’a pas d’importance. L’âge n’a pas d’importance non plus : il existe des grands-parents très agiles qui donneraient à n’importe quel adolescent une longueur d’avance. Mais il existe des facteurs qui peuvent avoir un impact direct sur la vitesse à laquelle vous pouvez rouler. Les principales à prendre en compte sont les suivantes :

• Niveau d’aptitude physique. Quelle que soit la façon dont on l’envisage, une personne qui fait régulièrement du vélo est capable d’atteindre et de maintenir une vitesse beaucoup plus élevée sur une période donnée. L’expérience d’un cycliste compte plus que le type de vélo qu’il utilise. Sur l’autoroute, un conducteur plus expérimenté sera capable de laisser les conducteurs novices derrière lui.
• Cadence. Maintenez toujours votre cadence entre 60 et 90 tours par minute. Ne pédalez pas de manière saccadée et laissez le vélo rouler en roue libre pendant un certain temps. Cela permet de dépasser le seuil de cadence et de réduire votre vitesse.
• Flux d’air entrant. La position du cycliste sur la moto ne peut être considérée comme aérodynamique. Le flux d’air est un obstacle important à l’accélération. Ceci est particulièrement sensible à 25-27 km/h. Si un vent de face souffle, il devient beaucoup plus difficile de rouler à 5-10 km/h. Il est plus difficile de pédaler sur un vélo de montagne avec un large guidon placé en hauteur que sur un vélo de route. Ce dernier présente une caractéristique particulière – un guidon de typecornes de bélier. Le guidon rigide du vélo peut être facilement plié vers le bas pour minimiser la résistance à l’air. Il est possible de minimiser considérablement la pression du flux d’air entrant en entrant dans un airbag. Par exemple, il est possible de rouler derrière le bus ou le camion qui précède, mais c’est très dangereux.
• Résistance au roulement. Ce facteur devient particulièrement appréciable au début du mouvement. Une plus grande quantité d’énergie est dépensée lors de l’accélération à partir d’un arrêt. Lorsque la vitesse augmente, la résistance au roulement commence à diminuer.
• Largeur du pneu. Ce facteur est dérivé du précédent. Le frottement accru entre le pneu et la surface de la route augmente la résistance au roulement. Un pneu étroit qui s’est faufilé dans un sol mou est plus difficile à décoller du sol. Un pneu avec une bande de roulement large frotte sur l’asphalte et s’use plus rapidement. Vous devez donc choisir vos pneus en fonction du type de route que vous empruntez le plus souvent.
• Temps de trajet. Il va sans dire que plus le trajet est long, plus le rythme du cycliste sera lent. Cela est dû à la fatigue générale du corps.

C’est important ! C’est aussi la pression dans les tubes qui compte. Vous devez également savoir comment gonfler les pneus. Plus la chambre à air est gonflée, plus le pneu roule facilement sur l’asphalte et autres surfaces dures. Et pour pouvoir passer plus facilement sur un terrain meuble, il est conseillé de dégonfler.

• Friction dans les engrenages. Une chaîne malpropre et un moyeu ou un pédalier usé sont susceptibles de ralentir votre vitesse de pédalage. Une suspension trop amortie est également un obstacle à une très bonne accélération sur une route plate.

Il n’y a pas grand-chose à dire sur le poids du cycliste et de la moto elle-même. Il est compréhensible qu’un objet lourd soit plus difficile à accélérer.

L’âge du cycliste

Et ce point mérite un peu plus d’attention. L’âge n’est qu’un numéro sur un passeport. Vous ne pouvez pas dire qu’un jeune cycliste est trop vieux pour dépasser un cycliste plus jeune. L’histoire regorge de cas où les vieux coureurs rapides ont devancé la jeune génération :

• L’agriculteur suédois Gustav Håkansson, âgé de 67 ans, a participé à une grande randonnée à vélo. L’homme a parcouru 600 km et a terminé premier.
• Robert Marchand, de France, est un homme vraiment unique. En 2017, par exemple, il a parcouru 20 km sans s’arrêter. Il semble que ce ne soit pas une surprise : on peut faire beaucoup plus de vélo en une journée. Pourtant, le Français avait 105 ans à l’époque !
• Un cycliste britannique retraité de 88 ans a traversé le pays à vélo. Lawrence Brophy a parcouru une distance de près de 1 500 kilomètres en 25 jours.

Comme vous pouvez le constater, l’âge n’a pas d’importance pour le cycliste. Si vous adoptez un mode de vie sain, que vous vous entraînez régulièrement et que vous avez un compagnon de fer fiable sous la main, vous pouvez facilement maintenir une vitesse moyenne, laissant les jeunes coureurs derrière vous.

Vitesse moyenne sur différents terrains

Bien sûr, la vitesse d’un cycliste de loisir moyen sur la piste sera très différente de celle d’un cycliste de fond moyen. Vous ne devez pas non plus assimiler la vitesse en ville à la vitesse en descente sur un vélo. Il est toutefois possible d’identifier des moyennes :

• 18 à 20 km/h sur l’autoroute ;
• en descente, 25 km/h ;
• sur un sol meuble (sable, feuilles mortes, neige, etc.), elle est de 5 à 8 km/h ;
• la vitesse moyenne d’un cycliste dans une ville est de 10 à 15 km/h ;
• le cyclisme de fond se situe entre 5 et 15 km/h.

Le type de vélo est également important. Un vélo de ville est difficile à faire monter à une vitesse décente, même sur une chaussée parfaitement lisse et par temps sans vent.

A quelle vitesse pouvez-vous faire du vélo ?

Si vous revenez au début de l’article et que vous regardez à nouveau les records de certains coureurs, vous pouvez constater que rien n’est impossible. Avec une bonne condition physique et une certaine mise à niveau du vélo, vous pouvez obtenir des résultats impressionnants. Vous n’avez pas besoin de vous battre pour cela, mais il est possible d’améliorer votre vitesse. L’essentiel est de maintenir une vitesse confortable pour vous et votre vélo.

À titre d’exemple, prenez une route avec un terrain mixte et marquez les vitesses moyennes :

• Un cycliste amateur novice sera capable de maintenir une vitesse d’environ 20 km/h pendant un court moment sur une courte distance.
• Les cavaliers plus expérimentés peuvent atteindre des vitesses d’environ 25 km/h.
• Les athlètes qui participent régulièrement à des compétitions obtiendront un bien meilleur résultat – environ 30 km/h.
• Une personne systématiquement entraînée sera capable de rouler longtemps à une vitesse de 33 à 35 km/h.

Cela dépend de votre niveau de forme générale et du type de vélo. Cela a également à voir avec la qualité des accessoires et du vélo lui-même. De nos jours, la vitesse optimale pour un cycliste est de 15-20 km/h. Si vous vous sentez en confiance lorsque vous roulez à 10 km/h, c’est un bon chiffre.

Quelles sont les motos les plus rapides ?

Les vitesses moyennes et maximales varient en fonction du véhicule et de la catégorie de vélo. Il est clair que toutes les unités ne vous permettent pas d’atteindre une vitesse décente, même sur une piste plate. Le type d’équipement, le diamètre des roues et la largeur des pneus, les performances de la transmission et d’autres facteurs entrent en jeu. Considérez les principaux types de vélos en fonction de la vitesse que vous pouvez atteindre avec eux :

• Vélos de route. Les vélos de grande taille et assez lourds sont conçus pour rouler sur les autoroutes ou les voies rapides dont le revêtement est bon. Ils ne peuvent pas atteindre des vitesses plus élevées. Ils ont une vitesse maximale de 15km/h.
• Les vélos de ville. Les vélos de loisirs sont légers, fonctionnels et d’un design épuré. Cette catégorie de vélos vous permet de vous déplacer à une vitesse de « croisière » en ville – environ 10 km / h.
• Vélos de route. Et ici, ces « hirondelles » permettent une vitesse décente jusqu’à 25, voire 30 km/heure.
• Vélos de montagne. Si vous vous déplacez en VTT sur l’autoroute, vous pouvez disperser votre destrier jusqu’à 25 km/heure.

Pas mal de démonstration de performance et des modèles hybrides. Ainsi, sur eux, vous pouvez vous déplacer à une vitesse de 25 à 28 km / h sur une chaussée lisse.

Comment mesurer la vitesse

Les cyclistes modernes utilisent des compteurs de vitesse ou des ordinateurs de vélo pour mesurer la vitesse. Les gadgets d’aujourd’hui peuvent également afficher la cadence, la distance parcourue et le temps total sur la route, la fréquence cardiaque, l’inclinaison et d’autres informations.

Les compteurs de vitesse primitifs des bicyclettes sont équipés de capteurs spéciaux fixés à la roue. Cette méthode de mesure ne fournit pas les informations les plus précises. Pour cette raison, certains cyclistes préfèrent utiliser un compteur de vélo – ces gadgets indiquent la vitesse en se concentrant sur les données GPS. À propos, un compteur de vélo peut également créer un plan de route et un horodatage, il suffit de calculer votre vitesse moyenne à l’aide d’une formule connue.

Conseils pour accélérer les choses

Si votre objectif immédiat est de battre le record du monde de vitesse à vélo, vous devez améliorer votre vélo et consacrer tout le temps nécessaire à un entraînement intensif et à l’apprentissage des lois de l’aérodynamique. Si vos projets sont plus simples et que vous souhaitez aller un peu plus vite que d’habitude, voici quelques conseils pour vous aider à améliorer votre vitesse moyenne à vélo :

• achetez du matériel (des vêtements serrés réduiront votre résistance aux vents de face) ;
• Mettez des pédales decontact sur votre vélo ;
• Si vous avez un VTT, utilisez un pneu sans bande de roulement agressive ;
• Adoptez une position aérodynamique sur votre vélo (une corne de bélier ou un lit de vélopeuvent vous aider ) ;
• Assurez-vous que la transmission est propre et en bon état de marche ;
• s’assurer que les pneus sont correctement gonflés.

Il existe d’autres moyens d’augmenter votre vitesse de croisière. Allégez votre vélo, par exemple.

Conclusion

En conclusion, on peut dire que l’objectif principal du cycliste doit être de profiter de la balade. Restez donc à votre niveau de confort et profitez d’un fonctionnement parfait et fluide de toutes les vitesses.